Китой 2002

Паспорт маршрута.

Вид путешествия: водный
Категория сложности: шестая
Средства сплава: 4- и 2-местные катамараны
Нитка маршрута: г. Москва - г. Иркутск - пос. Монды - верховья р. Китой - сплав по р. Китой до пос. Раздолье - г. Иркутск - г. Москва. Протяженность маршрута: 215 км
Количество участников: 10
Время путешествия: 12-26 июля
Уровень воды:
- верховья - Порог-водопад: высокий - выше среднего,
- от Эхе-Гола до выхода из Моткиных щек: выше среднего - средний
- от конца Моткиных щек до пос. Раздолье: ниже среднего - низкий
Средняя температура воздуха: днем 20-35 C, ночью 15-20 С

Состав группы.

Средство сплава	Фамилия, имя, отчество Год рождения Туристский опыт (основной)
Кат-1 тритон	Айбатулин Равиль 1977г Урик 5р, Шавла-Аргут-Катунь 5р Пацино Наталья 1980г Урик 5у,Шавла-Аргут-Катунь 5у
Кат-2 рафтмастер	Липгарт Вадим 1973г Урик 5у, Шавла-Аргут-Катунь 5у Бакланова Глафира 1977г Урик 5у, Б.Лаба - М.Лаба - Уруштен 3 с эл.6
Кат-3 рафтмастер	Бакланов Петр 1979г Урик 5у, Шавла-Аргут-Катунь 5у Игнатьев Вячеслав 1979г Б.Лаба - М.Лаба - Уруштен 3 с эл.6 у
Кат-4 рафтмастер	Суббота Сергей 1952г Китой - Онот 5у Шавла-Аргут-Катунь 5у Китой 5у Суббота Мария 1963г Китой - Онот 5у Шавла-Аргут-Катунь 5у Китой 5у Скуратов Анатолий Викторович 1979г Китой-Онот 5у Б.Лаба-М.Лаба-Уруштен 3 с эл.6 у Жуков Владимир 1964г Урик 5у, Шавла-Аргут-Катунь 5у

Общегеографические сведения о районе путешествия

Маршрут проходит в Восточном Саяне, одном из красивейших мест Сибири. Саяны - обширная горная страна на юге Восточной Сибири, состоящая из двух горных систем - Восточного и Западного Саяна. Восточный Саян простирается более чем на 1000км с северо-запада на юго-восток, от Енисея до Байкала. Эта горная область входит в состав бассейна Енисея - крупнейшей водной артерии нашей страны.

Саяны состоят из многих хребтов, рельеф которых сложился в результате тектонических движений и разломов. Северо-восточные склоны Восточных Саян пологие, южнее лежат цепи Китойских и Тункинских гольцов с высотами более 3000 м (высшая точка - 3304 м). Хребты имеют альпийскую форму рельефа: высокие пирамидальные пики, острые гребни и глубокие узкие ущелья. Соответственно и природа здесь необычайно красива: - снежные пики, скальные склоны гор; ручьи и небольшие реки стекают водопадами. Часто встречаются водопады и на основных реках.

Климат Восточных Саян резко континентальный. Влияние внутреннего моря - Байкала сказывается уже слабо. Несмотря на высокую дневную температуру летом (максимальная в большинстве районов +35 С), ночью возможны заморозки. Благодаря отсутствию высоких хребтов направления север-юг, практически весь район получает много осадков летом.

Горы покрыты до высоты 2000 м хвойными лесами, состоящими из лиственницы, кедра, ели и пихты. Ниже 1000 м по речным долинам встречаются сосна и лиственные породы (береза, осина, тополь). Животный мир довольно разнообразен, что обусловлено труднодоступностью района: водятся бурый медведь, изюбр, кабарга, бурундук, соболь, куница; в реках - хариус, таймень, ленок.

Основные реки рассматриваемого района - Китой, Онот, Урик, Ока с притоками, Б. Белая, Уда, - мощные таежные реки. Характерными особенностями рек являются небольшой уклон и широкая долина в верховьях, резкое увеличение уклона в среднем течении, сужение долины, каньоны с высокими отвесными стенами. После выхода рек из гор на равнину течение становится спокойным, долина расширяется, появляются заболоченные участки. Реки Саян имеют смешанное снегодождевое питание (с преобладанием дождевого), доступны для сплава с июня до 1-й половины сентября. Режим рек характеризуется высоким весенним половодьем и летней меженью, прерываемой за лето дождевыми паводками. В крутосклонных и узких ущельях рек вода во время дождевых паводков поднимается за несколько часов и спадает за 2-3 дня, причем расход воды в паводок может превышать максимальный расход весеннего половодья в несколько раз.

Река Китой - крупный приток Ангары. Китой начинается со склонов горного узла Нуку-Дабан на высоте 2091 м. Площадь бассейна составляет 9360 кв. км., причем более 7500 кв. км. приходится на горную часть. На верхнем участке водоразделами бассейна служат горные пики Китойских и Тункинских гольцов с высотами, достигающими 3200-3250 м. Длина реки 322 км, общее падение - 1453 м. Питание реки Китой - смешанное: 63% -дождевое, 30% - подземное, 7% - снеговое. Расход воды в верхнем течении оценивается в 20-50 куб. м./сек. По характеру формирования стока Китой можно отнести к рекам с летними паводками, поскольку весенний паводок непродолжителен, хотя и носит буйный характер. В паводок вода быстро поднимается за 1-3 дня, затем спадает 2-4 суток. На Китое имеется три ярко выраженных каньонообразных участка - Малые щеки (Верхний Каньон), Верхние щеки, Моткины щеки.

Административно маршрут проходит по западу республики Бурятия и юго-западу Иркутской области. Район мало населен. Основные пункты заброски на Восточный Саян - города Слюдянка и Нижнеудинск (Уда-авиазаброска). Из Слюдянки автодороги ведут через с.Кырен и с.Монды в п.Орлик (на р.Ока), Самарта (р.Китой), в верховья Урика.

Выбор маршрута

В этом году дилеммы с выбором маршрута не возникало. Имея на своем счету уверенно пройденные саянскую и алтайскую "пятерки", логично было поднять уровень сложности предстоящего маршрута на новую высоту. Одним из возможных вариантов нам виделось посещение среднеазиатского региона, в частности, рек Тянь-Шаня, которые характерны своей большей мощью и сложностью (в отличие, например, от "пятерок" Саян или Алтая). Но невозможность для большинства членов группы совершить поход в подходящее для этого региона время (вторая половина августа - сентябрь) и все еще нестабильная обстановка в азиатских республиках вынудили нас поискать маршрут в знакомых местах.

Решено было попробовать свои силы в относительно относительно несложной "шестерке", избрав, после недолгих раздумий, одну из красивейших и сложнейших рек Восточного Саяна - Китой. Спокойная геополитическая обстановка, доступность реки для заброски автотранспортом, разнообразный набор препятствий и красивая природа делают Китой на сегодняшний день очень привлекательным вариантом.

Краткое описание реки

Китой

Китой является на сегодняшний день самой популярной в Восточном Саяне рекой для спортивного сплава 5-6 категории сложности. Это обусловлено простотой заброски (автомобиль), наличием целого ряда интересных и сложных препятствий, и, конечно же, безумно красивой природой. Особенностью реки, впрочем, как и многих других саянских или алтайских рек, является концентрация основных порогов в каньонах (по-местному - "щеках"). На Китое, не считая простых Малых щек, - это Верхние щеки и легендарные Моткины щеки. Фоновые участки реки значительно проще, но и они содержат препятствия до 4-5 к.с.

Китой логично разбивается на 5 участков:

Верховья (от места стапеля до Верхних щек)

Отрезок реки ок. 40-50 км (в зависимости от места старта). Простой, имеется ряд порожков шиверистого типа. Участок до р.Саган-Сайра мелководен; по низкой воде может потребоваться частичная проводка судов. На фоне остальных выделяются два последних порога перед водопадом Верхних щек. На прохождение всего участка требуется день-полтора (по низкой воде эта цифра увеличивается). Препятствия до 3- 4 к.с.

Верхние щеки

Протяженность ок. 3-3,5км (начиная с водопада). Содержат двухступенчатый водопад (первая ступень - непроход, вторая- 5+..6 к.с.) и мощный порог "Винт" (5+к.с.), наряду с еще рядом порогов 4-5 к.с. На отрезке: водопад - пор."Винт" - река зажата в неглубоком каньоне, но береговая обстановка, в целом, несложная. Выходная часть ущелья (ок.2км) более простая. щеки при успешном стечении обстоятельств, проходятся за один световой день. Присутствует обнос вещей, как минимум, за пор. "Винт" и обнос судов, тоже как минимум, за первую ступень водопада, хотя при определенном уровне воды, она может стать проходимой.

Участок от Верхних щек до Моткиных щек (среднее течение реки)

Протяженность ок. 35км. Выделяются Горлык-Гольский, Хундэ-Гольский каскады порогов и более мощное "Ущелье перед щеками". Громкие названия первых двух, в целом, не оправдывают себя - препятствия в них несложные (до 4..4+ к.с.), проходятся с ходу. Что не скажешь о последнем отрезке, где мощь порогов резко возрастает, появляются большие валы и бочки; нелишними становятся просмотры. Категория сложности - до 5 к.с. Прохождение всего участка занимает день-полтора.

Моткины щеки

Глобальное ок. 17-18-километровое узкое ущелье с каньонистыми участками. Это самое сложное и опасное препятствие Китоя. На этом участке сконцентрировано до 40 порогов, большинство из которых имеют 5 к.с. и часть 5-6 к.с. Среди них выделяется очень сложный и непроходимый для большинства групп Порог-водопад. По средней воде расход колеблется в районе 50 кубов. Прохождение Моткиных щек осуществляется поэтапно с несколькими базовыми лагерями. Оно сильно зависит от уровня воды в реке - при достижении очень высокой, паводковой отметки, прохождение ущелья начинает отливать криминальным оттенком. И тогда остается два-три дня дожидаться спада воды или обносить щеки (целиком или частично). Работа в каньоне также подразумевает обнос вещей (другими словами перенос базового лагеря) и наведение при этом переправы через р.Эхе-Гол - левый приток Китоя. Нормальных стоянок на всем протяжении ущелья тоже не очень много (см. техописание). Прохождение Моткиных щек сложно еще и тактически: участки сплава весьма длинные, тропа по берегу идет на значительном удалении от реки, пороги на каньонных участках весьма сложны и располагаются близко друг к другу, береговая обстановка местами тяжелая, страховка, вследствие этого, становится не везде возможной (или превращается в очень трудоемкое занятие), да и эффективна далеко не везде, поэтому при прохождении необходим определенный запас прочности. На преодоление ущелья, как правило, необходимо от четырех до шести дней, плюс день-два держать в запасе на случай паводка.

Участок от выхода из Моткиных щек

Участок от выхода из Моткиных щек до пос. Раздолья - точки окончания сплава. Протяженность ок.150км. По сути, представляет собой сплав - выкат. До впадения крупного правого притока р. Шумак тянется еще ряд шивер и порожков до 3-4 к.с. Отдельно выделяется Билютинский каскад порогов после одноименного правого притока р.Билюты, который по большой воде представляет довольно мощное препятствие (наскальные таблички тому подтверждение). После него на реке еще встречаются несложные шиверы и перекаты уровня 2 к.с. Течение, однако, остается до самого конца быстрым и весь этот длинный участок покрывается за два-три дня.

График движения

Дни пути	Даты	Отрезки маршрута	Расстояние (км)	часы	Cпособ передвижения	Примечания
1	12.07	г.Иркутск-пос.Кырен -верховья р.Китой	350	8	авто
2	13.07	стапель+до р..Желга	23	2,5	сплав
3	14.07	До пор.Выходной Верхних щек	16	8	сплав	обнос 1-ой ступени водопада, прохождение 2-ой ступени и пор."Винт"
4	15.07	До пор. 35 (28)	29	4	сплав	Горлык-Гольский и Хундэ-Гольский каскады порогов
5	16.07	За пор.41 (38)	8 (+5)	2	сплав + пешком	пороги Ущелья перед щеками и входной порог Моткиных щек +обнос вещей на стоянку за Пор.-Вдп.,
6	17.07	1-ый участок Моткиных щек (за Порог-водопад)	5	3(+1)	сплав + пешком	пороги 42-46, разведка, обнос Пор-Вдп..
7	18.07	2-ой участок Моткиных щек (до р.Эхе-Гол)	1.5	3 (+0,5)	сплав + пешком	пороги 47-50, разведка, перенос базового лагеря к Эхе-Голу, наведение переправы через Эхе-Гол.
8	19.07	3-ий участок Моткиных щек (до р.Моткин-Гол)	5	3 (+1,5)	сплав + пешком	пороги 51-63, возвращение в базовый лагерь
9	20.07	перенос базового лагеря за пор.64, прохождение пор.64	3	(+1,5) 0,5	сплав + пешком	оверкиль К-2 в пор.64
10	21.07	4-ый участок Моткиных щек + сплав до р.Билюты	5+13	3	сплав	пороги 65-89 (прохождение с вещами)
11	22.07	Дневка			пешком	разведка каньона р.Билюты
12	23.07	за ГМС "Дабады" (р.Китойский Жидой)	ок.50	7	сплав	Билютинский каскад порогов
13	24.07	за 10 км до пос.Октябрьский	ок.60	6	сплав	шиверы, перекаты
14	25.07	до пос.Раздолье+ антистапель	ок.30	3	сплав	антистапель
15	27.07	пос.Раздолье - г.Ангарск -радиальный выезд на о.Ольхон	ок.50+ ок.300		авто+паром
16-17	27-28.07	о.Ольхон
17-18	28-29.07(01.08)	о.Ольхон-г.Иркутск-г.Москва			самолет, ж/д

Итого: активным способом передвижения (сплав)

Шахдара ~105 км

Гунт ~ 90 км

Заброска - выброска

Начальными точками заброски на Китой и другие реки Восточного Саяна могут быть г.Иркутск или пос. Слюдянка (или близлежащий поселок Култук). До Иркутска можно добраться как по ж/д, так и самолетом, до Слюдянки - по ж/д.

В Иркутске можно договориться об авиазаброске вертолетом и долететь до места при хорошей погоде, что будет самым удобным, но недешевым вариантом.

Наиболее популярной на сегодняшний день остается автомобильная заброска. Ранее часть пути преодолевали пешком, сейчас пешую часть заброски можно опустить, поскольку на реку можно попасть, что называется, с колес.

Мы выбрали вариант заброски через Иркутск с последующей арендой машины повышенной проходимости на базе ПСС в Кырене. Такой вариант заброски представлялся нам наиболее надежным, поскольку арендовать транспорт мы могли из Москвы и не терять времени на его поиски на месте.

Часть группы (4 человека) приезжала в Иркутск поездом (No 122, Москва-Улан-Удэ, отправление 8.07.2002г. в 15.40мск, прибытие 12.07.2002г. в 0.11мск (5.11ирк))

Часть группы (6 человек) прилетала в Иркутск самолетом (авиакомпания "Сибирь", С7-778, вылет 11.07.2002г. в 23.35мск, прилет 12.07.2002г. в 10.00ирк).

Стоимость билета на самолет туда - обратно составила 6932р. на человека. Стоимость места в плацкартном вагоне в один конец ок.1500руб.

Автомобильную заброску по состоянию дорог и применяемому автотранспорту условно можно разбить на две части: автодорожную и внедорожную:

От Иркутска до пос. Монды хорошая дорога и доступна для автобуса. Далее она становится хуже, хотя почти до самого Китоя остается вполне пристойной, буквально труднопроходимой она становится при съезде с дороги на вездеходную колею. Преодолеть Китой вброд и продолжить путь по его левому берегу может техника только высокой проходимости.

Надо отметить, что паводок 2001г. изрядно подпортил дорогу на подъездах к п.Монды и далее: вышедший из берегов Иркут изменил свое русло, подмыл дорожное полотно и снес мост в самом поселке, с гор скатились сели, произошли обвалы, работы по ее восстановлению продолжались и в этом году. Кроме этого, паводком были подпорчены и мостики через притоки Черного Иркута.

От Иркутска до Кырена мы заказывали автобус ПАЗ в Иркутском АТП (тел. (3952) 26-70-00). Аренда автобуса ПАЗ составляет 20р./км, расстояние до Кырена - 240км по спидометру и обошелся нам этот отрезок заброски в 4800р. Время в пути от Иркутска до Кырена - 4,5 часа чистого времени.

Свернув с трассы Иркутск-Чита, дорога идет по долине р.Иркут, поднимаясь постепенно в его верховья, (пересекает при этом административную границу Иркутской области и республики Бурятии) далее - по дороге Монды-Орлик, сворачивает с нее в направлении селения Зун-Холбо и прииска Самарта и идет вдоль одного из истоков Иркута - р. Черный Иркут по плато мимо озера Ильчир и спускается с плато в верховья Китоя. Немного не доезжая до реки, сворачиваем на проселочную дорогу, идущую вправо вниз и вдоль по Китою. Закончить заброску можно либо перед первым бродом, либо (при условии невысокой воды) перебродить и продолжить спуск ниже, километров на 10, по реке до впадении первого крупного левого притока - р.Арлык-Гол.

Технику высокой проходимости можно арендовать в Слюдянке, Култуке, Кырене и, наконец, в Мондах. Целесообразнее, видимо брать машину ближе к началу внедорожного этапа заброски, то есть в поселках Кырен и Монды. На попутную машину лучше не рассчитывать, а активно искать транспорт в этих поселках, где его достаточно много и есть водители, специализирующиеся на извозе.

У нас была телефонная договоренность с начальником Кыренской ПСС о заброске в верховья Китоя на машине ГАЗ-131. Заброска от Кырена до правого притока - реки Арлык-Гол обошлась нам в 2600р. Время в пути ок. 4-4,5 часов, со всеми задержками.

Конечной точкой маршрута по Китою может быть поселок Раздолье, откуда ходит рейсовый автобус несколько раз в неделю в Ангарск и Усолье-Cибирское. По данным местных жителей, расписание ангарского автобуса выглядит так: среда, пятница, суббота и воскресенье. Утром в 9.30 и вечером в 19.30. Мы, по нижеприведенной причине, не воспользовались его услугами, поэтому не будем уверенно подтверждать этот факт. Выехать из Раздолья можно и договорившись с кем-то из местных жителей - машин в поселке много. Дорога до Ангарска занимает 1,5-2 часа.

Наша группа рассчитывала выброситься тот же день, но автобус в Ангарск ушел утром. Только следующим утром должен был быть автобус в Усолье, что нас уже не очень устраивало, и мы попытались договориться с какой-нибудь подходящей машиной, но не нашли: и пора сенокоса наложила свой отпечаток и т.п: в общем, на работе и не ждут туристов (справедливости ради отметим, что мы не обращали внимание на легковушки - так что при желании можно было бы уехать группами на нескольких машинах). Договориться удалось лишь с попутным УАЗом-"буханкой" на семь утра следующего дня. Стоимость выброски для нас составила - 700р.

Раньше существовал вариант выброски через пос. Октябрьский, что выше Раздолья по течению, но, похоже, сейчас это не имеет смысла, поскольку автобус, ходивший когда-то, отменили, да и подплыть близко к поселку для поиска машины затруднительно (на реке разбои, а поселок стоит не на основной протоке, а после паводка 2001г. русло сильно поменялось и протоки, ведущие к поселку, обмелели). Логичнее плыть до Раздолья, сплав занимает 2 часа.

Обстановка, кстати, в тех местах какая-то грустная и ходили слухи, что и из Раздолья рейсы автобусов сократят, и придется полностью ориентироваться на попутные машины.

Ситуация с отъездом обратно в Москву такая же, как и с прибытием в Иркутск: разъезжались малыми группами - шестеро летели самолетом (авиакомпания "Сибирь", С7-777, вылет 29.07.2002г. в 09.05ирк, прилет 29.07.2002г. в 10.00мск), по двое, на разных поездах, отправляющихся из Иркутска 29-го и 30-го июля и прибывающими 2-го августа в Москву: поезда No317 Владивосток-Москва (отправление в 20.24мск, прибытие в 11.30мск) и No9 Иркутск-Москва (отправление в 11.35мск, прибытие в 16.50мск). Стоимость плацкарта примерно такая же ок. 1500р.на человека.

После прохождения спортивной части маршрута нами была организована культурная программа - посещение острова Ольхон, одного из самых красивых мест на озере Байкал.

Остров Ольхон

На острове масса природных достопримечательностей, особенный климат, много солнца, пляжи и даже лечебные грязи, знаменитый байкальский омуль - все это привлекает на остров большое количество туристов.

В этом разделе хотелось бы описать некоторые транспортные особенности этого путешествия.

Машину (Газель) до Ольхона арендовали на площади перед ж/д вокзалом в Ангарске (сделать это можно также и в Иркутске). Время в пути до парома ок.5 часов. Стоимость - 3500р. При въезде на территорию Прибайкальского национального парка на контрольном пункте отдали 200р. за его посещение. От паромной переправы до пос. Хужир приблизительно 1 час. Дороги на подъезде и на острове грунтовые.

Стоимость местных перемещений: паром - бесплатно, от парома до пос.Хужир - 500р., обзорная поездка в северную часть острова - 1800р., обратная дорога от пос. Хужир до парома - 500р. И обратная дорога в Иркутск - 3000р.

При посещении острова Ольхон на автомобиле следует обратить внимание на паромную переправу через пролив "Ольхонские ворота", на которой образуются автомобильные пробки. В курортный сезон к парому выстраивается большая очередь автомашин, точнее две очереди: для местных жителей и для приезжих. Приоритет отдается автомашинам местных жителей.

Больше всего машин, видимо, в пятницу вечером и в воскресенье, туда и обратно. Машин много, хороших и разных от "Запорожца" до автокрана, на паром помещается 8-10 автомашин, обстановка нервная, толчея и давка: приезжие препираются с местными жителями, все хотят уехать и времени тратится много - один рейс парома туда-обратно может занять около часа.

Например, машины в очереди на выезд с острова в воскресенье стояли по восемь часов (наша наемная машина опоздала на пять часов).

Для пеших туристов перемещение на пароме не вызывает никаких трудностей, поэтому при транспортных затруднениях надежнее поступать так: по материку на машине доехать до парома, переправиться пешком на пароме, а на острове либо ловить попутку, удачно преодолевшую переправу, либо договариваться с постоянно дежурящими там местными жителями.

Но, несмотря ни на какие транспортные проблемы, посещение острова оставит неизгладимое впечатление.

Техническое описание.

Категорирование препятствий - вещь очень субъективная и зависит от опыта людей, присваивающих категорию, и от уровня воды, от технической сложности препятствия в отдельности или при оценки его в каскаде или связке порогов. Играет роль и психологическая сложность порога, многие другие факторы. Д. Кувалин использует в своем отчете т.наз. "международную" классификацию препятствий. Мы же рассматривали препятствия с точки зрения группы, использующей катамараны небольшого водоизмещения. Наш опыт не дает нам права категорически заявлять о сложности того или иного препятствия, но примерно, для полноты картины, мы попытались это делать по отечественной шестибалльной шкале.

Сокращения, использованные в тексте:
ЛБ/ПБ - левый/правый берег,
КрЛП/КрЛП - крутой левый/правый поворот,
ЛП/ПП - левый/правый поворот,
ПлЛП/ПлПП - плавный левый/правый

12 июля

В 09:30 по местному времени бортпроводница пробудила нас ото сна объявлением о начале снижения самолета над аэропортом г. Иркутск. Через несколько минут самолет погрузился в серые неприветливые облака, неожиданно вынырнул из них за пару сотен метров до земли и фантастически точно попал на взлетно-посадочную полосу. В салоне даже раздались аплодисменты в честь экипажа.

Небо над Иркутском было затянуто низкими серыми тучами - не очень радушно нас встречала сибирская земля. Зная о дождливом характере погоды в районе нашего путешествия, мысленно стали готовиться к худшему.

На площади аэровокзала нас уже ожидал заказанный из Москвы автобус. Получили багаж, погрузились и тронулись в сторону ж/д вокзала подбирать остальных членов группы, которые должны были прибыть утренним поездом.

В привокзальной толпе глаза не сразу выхватили знакомые черты - трехдневная дегустация пива на каждой станции пути следования поезда наложила свой тяжелый отпечаток на их лица.

Все - команда в сборе, последние пробежки по магазинам, и в час дня мы тронулись в путь. Через пару часов остановились на перекус на смотровой площадке над Байкалом, немного не доезжая до Слюдянки (Култука). Пообедали горячим омулем - одной из достопримечательностей озера. Далее в поселке Култук съехали с трассы на дорогу, ведущую на запад, в пос. Монды. Дорога хорошая и очень живописная: справа стеной стоят Тункинские гольцы, слева - отроги Хамар-Дабана. На въезде в Тункинский национальный парк стоит пост, тормозящий все машины. Отсюда начинаются владения бурятов. Естественно, со всех проезжающих они хотят стрясти деньги якобы за пребывание в нац. парке. Показав им маршрутную книжку, заверенный список группы и ткнув носом в карту (где парк, а где Китой), убеждаем их, что к нам претензии бесполезны и продолжаем путь. Часов в пять въехали в пос. Кырен, где с помощью аборигенов быстро нашли штаб ПСО и небезызвестного начальника этой службы, Усальцова Леонида Геннадиевича, с которым у нас был телефонный разговор о вездеходной заброске на Китой. Из-за его несколько растерянного вида, у нас, было, возникли некоторый смутные подозрения, но он их быстро развеял. Часа на полтора, пока они готовили ЗиЛ-131 в дорогу, нам была любезно предоставлена плита, плюс чайник и стол, чем мы не преминули воспользоваться, после чего загрузились и поехали дальше. К вечеру стали сказываться особенности поездки в открытом кузове - все порядком подмерзли.

Ближе к пос.Монды долина реки Иркут сужается, дорога идет близко к реке, местами видны дорожные машины, неокончательно еще ликвидировавшие последствия паводка 2001 года.

В полдевятого проезжаем Монды, за поселком развилка дорог: налево - в Монголию и направо - на Орлик, куда нам и следует ехать. Большая часть группы была здесь два года назад в походе на Урик и сейчас она с интересом всматривается в знакомые пейзажи. Недалеко от поселка машина резко тормозит. Высовываемся за борт и видим на обочине перевернутый ГАЗ-66 и двух пьяных шоферов-бурятов, невинно сидящих в стороне. Выяснив все ли живы-здоровы, не требуется ли помощь, наши МЧС-ники передали с попутной машиной в Монды информацию о случившемся, и покатили дальше. Здесь такие сюжеты, наверное, не редкость. Вспомнился аналогичный случай трехмесячной давности на р. Б. Лаба: в первый день маршрута нам "встретился" упавший с обрыва грузовик, двое сидевших в кабине были тоже пьяны и отделались лишь ушибами и порезами. Тот поход, кстати, прошел очень удачно - может, увиденные на заброске аварии станут нашей "счастливой" традицией?

Собственно от пос.Монды начинается так называемая "вездеходная" заброска на большинство рек Восточного Саяна. К Китою это имеет, наверное, наименьшее отношение, так как до реки можно доехать даже на "Жигулях": трасса Монды - Орлик по российским меркам очень хорошая - гравийная. После поворота на Самарту она так же не теряет своего качества.

Чем выше мы забирались в горы, тем сильнее затягивало небо тучами и вот, наконец, пошел дождь. Кое-как накрылись в кузове куском тента. Здесь дождь шел, видимо, не первый день. Вода в Черном Иркуте была бурого цвета.

От пос.Монды до поворота на Самарту порядка 1 часа езды. На этом участке есть две достопримечательности: пост ДПС со шлагбаумом, где могут возникнуть вопросы к пассажирам и хозяину машины (особенно, если она не местная) и чуть дальше поста бурхан у водопада, низвергающегося с высокой скалы. После поворота на Самарту, дорога проложена вдоль русла р. Черный Иркут, до самых его истоков. Далее по верховьям мимо вытянутого озера Ильчир, и через небольшой водораздел вниз в долину Китоя.

Дорога от поворота занимает около 45 минут (33-34 км). По большой воде и наличии рам можно стартовать прямо с этого места, но более распространенным вариантом является дальнейшая заброска по вездеходной дороге, идущей вниз по Китою. В этом случае, форсировав в брод реку через пару километров, можно доехать как минимум до левого притока р.Арлык-Гола (еще 12-13 км), объезжая тем самым мелководный участок шивер.

Где-то после десяти вечера мы переехали брод и продолжили путь по левому берегу Китоя. Недалеко от брода летнее поселение-выпас, поздоровались с обитателями. Вблизи в ложбине небольшого ручья расположен целый ледник из слежавшегося снега. Дорого идет высоко от реки. На дороге попадаются большие ямы и лужи. Проехать здесь может только полно приводная машина типа Урала, ГАЗ-66 или ЗиЛ-131. Не доезжая 50-ти метров до р.Арлык-Гола, есть хорошие места для стоянки и стапеля. От брода ок. 45 минут езды. Разгружали машину и ставили лагерь почти в полной темноте. Поблагодарили Леонида и его помощников, расплатились и пообещали проинформировать его о завершении маршрута. Дождь к тому времени давно прекратился, тучи разошлись и на небе появились звезды

13 июля

На этот день запланировано самое тяжелое - стапель и "вставание на воду". С утра и до обеда на небе ни облачка, что способствовало быстрой сборке катамаранов. Одновременно с приготовлением обеда началась сборка лагеря. Суда спускали на воду на стрелке Китоя и Арлык-Гола в ста метрах от поляны. В 16 часов отплыли.

Начиная описание непосредственно реки и ее препятствий, необходимо отметить, что маршрут популярен среди водников и существует несколько действительно хороших и полных техописаний. Мы готовились к походу и шли его по замечательным отчетам Дмитрия Кувалина и Юрия Воронова. В тех местах, где мы полностью соглашались с их мнением, мы предпочитали использовать отрывки из их описаний, разумеется, с нашими дополнениями и замечаниями. Хотя, часто мы приводим свои описания, стараясь, на наш взгляд, сделать их более наглядными и понятными. Как можно полнее описывается прохождение нашей группы. Стоит также отметить, что нумерация порогов Китоя, начиная с верховьев и вплоть до первого отрезка Моткиных щек перед Порогом-водопадом, в разных источниках не совпадает. Некоторые участки считаются то порогами, то ступенями порогов, и поэтому наряду с одной в скобках будем указывать вторую нумерацию. Мы решили в качестве основной избрать более полную, развернутую версии счета порогов, соглашаясь в этом с Д. Кувалиным.

Первый участок - верховья: от р.Арлык-Гол - до Верхних щек. Протяженность - 35-40 км. (р.Арлык-Гол - р.Саган-Сайр ок. 17 км., от р.Саган-Сайр до р.Жалга ок. 6-7 км, от р.Жалга до водопада Верхних щек еще 13-14 км). Уклон невелик, большинство препятствий носит характер мелководных шивер и каменных перекатов. После впадения левого притока р.Саган-Сайра мощь реки возрастает, крупные шиверы чередуются с несложными, но возрастающими по силе порогами. Требуется концентрация внимания. Категория большинства препятствий всего верхнего участка не превышает 2-3. На этом фоне выделяются пороги No5 и No18-19. Предварительного просмотра тут требует разве, что последний порог перед водопадом (No 19). Участок хорошо подходит для раскатки экипажей и возможностью насладиться нетронутой красотой этих мест. На этом участке пару раз по берегу попадался слежавшийся снег - фирн, массивы которого располагаются у самой воды и образуют заледи.

Участок до р.Саган-Сайра шли неспешно около 2-х часов. Русло большей частью широкое, много каменистых перекатов шкуродерного типа. Местами основной задачей было найти наиболее глубокий фарватер, но на камни садились буквально пару раз - как правило, с выбором движения проблем не было. Сначала по правому, а потом по левому берегу за деревьями просматривается продолжение дороги, по которой мы вчера ехали до Арлык-Гола. Если миновать два труднопроходимых брода, то по ней можно было бы доехать до р.Саган-Сайра. Ближе к вечеру небо стало затягиваться тучами, немного в стороне прогремела гроза, позади нас заблистали молнии. Планировали дойти сегодня до р.Саган-Сайра, но было еще рано, и желание продвинуться как можно дальше побудило нас остаться на воде еще около часа и дойти до следующего ориентира - р. Желга. Проходящие мимо тучи наконец-то зацепили нас, и заморосил, пока небольшой, дождик. После впадения р.Саган-Сайра река начала показывать свою всевозрастающую мощь. Прохождение шивер и порогов начинает требовать концентрации внимания. Минут через 5-7, первый заметно выделяющийся на реке порог No5 {5} (предыдущие нумерованные пороги, да и некоторые последующие, не будут требовать отдельного описания, т.к. они заметно проще основной массы порогов, по которым и определяется техническая сложность маршрута). Порог представляет собой локальную ступень через всю реку. Ориентиры: небольшое скальное сужение русла. Выступ левого берега образует по нашей воде довольно крутой мощный слив высотой порядка 2 м. с бочкой, правая часть - пологий водоскат с валами и небольшими бочками. Проходили сходу, правее слива, с взаимной подстраховкой. Дождь капает хоть и не постоянно, но с каждым разом все сильней. Остальные препятствия (пор. NoNo 6-15) до устья р. Желга менее ощутимы, но также довольно заметны небольшими валами, бочками и камнями в русле. Перед стрелкой река разбивается большим островом на два рукава (левая протока основная). Приток же впадает в мелководной правой протоке за 50 метров до слияния рукавов на крутом левом повороте Китоя.

На стрелке, на возвышенном берегу - хорошее место для стоянки, где и решено было заночевать. От р.Саган-Сайра до р.Желга около 40 минут сплава. Вечером немного, но удачно порыбачили. Темнеет - для информации - уже ближе к 23 часам, так что, исходя из этого, можно планировать свой сплавной день.

14 июля

Вечерний дождь дал о себе знать на утро - отмель к которой мы вчера зачаливались превратилась в островок, вода побурела, а р. Желга представляла собой чуть ли не селевой поток. Хотя к 12-ти часам, моменту отплытия, вода начала немного спадать. После впадения р. Желги, Китой снова течет широко, препятствия упрощаются. Участок до Верхних щек (13-14 км) преодолевается за 1:10 - 1:20, к которым можно смело добавить минут 50 на осмотр и прохождение порога No19{12}. Четких ориентиров на этом участке нет, но приближение к щекам чувствуется по уже достаточно мощному порогу No18{11}, за которым начинается длинный пологий правый поворот долины, на котором расположен порог No19{12}. Собственно ущелье Верхних щек начинается в районе 19-ого порога. Китой в этом месте начинает углубляться в скальный коридор каньона.

Порог No19{12} (4 к.с.) протяженный (800-900 метров) расположен на длинном ПП, заканчивается в 70 метрах до водопада. Ориентироваться можно по трем осыпям ЛБ. Первая - перед порогом, вторая через 400 м. большая, вынесена в русло притоком. Перед этим местом лучше зачалиться на ЛБ. и сбегать на просмотр препятствия и наметить место зачалки, а заодно выставить оператора и страховку. Третья осыпь - в конце порога. Между первой и второй осыпями шивера средней сложности, просмотр необязателен. Дальше уклон увеличивается, валы и бочки мощнее. В конце порога ступенька-слив (1 метр) через все русло с мощной бочкой по центру. В русле много как надводных, так и обливных камней. После этого слива необходимо причалить в улово левого берега для обноса вещей, есть вариант это сделать раньше и идти порог уже разгруженными.

Зачалились в заходной шивере порога в 13:20, сбегали на разведку и поочередно прошли порог. При прохождении придерживались левой части русла, проезжая самым краем выходной бочки. К-1 взял совсем влево, не заметил полуобливного камня под скалой ЛБ, и его расклинило на пару минут между скалой и камнем. Экипажу хватило сил, чтобы справится с навалом, правда, повредился немного о выступ скалы левый баллон.

Порядок прохождения препятствий здесь и дальше в большинстве случаев был следующий: первым идет более крупный К-3, страхуя затем остальных, за ним в разной последовательности К-1 и К-2, оставляя, как правило, напоследок, более грузный и менее опытный К-4. На сложных порогах, для идущего первым К-3 выставлялась береговая страховка.

Перед водопадом все собрались в 14:15. От этого места мы начали обнос вещей за наиболее трудный отрезок Верхних щек. О тропах обноса на Китое - разговор отдельный, сделаем акцент на нем и мы, начав с общего описания щек.

Верхние щеки

Фактически ущелье Верхних щек начинается уже в районе порога No19 {12}.

За порогом река окончательно входит в каньон. В нем вначале две ступени водопадов: первая - практически непроходима (исключения возможны при определенном уровне воды, или для очень высококвалифицированных каякеров), вторая - сложна и опасна для прохождения. Затем после нескольких небольших ступенек - достаточно сложный порог "Винт". После него каньон продолжается, но появляются разрывы в скалах, идут мощные шиверы вплоть до порога "Выходной" (средней сложности). Весь этот участок (длиной ок.2км) представляет собой технически сложный отрезок. Далее река сильно упрощается, но узкое ущелье тянется до самого устья правого притока р.Ара-Ошей. Общая длина ущелья Верхних щек ок.5 км (порог 19 ок. 1км, водопад - порог "Выходной" ок. 2 км, далее до р.Ара-Ошей ок. 2 км).

Обнос препятствий в Верхних щеках отличается свой нетривиальностью. Вещи (а также при желании и суда) обносятся по тропе ЛБ. Если маршрут группы подразумевает прохождение 2-ой ступени водопада и порога "Винт", то обносить первую ступень водопада, а также и вторую, надо по ПБ.

Основных троп обноса по ЛБ две. Первая идет понизу, практически вдоль реки, вторая метров на 40 выше. По второй тропе можно, не выходя к реке, обнести вещи вплоть до порога "Выходной" - окончанию технически сложного участка Верхних щек. По первой можно обнестись точно за порог "Винт", на небольшую стоянку. На этом участке мы совершили первую, да и, наверное, последнюю серьезную, ошибку на маршруте. Может по неопытности в делах обноса, а может из-за того, что поход только начался. Не прочитав, и не обсудив, как следует, описание тропы обноса всеми участниками, в силу прямых следствий законов Мерфи, часть народа пошла по верхней тропе, а часть по нижней, разделившись из-за разной скорости ходьбы и времени выхода на обнос. И все были по своему правы: ведь было решено нести вещи за "Винт" - так за "Винт". Первые прошли по нижней тропе, буквально за "Винт". Вторых вел Сергей, бывавший здесь ранее и уже обносивший вещи в свое время, понял тоже по-своему и его отряд упилил до "Выходного". В итоге, пока связались по рации, и поняли, где кто находится, и пока вернулись "дальние", прошло около часа. Первые, шедшие понизу успели на обратном пути просмотреть с высоких скал ЛБ участок водопадов и "Винта". Придя к судам, выяснилось, что "кавалеры" с "четверки" решили не нагружать свою даму и сделали еще одну ходку на дальнюю точку, а обратном пути спустились к реке просматривать препятствия. В итоге экипаж "четверки" был на месте в полном составе около шести вечера, когда начинать прохождение сложных препятствий уже не к чему. Но, к тому времени экипажи "двоек" в целях экономии времени уже благополучно обнесли первую ступень водопада по ПБ, оказавшись по сути отрезанными от своих вещей на ЛБ, до которых оставался теперь только один путь - по реке. Безвыходность ситуации конечно большое преувеличение, но длинный световой день, позднее вставание сегодня на воду, а значит и значительный запас сил, все это предавало нам уверенность в успешном прохождении предстоящих порогов.

Обнос водопадов по ПБ. Длина обноса только первой ступени примерно 100 метров, затем можно проплыть метров 50 и обнести около 250 метров вторую ступень. На обнос первой ступени одного судна затрачивается примерно 10 минут, обнос второй ступени чуть более трудоемкий. Далее стоит перечалиться метров на сто ниже по течению до КрЛП. На повороте гряда камней, справа впадает ручей, перед ним надо пристать к ПБ для просмотра порога "Винт".

Препятствия Верхних щек не входят в общую нумерацию порогов реки и носят собственные имена.

Водопад, первая ступень.В первой ступени вся река после гладкого быстротока разом рушится в узкую щель шириной не более 2-2,5м, промытую рекой в скальной ступеньке. Сперва, вода падает почти отвесно, а затем переходит во вспененный водоскат крутизной в 25-30 градусов. При этом слив водопада и косой, и изогнутый одновременно, в результате чего на протяжении всего своего пути струя с силой бьется о правобережную скалу. Внизу поток отражается от выступа скалы ПБ. Общий перепад первой ступени примерно 4м на расстоянии около 15 м. Сразу за сливом расположен плес-быстроток длиною метров 50-60. У ПБ сразу за ступенькой большое улово, которое удобно использовать при обносе.

Водопад, вторая ступень. После быстротока русло сужается скальным выступом ПБ и делает локальный ПП. На повороте - крутая горка, на заходе правее центра - большой клыкообразный полуобливной камень. Основной поток отжимается им влево, где он после очень короткой разгонной горки перелетает через огромный обливной валун в центре русла. Часть струи огибает валун и влетает в забитый пеной карман под отрицательной береговой скалой. Вода, идущая через валун, частью падает в пенную яму за сливом, частью попадает в тот же карман. После этого значительная часть струи отражается от левобережной скалы и образует внушительный навал уже на противоположный берег.

Правее заходного камня есть небольшой (2.5-3.0 м) проход (по низкой воде может пропасть) с крутым сливом 2 м. и бочкой.

Общий перепад на ступени ок. 3.5 м. Сразу за ступенью простой участок длиной метров 100.

По большой воде, а может и по средней, как у нас, вторая ступень водопада проходится между заходным полуобливным камнем и ПБ. Этот маневр легко осуществим для каяка и небольших катамаранов, крупногабаритные суда могут быть отжаты струей от ПБ, и вынуждены будут идти левой частью порога.

Было принято решение проходить порог усиленными экипажами, одну двойку обнесли за ступень на страховку, ниже по течению было выставлено два спасконца. Экипаж четверки решил посмотреть на прохождение "двоек" и потом принять окончательное решение: "идти или не идти". Порог проходили справа, попадая в слив между ПБ и полуобливным камнем на заходе. Оба экипажа: Айбатулин - Липгарт и Бакланов - Игнатьев успешно справились со своей задачей, с той лишь разницей, что первый экипаж больше внимания уделил бочке в сливе и не успел, затем, уйти от навала на ПБ, столкнулся с ним носом, развернулся, и остаток порога прошел кормой вперед. Второй экипаж, посмотрев на первых, учел мощь струи, образующей навал на ПБ, сильно отработал и избежал столкновения с ПБ, пройдя выходную часть лагом. Оба катамарана зачалились метров в сорока ниже слива в улове за скалой ПБ. Сергей и Маша отказались от прохождения, но позволили пройти на своем катамаране другим двум членам экипажа, Толе и Юричу, с подсевшими к ним Петром и Вадимом. К-4 также успешно преодолел вторую ступень водопада, повторив прохождение первого катамарана. К половине восьмого перечалились к порогу "Винт" и пошли на его просмотр.

Порог "Винт" (5-6 к.с.) Наряду со второй ступенью водопада является одним из самых сложных и мощных порогов Китоя. Расположен в каньоне через 150 м после КрЛП.

Перед ним есть три заходные ступени. Первая - в 20 м ниже галечной отмели ЛБ. Состоит из гряды камней поперек русла, проход в правой трети русла. Общий перепад до 1 м. Еще через 50 м вторая ступень: по центру стоит большой надводный камень, слева от него прямой чистый слив высотой более 1 м с мощной бочкой; проходить лучше справа от камня, но надо учесть, что выше него у ПБ стоит обливняк, отжимающий струю влево. Еще через 20 м третья ступенька - быстроток вдоль большой надводной серой скалы-пирамиды длиной 15 м. Далее струя на участке 25 м ускоряется непосредственно перед самим "Винтом" - кульминацией участка.

На конечном отрезке (30м) река делает очень крутой зигзаг, поворачивая сперва на 90 градусов влево и тут же на 90 градусов вправо. Здесь основная струя разгоняется и делает крутой поворот налево, образуя трек. На повороте в струе стоят 2-3 высоких жестких вала, после которых почти вся вода сваливается в прямой слив с мощным котлом в правой части русла. Сразу за сливом река поворачивает вправо, образуя прижим, и успокаивается, входя в скальный коридор с высокими отвесными стенами.

Длина основной части 40 м, общее падение ок.3.0-3.5 м. Сразу за сливом под скалами ПБ несколько мест для чалки-страховки, но вылезти там на берег нельзя. Чалка с возможностью выхода (вылаза) на берег через 80-100 м гладкого быстротока в расщелинах скал ПБ. Выставив береговую страховку метрах в ста ниже порога в разрыв скал ПБ, первым на прохождение пошла "четверка", на которой места Сергея и Маши заняли Равиль и Вадим. Заходные ступени шли под левым берегом, бочка во второй ступени оказалась достаточно мощной даже для "четверки" (позже двойки проходили это место у ПБ, где бочка гораздо слабее). Основную часть порога заходили по центру, взбираясь на большой вал, который, как и ожидалось, сбрасывал судно по треку влево, оставляя неприятный котел, справа от себя, и пролетали далее впритирку к скалу ЛБ. После этого успешно прошли порог в штатных экипажах катамараны-двойки, в порядке К-3, К-2, К-1. Они, в целом, повторили линию движения "четверки".

Итак, к девяти часам два порога, определяющие основную сложность Верхних щек были группой успешно пройдены. Они оказались действительно мощными и очень интересными в плане прохождения. Выйти из щек сегодня мы уже не успевали (впереди еще был ряд препятствий, в том числе порог "Выходной"), поэтому было решено становиться на ночь.

Нормальных стоянок в щеках почти нет. Более-менее удобная площадка есть в 200 метрах ниже основной части "Винта" на ЛБ. Тут, кстати, оставили рюкзаки при обносе вещей экипажи К-1 и К-3, пойдя на обнос нижней тропой. Еще одна площадка похуже есть после порога "Выходной" на ЛБ, на две палатки плюс еще одна метрах в 7-ми выше по склону. Лучше проходить Верхние щеки не как мы, во второй половине дня, а, имея впереди целый световой день, тогда можно успеть дойти, заночевав перед этим где-нибудь в районе 19-ого порога.

Нам же предстояло сегодня дойти до порога "Выходной", т.к. рюкзаки экипажей К-2 и К-4 при обносе были оставлены именно там.

Метрах в двухстах после основного слива "Винта" находится довольно основательный порог, неудостоенный, однако внимания в некоторых отчетах. Реку пересекает гряда скальных обломков, образующих крутую, до 2-х метров, довольно мощную, особенно по нашей воде, ступень. Между камнями довольно кривые проходы, примерно по центру относительно чистый слив с бочкой. Порог требует просмотра или выставления сигнальщика, т.к. большую роль играет правильный заход. Вышедший первым после "Винта" К-1, благоразумно зачалился в улово ПБ, экипаж просмотрел порог и, выступая в роли сигнальщика, знаками указывал остальным, идущим с ходу судам линию движения. Далее К-1 и К-3 причалили на ЛБ для погрузки рюкзаков, остальные пошли дальше к запланированной стоянке.

До порога "Выходной" около 1 км мощных шивер. Особое внимание к этому участку надо уделить судам, идущим с грузом. По крайней мере, нашим К-1 и К-3 мало там не показалось (к тому же шли сходу, без просмотров) - бочки довольно жесткие, много камней. По малой и средней воде этот участок, наверное, сильно упрощается, так как наши предшественники не обращали на него особого внимания. Ходовое время 7-8 минут. У "Выходного" собрались в 22:05. Оставили здесь суда и разбили лагерь на стоянке за порогом. Из четырех палаток, поставили, за неимением места, только три. Члены группы пересортировались и расквартировались по палаткам. Ориентиры стоянки - после каменной осыпи ЛБ, в конце которой темные выходы скал в реку.

15 июля

Порог "Выходной" (4-5 к.с.) Учитывая вчерашний напряженный день, решили сделать сегодня полудневку. Погода стоит хорошая. В третьем часу дня пошли на прохождение порога.

Длина 100 метров. Вначале идет заходная шивера с обилием камней, затем горка с довольно большим уклоном и крупными камнями, вода течет между ними сливами до 1 метра высотой.

Проходили центром, в конце немного забирали влево, все камни удачно миновали.

В 15:10 продолжили сплав по Китою. После "Выходного" ущелье продолжается еще около 2-х км, но без особых препятствий, не считая шивер до 2 к.с. Через 15 минут справа несколькими потоками впадает р.Ара-Ошей. Вода в нем была белого цвета и поразительно отличалась от темно зеленой воды Китоя. На стрелке Ара-Ошея и Китоя логично устраивать ночевку в случае прохождения Верхних щек за один световой день При наличии времени можно подняться на водопад высотой около 7м. (вверх по Ара-Ошею до стрелки его с Ара-Хобуты (ок.5км) и потом еще вверх по Ара-Ошею (ок.1.5 км)) и попытаться его пройти, сплавившись затем к Китою. После слияния Ара-Ошея и Ара-Хобуты, р.Ара-Ошей становится достаточно полноводной рекой и доступна для катамаранов. На реке насчитывается (по описанию Д. Кувалина) около 10 порогов 2 - 3 к.с. и два порога 4 - 5 к.с. Вверх по реке, по описанию, идет хорошо набитая тропа.

У нас в планах было добавить к маршруту по Китою прохождение одного из его притоков, в частности, быть может, и Ара-Ошея. Перед походом мы созванивались с Измайловым Леонидом Давыдовичем - сотрудником Иркутской ПСС МЧС России и опытным водником, и он нам очень рекомендовал правый приток Китоя р.Билюты. Что из этого вышло, описано позже, в свое время.

А сейчас мы проплываем мимо Ара-Ошея навстречу новым порогам Китоя.

Участок от конца Верхних щек до Моткиных щек

Протяженность участка по разным отчетам варьируется от 30 до 43 км. На наш взгляд это расстояние составляет порядка 35 км. От Ара-Ошея до Горлык-Гола - 15..17 км., от Горлык-Гола до Хундэ-Гола - 8..9 км, от Хундэ-Гола до скальных ворот (входа в Моткины щеки) - 10..12км). На участке выделяются Горлык-Гольский и Хундэ-Гольский каскады порогов, а также "Ущелье перед щеками".

После впадения Ара-Ошея воды в реке становится заметно больше, но из препятствий встречаются только простые шиверы. После нескольких таких шивер, примерно в 1,5км ниже устья Ара-Ошея река довольно неожиданно образует короткий, но весьма бурный порог No20.

Порог No20{13} (3-4 к.с.) Расположен на ЛП, за небольшим ПП, длина около 80 метров. Ориентиры не особо отчетливы, но перегиб поверхности воды, свидетельствующий о более крутом падении воды, хорошо виден с наплыва. В пороге вода образует крутую горку с высокими валами и довольно мощными локальными бочками. В правой части русла вода образует достаточно сильный навал на скалу, слева и по центру имеются простые проходы по гладким языкам.

Проходили сходу в походном порядке. Далее, на протяжении 7-8 км. следуют шиверы (до 2 к.с.) под номерами 21-22. Затем долина реки сужается, и препятствия становятся интереснее. Начинается пятикилометровый участок, называемый Горлык-Гольский каскад (преп.23-28 {15-20}). Несмотря на звучное название - каскад относительно прост, хотя и делает сплав более интересным и динамичным. Он начинается порогом No23{15} (3-4 к.с.), расположенным в левой основной протоке, огибающей большой галечный остров. Большое падение и бочка по центру делает порог интересным и фотогеничным.

Проходили с предварительным просмотром капитанами первых двух катамаранов. После этого река втягивается в живописный коридор, образованный небольшими скалами, в котором расположены все остальные пороги каскада. Среди них выделяется порог No25{18}, представляющий локальную водяную ступеньку до двух метров. Ориентир: слева за порогом видна заметно выступающая в русло светлая скала, хорошо заметен и перегиб слива. В левой трети слива несколько камней и прижим к этой светлой скале. В правой трети обливные камни, бочка. По центру чистый проход с заметно ощутимой бочкой. Просмотр желателен, с ПБ.

Порог выглядит с наплыва довольно внушительно. Проходили сходу тандемом. После порога большое "озерцо" для страховки.

Дальше на протяжении 2-3 км до впадения левого притока р.Горлык-Гол несколько несложных порогов и шивер. Общая сложность каскада не превышает 4 к.с. В более низкую воду каскад должен сильно упростится. После каскада долина Китоя снова расширяется. Уклон уменьшается и сплав упрощается, словно для того чтобы не отвлекать внимания от прекрасных пейзажей по сторонам долины, от сверкающих нитей водопадов, низвергающихся с крутых скал по берегам. Ходовое время от Ара-Ошея порядка двух часов.

Здесь на стрелке с Горлык-Голом мы встретили питерскую группу. В течение получаса обменивались впечатлениями от реки, прохождения порогов, в том числе от второй ступени порога-водопада и "Винта", которые они так и не решились пойти.

За устьем Горлык-Гола река остается простой. На протяжении 7-9 километров на Китое встречаются только перекаты и мелководные шиверы сложностью не выше I-2 к.с.

Р.Хундэ-Гол впадает за ПлЛП на ПП в районе большого плеса (100 м). Приток малорасходен, в устье вода падает круто через валуны. Это начало Хундэ-Гольского каскада (преп.No30-34 {25-27}).

Впереди виден порог 30 [25] и невысокий левобережный бом (там вроде бы есть неплохая стоянка). Советуем просмотреть этот порог, мы этого не сделали и идущий здесь первым К-1 , впилился в громадную бочку по центру русла, из которой еле вылез. По рации тут же передали предупреждение другим экипажам, правда, они это итак наблюдали воочию. Оставшиеся каты уже тщательнее выбирали линию движения в пороге. Он является самым мощным в каскаде. Следующие пороги менее сложны и являются, по сути, крупными шиверами. Все идется сходу. Протяженность каскада 4-5 км. (порядка 30-ти минут сплава).

К началу нашего прохождения небо затянуло черными тучами, засверкали молнии - решено было искать место для ночевки, к тому же впереди, по описаниям, начиналось более мощное "Ущелье перед щеками". Заметив впереди очертания большого порога, зачалились в 19:50 на ЛП на галечной отмели левого берега и на нем обнаружили хорошее место для ночевки. Неотвратимо надвигался дождь. Но до него мы успели поставить лагерь и сделать ужин. Дождь начался в 21:30 и шел с небольшими перерывами почти до утра. Если бы мы тогда могли предположить, что это был практически последний дождь на маршруте...

16 июля

Утро встретило нас ярким солнцем и безоблачным небом. Сориентировавшись по описаниям и карте, выяснили, что мы стоим перед порогом No35(28) - первым порогом "Ущелья перед щеками". На этом 5-6-ти километровом участке расположена серия порогов 35-40{28-37}. Они более мощные, чем предыдущие препятствия Китоя. Повышение уровня воды в реке за ночь, позволило нам особенно ощутить эту разницу.

Порог No35{28} (4-5 к.с.) расположился в конце характерного подковообразного участка реки, огибающего справа небольшой лесистый хребтик. Длина 100 м. Желателен просмотр порога по ЛБ. В пороге ПБ - красноватые скалы, ЛБ - крупновалунная цветная отмель. Русло сужается, на заходе по центру и справа в русле лежат большие обломки скал того же красноватого цвета. Слева чистый проход со сливом меньше метра высотой. После 30 м быстротока по центру и справа лежат два скальных обломка меньшего размера. За ними по руслу стоят довольно большие бочки. В одну из них, растянувшуюся с ЛБ до центра, на наших "двойках" попадать вообще не хотелось. Для этого, надо было вовремя сместиться перед ней направо. Первыми с береговой страховкой прошли К-3 и К-1. Они хорошо справились со своей задачей, пройдя по намеченной траектории. К-2 заехал одним баллоном в ту самую бочку и немного в ней тормознул. К-4 был более прямолинеен и прошел через бочку, правда, не в самом жестком ее месте. Чалка через 50 м к ЛБ.

Далее на реке около 3-х километров очень мощных (по крайней мере, по нашей воде) шивер с высокими валами и локальными бочками, некоторые из которых стоит не полениться объехать. Стоит отметить, что на участке Ущелья перед щеками русло реки довольно широкое, местами доходит до 80 метров. Несмотря на достаточно мощный характер препятствий и обилие локальных, действительно представляющих реальную угрозу бочек, остается место и время для выполнения необходимых маневров.

Из следующих препятствий можно выделить порог No37{33} с заметным уклоном. По всей ширине русла стоят высокие валы, в конце на повороте навал на скалу ЛБ. Проходили с небольшим предварительным просмотром.

Порог No39{35} (4 к.с.) - довольно мощный и сложный; общая длина 80-100м. Ориентиром может служить видимая издалека скальная стенка ПБ в пороге. Просмотр порога по ЛБ очень желателен, по крайней мере, для судов небольшого водоизмещения. Сам порог расположен на короткой крутой дуге, поворачивающей влево. ЛБ - крупногалечная отмель, ПБ - скала с выступами. Из узкой расщелины этой скалы напротив основного слива впадает ручей. Порог начинается крутопадающей шиверой. Основная струя сильно разгоняется и весьма интенсивно сбрасывает суда в прижим у скалы правого берега, затем доворачивает влево и падает в мощную бочку поперек всей реки. Ближе к правому берегу струя практически проносная. Чалка за порогом налево.

Проходили по основной струе, уходя от бочки в конце.

Далее на прямом участке начинается порог No40{36}. Осмотр по ЛБ. После заходной шиверы следует пенная горка с валами и бочками, небольшой навал вправо на скалы. Бочки по нашей воде стояли в пороге огромные (сравнительно с нашими небольшими катамаранами), поэтому основной задачей было их объехать, что мы удачно и сделали. Основная линия движения - вдоль ЛБ. Общая длина порога около 200 метров.

От конца порога впереди, в 200-х метрах видны две высокие скалы, стоящие напротив друг друга на разных берегах. Это скальные ворота, обозначающие вход в знаменитые Моткины щеки. За 100 метров до ворот есть еще один, отмеченный не во всех лоциях порог No?{37}, представляющий собой пару локальных сливов. Далее до скальных ворот большой плес. Сразу за Воротами следует причалить к ЛБ, поскольку в 50-ти метрах ниже начинается первых порог каньона Моткины щеки.

Общее ходовое время от порога No35 со всеми просмотрами заняло у нас чуть более часа.

Каньон Моткины щеки

В щеках расположены препятствия с No41{38} по No80. Протяженность каньона - 16-17 км. Определение "каньон" не совсем подходит для характеристики Моткиных щек. Правильнее было бы на наш взгляд определение "глубокое узкое ущелье с каньонными участками". На протяжении всех щек скалы не стоят вдоль реки непрерывно, а разделены осыпями и понижениями.

Наиболее трудная береговая обстановка в этом отношении - в Пороге-водопаде, на участке порогов 53-55 и в районе 72-го порога. Впрочем, скорее всего, вылезти наверх возможно практически везде, правда, это может быть весьма трудоемко, или для этого понадобятся альпинистское снаряжение и техника. Моткины щеки естественным образом разбиваются на четыре участка:

Первый участок - от Скальных Ворот до Порога-водопада, пороги 41-46. Протяженность ок. 4,5км.

Затем отдельно выделяется Порог-водопад (ок.500-600м).

После него следует второй участок - от левого притока-ручья за Порогом-водопадом до левого притока - р.Эхе-Гол, пороги 47-49 (пор.47 находится чуть выше впадения ручья). Протяженностью не более 1,5 - 2-х км.

Третий участок Моткиных щек - от Эхе-Гола до левого притока - р.Б.Моткин-Гол, пороги 50-63 (длиной ок. 5км). Самый сложный в тактическом плане, т.к. содержит протяженный каньонный участок.

Последний, четвертый участок - от р.Б.Моткин-Гол до выхода из щек (одинокой лесистой горки на ПБ), пороги 64-80 (реально до этой горки еще несколько простых шивер 81-84). Также, длиной около 5-ти км.

Оценивая пороги Моткиных щек, можно сказать, что, наверное, ни один из них, взятый по отдельности, в нормальную, не паводковую воду, не тянет на "шестерку" (не считая конечно Порога-водопада, который обносят большинство групп). Но концентрация этих порогов в ущелье на относительно коротком промежутке, с далеко не всегда возможной или эффективной страховкой, делает Моткины щеки местом, категория которого оценивается в 5-6.

Отдельно взятыми, самыми сложными порогами Моткиных щек являются (за исключением "Порога-водопада") пороги 45, 48, 49, участок порогов 53-55 и 64-й.

Вдоль всего каньона по берегу идет набитая тропа, по которой можно обнести его частично или целиком, и которая служит для обноса вещей (переброски базового лагеря). Но и здесь есть свои нюансы. До Б.Моткин-Гола тропа идет по ЛБ, как правило, высоко над рекой. На этом участке некоторую сложность представляет брод (в случае средней или высокой воды понадобится полноценная переправа) через р.Эхе-Гол. А на стрелке Б.Моткин-Гола тропа спускается вниз и переходит на ПБ (в давние времена здесь был брод). Далее тропа по ПБ идет очень далеко от реки, поднимаясь на плато и обходя несколько горок. Обратно к Китою она спускается только в районе порога 80 - уже в конце щек. Поэтому последний участок щек, как правило, идется с вещами.

Нормальных стоянок в Моткиных щеках немного. Все они расположены на ЛБ (кроме последней). Это ряд стоянок на протяжении порога 41{38-39}, на нижней террасе между порогами 44 и 45, сразу за порогом 45 внизу перед и за впадением ручья, перед спуском в распадок ручья после обноса "Порога-водопада" наверху на скальной площадке, между порогами 47 и 48 внизу сразу за устьем ручья за "Порогом-водопадом", на стрелке Эхе-Гола на высокой террасе (30 м от воды, спуск довольно крутой), у брода через Эхе-Гол, после брода и подъема на террасу левого берега (30м от воды), две большие поляны на стрелке Б.Моткин-Гола на террасах (40 и 60 м от воды, спуск очень крутой), вдоль 64-ого порога на лесистой полке и за ним в скрытой лагуне на песчаной поляне, и после выхода из каньона за шиверой 82 на ПБ.

Скорое всего можно найти места и вдоль тропы обноса того или иного участка, но это будет однозначно далеко и высоко от реки.

Моткины щеки сложны для прохождения как технически, так и тактически. Участки весьма длинные. Тропа по берегу идет на значительном удалении от реки. Вылезти на берег в произвольном месте тяжеловато, а уж разбить нормальный лагерь практически невозможно. Так что планирование прохождений, и в первую очередь по времени приобретает очень большое значение. Кроме того, пороги на каньонных участках весьма сложны и располагаются близко друг к другу. Страховка эффективна далеко не везде и не во всякую воду, в каньонных участках ее установка - довольно долгое и трудоемкое занятие, что вынуждает первому экипажу идти, надеясь только на свои силы, поэтому при прохождении необходим определенный запас прочности и навыки прохождения сложных препятствий сходу. Большинство групп (хотя и не все) проходят Моткины щеки разгруженными, с постановкой базового лагеря.

При планировании графика похода надо оставить про запас 2-3 дня, учитывая тот факт, что на Китое весьма часты дождевые паводки, а прохождение Моткиных щек в этом случае приобретает криминальный оттенок. Людей в каньоне с момента широкого освоения Китоя погибло немало. Здесь свою роль сыграли и попытки пройти каньон по заведомо большому уровню воды, где малейшая ошибка может привести к оверкилю, а тот в свою очередь к самым серьезным последствиям; и просто неаккуратность, или низкая квалификация групп для такого мероприятия. Подъем уровня воды на два-три метра здесь не редкость. Причем для этого бывает достаточно всего нескольких часов. При очень высокой воде все сливы и бочки становятся принципиально мощнее, плесы исчезают, и весь каньон может превратиться в один сплошной порог, страховку на котором будет организовать практически невозможно. В этих условиях желательно трезво оценить свои возможности. При не очень высокой воде между порогами Моткиных щек почти всегда есть достаточно длинные плесы и быстротоки, на которых нетрудно зачалиться для просмотров и организации страховки.

Нередки несчастные случаи на берегу. Как правило, это срывы с мокрых высоких береговых скал, или, например, при броде Эхе-Гола.

Немного забегая вперед, подытожив, можно отметить, что в малую, среднюю или не очень высокую воду Моткины щеки доступны для прохождения любой аккуратной и организованной группы, имеющей опыт нескольких походов 5 к.с.

Готовя маршрут в Москве, мы спланировали максимально полное прохождение Моткиных щек (без "Порога-водопада"): от скальных ворот до Моткин-Гола на разгруженных судах с обносом вещей по берегу, от Моткин-Гола до выхода из каньона с вещами в походном порядке, ввиду относительной простоты и длительного, трудоемкого обноса этого участка щек.

Просмотрев первый порог No41(38), мы решили пройти его с грузом и начать обнос вещей от конца порога. Порог No41{38} (4-5 к.с.)

Большой галечный остров делит русло на две протоки. Основная протока - правая, левая проходима в высокую воду. Естественно правая протока лучше просматривается с правого берега, левая - с левого. Длина порога - 200 метров. ЛБ - пологий лесистый. ПБ - каменистая осыпь. Начинается порог обилием надводных камней по всему руслу. Левая протока широкая, в ней самой тоже много камней. Перепад выбирается в конце ее на ПП, где струя падает через обливные и надводные камни и впадает в основную, правую протоку. Правая протока более мощная, представляет собой цепочку крутых валов и ряд небольших бочек. Порог кончается у слияния проток.

К-1 прошел первым, левой протокой (отрабатывая тем самым слалом между камней), и встал на страховку К-3 и К-4, решивших идти справа. Оба катамарана прошли также успешно, но было видно, что суда кидало как щепки. К-2 после этого избрал левую протоку.

Через 40 метров на ЛП небольшая шивера, именуемая в некоторых лоциях как порог 39. Зачалились после него на большом песчаном пляжу ЛБ. С этого места решено было начать обнос рюкзаков за Порог-водопад. При осмотре судов выяснилось, что К-1 и К-2 требуется небольшой ремонт, который решили произвести сегодня, благо время позволяло - было около 14-ти часов. Экипажи К-3 и К-4, дабы не терять времени, после обеда и переупаковки вещей вышли под руководством Сергея Субботы (который был здесь раньше и знал тропу) на обнос вещей. Катамараны и часть сплавного снаряжения оставили неподалеку в лесу. Для оставшихся на ремонт, на развилке троп ставили указательные знаки. Разрыв между выходом двух групп на тропу обноса составил не более часа.

Тропа обноса первого участка Моткиных щек и Порога-водопада.

Довольно простая, хорошо набитая. От Скальных ворот вдоль порога 41{38} тропа идет по лесу по террасе недалеко от реки. За стоянками тропа по лесу уходит влево от реки и почти сразу поднимается на следующую террасу (около 80 м от реки). Подъем довольно крутой, но несложный. Поверху тропа идет полого по достаточно редкому лесу далеко от реки, заболочена, но распознается легко. Далее тропа спускается к распадку ручья за порогом 45. Спуск достаточно крут, но не труден. Брод через ручей по камням. От стоянок до ручья идти примерно 40 минут. Если планы не содержат прохождения Порога-водопада, то вещи и суда обносятся по тропе ЛБ, огибающей слева двуглавую вершинку, что над ним.

Тропа обноса Порога-водопада

От ручья за порогом 45 тропа поднимается траверсом на 10-15 м вверх по крутому склону на террасу, оставляя внизу справа, маленькую стояночку. Сам подъем средней крутизны. Далее тропа уходит от реки, и некоторое время идет полого по светлому смешанному лесу по террасе. Через 10-15 минут в районе мелкого ручья начинается достаточно длинный, но некрутой подъем. Это тропа огибает слева двуглавую вершину у Порога-водопада. От конца подъема до отрога-плеча этой горушки - водораздела двух ручьев и начала спуска - около 10 минут пешком. Само плечо выражено весьма неявно. За перегибом тропа полого спускается вниз, от нее вправо траверсом отходят несколько мелких троп на осмотр Порога-водопада. Примерно через 10 минут от перегиба тропа, расчищенная в небольшом буреломе, подходит к глубокому распадку ручья, впадающего в Китой. Незадолго до этого она раздваивается - налево уходит тропа на брод ручья и далее к Эхе-Голу, а направо - тропа к спуску в устье ручья и на нижнюю стоянку за ним. Правее перед спуском правая тропа выходит на верхнюю стоянку - скальную площадку с прекрасными видами Порога-водопада (назад-вправо) и порога 48 (вперед-влево). Заблудиться здесь достаточно сложно, потому что все находится в 50-100 м друг от друга. С этой площадки с обрыва удобно спускать к ручью суда на веревках по скале (около 30 м). Здесь для этого на самом краю обрыва лежит отесанное бревно, законтренное соседними деревьями (если не лежит, то очень стоит положить). До этой площадки от ручья за порогом 45 идти примерно 40 минут.

В распадок ручья тропа начинает спускаться вниз в 20 м левее обрыва выше по ручью (дальше от Китоя). Спуск весьма крутой, требуется повышенная осторожность, особенно в сырую погоду, однако без провешивания перил можно и обойтись. В самом низу спуска тропа проходит под обрывом и через 20 м переходит на левый берег ручья, где расположена небольшая стоянка. Спуск занимает меньше 5 минут.

На всем протяжении тропа хорошо читается, набита. Средние суда (двойки и спортивные четверки) можно нести, не разбирая.

На верхней площадке за Порогом-водопадом собрались к шести часам. Прибывшими первыми, уже вовсю обживали стоянку. Воду для питья можно брать из небольшого родника, находящегося прямо на тропе за 100 метров до стоянки (перед развилкой троп), избегая крутого спуска-подъема в распадок ручья. Стоянка очень живописна и является украшением маршрута. Если отсюда пройти дальше вверх по Китою, метров через 100 можно попасть на смотровые площадки, с которых открываются великолепные виды на вторую ступень Порога-водопада.

17 июля

На этот день запланировано прохождение первого участка Моткиных щек и обнос судов "Порога-водопада". Погода стоит солнечная и жаркая. В одиннадцатом часу вышли к судам. По дороге Вадим и Равиль свернули к реке в районе 46-ого порога для выяснения возможности вылезти после него на тропу. Большинство групп начинают обнос Порога-водопада от ручья после 45-ого порога, ссылаясь на сложную береговую обстановку в конце 46-ого порога и близость Порога-водопада. На деле оказалось все не так страшно, хотя и несколько трудоемко. Появилось желание пройти его хотя бы двумя мобильными двойками.

В 12 часов были у судов в районе 39-ого порога. Ночевавшие здесь, питерцы, к этому моменту, уже вставали на воду (видимо нам предстояло совместное прохождение участка). Загидривание и приготовление катамаранов заняло еще около часа. На борту только фото-видеоаппаратура, ремнаборы, аптечка, помпы и перекус.

На этом участке, кроме уже пройденного порога No41, выделяется сложный и мощный порог No45 и порог No46 (из-за близости Порога-водопада).

Порог No42{40-42} (3 к.с.) Протяженность около 800 метров.

Под этим номером объединены три отдельно расположенные порожистые ступеньки. Первая - короткие простые шиверы, между ними большие участки плеса или слабого быстротока по 30-50м. Можно идти сходу. Далее слева появляются бомы, и примерно чуть дальше середины прямого участка в небольшом сужении русла расположена еще ступень - сильная крутопадающая шивера с небольшим прижимом к черным скалам ПБ на выходе, длиной до 100 м. Затем после длинного быстротока в конце прямого участка - последняя ступень, длиной 150м. ПБ - склон, на повороте переходящий в осыпь и отмель, а за поворотом - в скальный бом. Ступень начинается перед ЛП типичной шиверой. Струя отжимается влево, затем мощность шиверы увеличивается. Все заканчивается сливом через гряду камней в большой плес на КрЛП долины. За ступенью можно зачалиться направо в маленькое улово после бома ПБ перед следующим порогом 43, перед валунной отмелью.

С этого момента нумерация порогов во всех лоциях совпадает. Просмотрев этот участок вчера с тропы сверху, мы сегодня шли его сходу, подстраховывая друг друга.

Порог No43 (4 к.с.) расположен после крутого ЛП на прямом участке и ПП. Длиной 100 метров. Просмотр справа по валунной осыпи. Вначале небольшая отмель делит поток на две части - правая основная - широкая пенная горка с небольшим навалом в конце на скалы ЛБ. Затем 20 метров быстротока и вторая часть порога: чуть правее центра лежит большой серый надводный камень, основной поток обходит его слева чередой сливов между обливными камнями. Чалка за поворотом на отмели ПБ. Шли сходу по основной струе.

Здесь и далее первым проходил К-3, встававший затем на страховку, за ним в разной последовательности остальные.

Затем перечалились ниже на левый берег для просмотра порога No44. Здесь мы как раз догнали питерцев, обрабатывавших порог.

Порог No44 (4-5 к.с.) Мощный, длиной ок. 150 метров, на прямом участке. ЛБ - валунная отмель, ПБ - скальная стенка с выступами. На заходе река сужается, уклон резко увеличивается. Основная струя идет вдоль правобережной скалы. Порог фактически представляет собой длинный спуск с мощными валами и парой бочек. Ближе к ЛБ в воде лежит несколько валунов. Свою страховку для первого судна не выставляли, уже стояла питерская. Прохождение всех судов разнообразием не отличалось, но было весьма эффектно.

Далее до порога No45 около 400 метров спокойного быстротока. Ориентиром порога для нас послужили зачаленные слева катамараны питерцев. Для остальных это будут: низкие изрезанные выходы скал на лесистой полке левого берега, в конце быстротока виден ЛП, а перед ним валун в русле. Не доплывая до него нужно зачалиться на ЛБ.

Порог No45 "Палец" (5 к.с.)Самый сложный порог этого участка реки. Просмотр и страховка с ЛБ. Общее падение не менее 5-6 метров ок.на 150м. Берега - каменные отмели и выходы скал. На входе груда камней отжимает почти всю воду к ЛБ. В сужении довольно бурный поток, типа пологой горки, длиной порядка 30 метров. Затем основная струя уходит по треку вправо, огибая несколько камней лежащих у ЛБ. Дальше по центру несколько надводных полуобливных камней. Основной поток падает правее них чередой сливов и валов. В конце (кульминации) порога поток немного отжимается влево камнями ПБ, а в метрах 10 ниже, наоборот, поток перегорожен округлой левобережной скалой ("Пальцем"), оставляющий узкий проход-ворота под самым ПБ. И на протяжении этих 10-ти метров почти все русло перегорожено двумя здоровыми бочками, оставляющие более-менее проносные участки только справа. После порога, слева большое улово, откуда можно вылезти по пологому берегу к устью ручья, а затем и на тропу обноса. До следующего порога около 40 метров быстротока.

"Палец" успешно пройден всеми четырьмя экипажами. Траектория движения совпадает с основной струей: на заходе по горке и затем по треку вправо, затем прижимаясь к камням ПБ в центре русла, а на выходе правым краем бочек. Очень хорошо видно на фотографиях. К-3 практически полностью объехал бочки на выходе, но при этом его развернуло, и ворота он прошел кормой. К-1 и К-4 (вместо Маши шел Равиль) заехали в бочки левым баллоном, пройдя, зато ворота носами по курсу, К-2 обоими баллонами попал в бочку, секунд 10 его там подержало, и лишь благодаря мощным стараниям экипажа удалось ему выбраться из пенной ямы.

После прохождения сделали перекус и решили оперативно пройти 46-ой порог на двух "двойках" (К-3 и сборным Айбатулин - Липгарт), отказав в этом удовольствии девушкам и экипажу "четверки" из-за относительно трудоемкого вылезания после порога на тропу обноса. Поскольку порог был просмотрен с утра, сейчас его шли сходу тандемом.

Порог No46 (4..5- к.с.) Длина - 250-300 метров. Условно состоит из трех ступеней, начинается в устье ручья и заканчивается за КрПП на плесе перед "Порогом-водопадом". Просмотр по крупноглыбовому ЛБ. Первая ступень порядка 70 метров - невысокие сливы и бочки, небольшой прижим к скале ЛБ. Вторая ступень через 30 м, длиной 40 м. На ЛП у ЛБ крупные полу- и обливные валуны, отжимающие струю вправо, образуется крутой бурный трек с сильным прижимом к скале ПБ, затем горка через гряды камней в русле. ПБ в конце и за ступенью - скальный бом. Чалка за ступенью на левом берегу. Третья ступень - перед и на КрПП - несложные сливы через несколько грядок камней в русле. Зачаливались на широкую галечную отмель ПБ, но затем, осмотревшись, траверсировали как можно выше на ЛБ и вылезали через невысокие глыбы камня на террасу и дальше в лес к тропе обноса (около 300 метров).

От конца третей ступени около 100 метров до начала первой ступени Порога-водопада. Мы успешно прошли тандемом 46-ой порог, зачалились в улово ПБ и пошли обследовать 1-ую ступень Порога-водопада. Где-то, через час, мы вернулись обратно, перечалились на ЛБ, вышли с судами на тропу и пошли в лагерь, где уже давно были остальные члены команды.

На прохождение 1-ого участка Моткиных щек ушло около 3-х часов (с 13 до 16) плюс 50 мин. обнос судов за Порог-водопад. С погодой везет - жаркая и солнечная.

Вкратце стоит упомянуть о "Пороге-водопаде". Досконально его описывать не станем, т.к. не шли его, а тем, кто его пойдет, лучше читать описания уже прошедших его, хотя таких вроде немного.

"Порог-водопад" 6 к.с. Cостоит из двух длинных ступеней. Если от верхней площадки пойти направо, вверх по Китою, то можно выйти на две обзорные площадки с отличным видом на вторую ступень Порога-водопада. На первую ступень можно посмотреть с седловины между двумя вершинками горушки. Туда можно попасть, свернув к реке и пойдя вверх от плеча-перегиба тропы, или же, пройдя 46-ой порог и прогулявшись по ПБ (крутой, заросший лесом, но проходимый для просмотра).

Длина первой ступени - 250 метров. Сложность - 5+..6 к.с. ЛБ на протяжении всей ступени - валунная осыпь между двух вершинок горушки, более-менее пригодная для просмотра и организации страховки. Высота склона достигает 100 метров. После прохождения есть теоретическая возможность вылезти с судами на тропу (вверх по крутому обсыпному склону), не проходя вторую ступень. В самой ступени ряд мощных, но не очень высоких сливов через гряды камней, пересекающих почти всю ширину реки. На вскидку, 1-ая ступень, при наличии 100% страховки перед 2-ой, реально проходима и для судов с малым водоизмещением (например, наши тритоновские "двойки") с соответствующим уровнем экипажа.

После первой ступени примерно 50 метров быстротока начинается существенно более сложная вторая ступень.

Вторая ступень 6..6+. Длина 300 метров. Находится в глубоком каньоне.

Эта ступень состоит из нескольких последовательно расположенных ступенек. Эти ступеньки представляют собой каскады сливов между огромных глыб, очень капитально заваливших русло. Сливы высокие (до 3-4 м), крутопадающие и мощные. Большинство сливов имеет замысловатую конфигурацию и осложнено многочисленными обломками скал, торчащими из струи. Почти под всеми сливами стоят могучие котлы.

Далее русло поворачивает направо и здесь реку пересекает последняя гряда камней, с не очень сложными проходами. Далее 30 метров быстротока до порога 47 (логично было бы его считать все-таки продолжением "Порога-водопада").

Прохождение "Порога-водопада" чрезвычайно сложно и опасно, и, кроме того, очень сильно зависит от уровня воды - видимо, не во всякую воду он в принципе проходим. Однако его, тем не менее, ходят.

Для себя мы отметили, что по отдельности: 1-ая ступень и расчлененная на три части вторая ступень "Порога-водопада", безусловно, проходится, но собранное все это вместе, делает это препятствие преодолимым только для очень опытных водников, либо для многотонных судов. Потом, когда все сложилось удачно, и в конце похода у нас осталось пару свободных дней, мы немного пожалели, что не рискнули попробовать пройти его. Но в тот день мы не были готовы ни психологически, ни тактически, ведь впереди были еще почти все щеки, да и к тому же в любой момент могла испортиться погода и начаться нередкий в этих краях паводок.

18 июля

Накануне вечером мы успели спустить суда по веревке в распадок ручья, и утро начали с прохождения второго участка Моткиных щек. Погода, по-прежнему, стоит потрясающая. 47-ой порог расположен чуть выше устья ручья, и пришлось протащить суда по крупным камням в улово перед порогом. "Четверка" была отнесена вчера своим экипажем к 48-ому порогу, решив, по-видимому, что мы не понесемся к 47-му порогу, и они уже решили не возвращать судно. Последний слив "Порога-водопада" отделен от порога 47 небольшим быстротоком, и экипажи Равиль-Вадим и К3 решили подняться вверх по воде для небольшой разведки снизу второй ступени Порога-водопада. Полазив с полчаса по камням, ребята заодно прошли последний слив П-В.

Порог 47 (4+). Длиной метров 40. Реку в этом месте сжимают скальные выступы, а прямо в центре лежат два больших камня, образуя слив около 2-х метров с небольшой бочкой. Справа в 5 метрах после слива стоит еще одна большая бочка, дальше идет ряд небольших валов до устья ручья, и за ним еще около 100 метров быстротока до следующего порога. Порог не вызвал проблем для прохождения.

Порог 48 (4..5). Длиной около 250 метров. Просмотр с ЛБ, страховка с ЛБ в улове за скалой. Порог начинается с гряды камней через все русло с непрямым проходами. Далее по центру лежит ряд камней, деля русло как бы на две части. Справа стоит ряд жестких валов и бочек, слева проход более спокойный, но и проход между камнями и берегом уже. На последний обливной камень сильно наваливает. Далее струя огибает

выступающую скалу ПБ за которым справа небольшой улово. Ближе к ЛБ стоит несколько валунов, на которых в большую воду может сильно навалить. Затем, в конце порога, плоские обливные плиты и за ними мощная бочка почти через все русло. За бочкой образуется противоток, затягивающий назад под слив, но справа остается небольшой чистый проход, правда с небольшим прижимом к скалам ПБ. За бочкой под ЛБ большое улово для чалки и страховки. Далее до порога 49 около 60-70 метров спокойного быстротока. Проходили в обычной последовательности ближе к ЛБ в начале и в середине порога, и уходя вправо от бочки в конце. Без нюансов.

Порог 49 (5..5+). Общая длина около 150 метров. Просмотр и страховка с крупноглыбового ПБ. ЛБ - отвесные скалы. Русло в пороге сильно сужается. Порог начинается с крутой бурной горки с валами и бочками и с обливными камнями на заходе. Горка образует несильный навал на ЛБ. В этом месте в конце горки стоит жесткая бочка. Далее струя сужается до 5-7 метров. В сужении стоит ряд валов и бочек. Струя несильно прижимает к отвесной (чуть отрицательной) скале ЛБ. За плавным ПП можно зачалиться к ПБ. Первый катамаран страховали двумя спасконцами, остальные одним спасконцом и прошедшим катамараном с воды. Все экипажи, кроме К2, заходили в горку из-под ПБ, отгребая от навала ЛБ; К2, наоборот зашел слева и "стрелял" вправо. В сужении все суда придерживались центра, К1 прижался близко к ЛБ и с берега казалось, что "левого номера" должно "срезать" с баллона выступами скалы, но это был не более чем обман зрения. Метров через 50, находится еще одна локальная ступень, по одним лоциям отмеченная, как последняя ступень 49-го порога, по другим, как порог 50. Река в этом месте течет между двух скальных обрывов. Просмотр неудобен - приходится карабкаться по огромным валунам ПБ - достаточно, наверное, выслать одного разведчика. В пороге ряд надводных и обливных камней, между которыми расположены средних размеров сливы и бочки. Скорость струи невелика, траектория движения произвольна. Сразу за порогом надо чалиться на ЛБ - чуть выше устья Эхе-Гола.

На прохождение второго участка Моткиных щек мы затратили около 3-х часов.

Оставили катамараны на камнях перед устьем Эхе-Гола, тщательно привязав их. Подъем на верхнюю террасу по достаточно крутому обрыву высотой метров 10. В 50-ти метрах от обрыва есть красивое место для лагеря в лесу у края склона с видом на Эхе-Гольский водопад. Далее тропа идет по лесу на высоте по краю склона, вдоль Эхе-Гола. Открываются замечательные виды на водопад. Метров через 300 эта тропа пересекается с тропой обноса, которая в свою очередь метров через 100 спускается к Эхе-Голу (традиционному месту переправы через него). Около места для переправы есть хорошее место для лагеря, но оно было уже занято питерцами, завершивших к этому времени обнос второго участка щек (они шли Китой в "пятерочном" варианте" и обносили целиком второй и третий участки М.щ.). Возникла небольшая дилема: оставить лагерь на прежнем месте и обнести затем лагерь сразу за третий участок М.щ. к реке Моткин-Гол; или же перенести его на то самое красивое место над устьем Эхе-Гола. После небольших дебатов решено было все же перенести лагерь (благо и время позволяло, было около 4-х часов, да и к тому же в лагере все уже с утра было собрано - оставалось снять только палатки).

Тропа от верхней площадки за "Порогом-водопадом" (другими словами от ручья) до брода через Эхе-Гол:

Основным препятствием является форсирование распадка ручья. После того, как тропа взбирается на ЛБ распадка, она идет по террасе по смешанному лесу далеко от реки. Тропа хорошая, набитая. На первых 300-х метрах тропа проходит через полосу свежего (2000 г.) бурелома, идет между поваленными деревьями, иногда ныряет под них. Здесь же она обходит локальную сопку справа, у ее подошвы. До спуска к Эхе-Голу около 15 минут ходу. Незадолго до спуска, налево уходит тропа на Онот, направо небольшая тропа к устью Эхе-Гола. Спуск к полочке над бродом - крутой, примерно на 15 метров. После спуска тропа выводит на площадку для стоянки. Спуск к воде (еще на 10 метров ниже) примерно посередине площадки, тоже крутой. Сам брод находится чуть выше по течению.

Сбор лагеря, перенос его к устью Эхе-Гола и его установка заняла около 1.5-2 часов, после чего, пока должен был готовиться ужин, несколько человек пошли наводить переправу через Эхе-Гол.

Уровень воды в Эхе-Голе был оценен нами, как средний, и Петр в узком месте безболезненно вплавь перебрался на ЛБ реки, где и закрепил противоположный конец веревки. Через час переправа была готова. Питерские коллеги как-то с уважением смотрели на эту "хитроумную систему веревок" (по их словам, они хотели попытаться перекинуть бревно через реку в узком месте или перейти с рюкзаками, опираясь на шесты) и с утра воспользовались нашей переправой (в конце концов, мы и для них старались) за что горячо нас и поблагодарили. В 20.00 все были в лагере, готовые к ужину и т.д.

Нелишне будет более подробно упомянуть о броде (переправе) через Эхе-Гол: Шириной ок.30 метров, расположен на ПП притока в местном расширении русла за плесом, проходит по верхней границе переката и выходит к самому краю скального бома. Отсюда до водопада 200-300 метров по реке. Сам по себе брод не особо сложен, хотя безусловно требует повышенного внимания и осторожности (наверху на ЛБ есть обелиск, напоминающий об этом). По малой и, возможно, средней воде можно переходить речку с шестом или веслом. По высокой воде глубина может доходить по пояс, и требуется натягивание перил. Часто натягивают настоящую переправу чуть ниже, с высокого ПБ на низкий ЛБ. В этом случае требуется основная веревка достаточной длины. Наведение переправы с отдельным перетягиванием рюкзаков может занять весьма продолжительное время (2-4 часа), особенно в большой группе.

Водопад на Эхе-Гол расположен ниже брода в 200 метрах по тропе. Струя прорезала узкую щель в скалах. Сам водопад прямой и чистый, высотой около 15 метров, падает в большую каменную чашу спокойной воды. На него хорошо смотреть как с борта ущелья, так и спустившись в котловину. Вниз к воде можно спуститься по несложному склону высотой около 30 метров. <о спортивной ценности водопада на Эхе-Голе читайте в отчете Дмитрия Кувалина - Прим.ред.

19 июля

От устья Эхе-Гола до устья левого притока р.Б.Моткин-Гола тянется третий участок Моткиных щек (пор. 51-63) длиной 5.0-5.5 км. Это, наверное, самый трудный в психологическом плане отрезок реки. Препятствия 53-55 расположены в каньоне, где просмотр понизу, страховка и даже чалки весьма осложнены и могут быть не везде и не по любой воде возможны. Постановка береговой страховки возможна в единичных местах. Не исключено вынужденное прохождение сложных ступеней сходу. По большой воде, а также для не слишком уверенных в себе групп, требуется предварительный просмотр этого участка со скал ЛБ.

Учитывая наш уровень воды (оценили как средний) и опыт предыдущих групп, мы решили идти без предварительного просмотра, зачаливаясь по возможности к скальным полкам и просматривая вперед ступень за ступенью. Погода и в этот день стояла жаркая и солнечная, часам к 11 спустились к судам. Идем, как и прежде, налегке. Перед и за устьем Эхе-Гола расположена шивера (по некоторым лоциям порог 50). Русло завалено надводными и полуобливными камняни, относительно чистые проходы мы нашли для себя под самым ЛБ. После этого сходу проскочили несложный 51 порог -шиверистого типа с небольшими сливами и валами.

За ним надо причалить к ЛБ на осыпь перед порогом 52, т.к. с этого места река входит в каньон с отвесными скалами.

Порог 52 (3-4) несложный, но довольно мощный, длиной метров 60. Русло сужается, скорость течения, связи с этим, возрастает. В русле ряд обливных камней, валов и небольших бочек.

Проходим поочередно, сразу за порогом чалимся в небольшой улов под ПБ, и по каменистой осыпи прошли на 50 метров вперед для просмотра следующего препятствия. Один катамаран пришлось выкинуть на камни, чтобы поместились остальные. Начинающийся с этого места отрезок препятствий 53-55 делится на пороги весьма условно, фактически это 6 ярко выраженных ступеней в каньоне - так и легче идентифицировать и ориентироваться среди них. Также их описывала и группа Юры Воронова, чьему примеру последовали и мы.

Ступень 1 (53-1) (4+..5-). Начинается шиверой около 30 метров. За шиверой неровный слив через всю реку высотой в метр. Левую треть слива отделяет большой светлый надводный камень. Слева от камня слив слегка положе и проход попроще. Берега отвесные, а в районе слива справа со скал впадает ручей. В 5 метрах от слива под ЛБ стоит большая бочка. Небольшой просмотр, как уж отмечалось можно провести с осыпи ПБ в первой трети ступени. По большой воде большинство скальных полок закроется и промежуточные чалки, не говоря уж о просмотре препятствий, станут довольно проблематичными.

Проходили слив в левой его части, после уходили вправо в улово под скалы. Далее около 100 метров спокойной воды, и чалка к ПБ для дальнейшего просмотра.

Ступень 2 (53-2;54-1) (5) Длиной около 80 метров, на ПлЛП; частичный просмотр осуществляется с небольшой отмели ПБ в начале ступени. Начинается маленькой шиверой, основная струя идет слева на право, в левой части русла камней больше. Затем косой слив через всю реку (по диагонали слева направо) высотой в метр, сразу за сливом в правой трети русла лежит большой черный надводный камень, на который сильно наваливает вода. В правой трети слив поположе. Напротив камня с ПБ слегка выступает серая скала, перед ней чуть выше слива впадает справа еще один ручей. Дальше идет мощная шивера, в левой части русла более чисто. Основная струя идет слева. В конце шиверы ближе к ПБ лежит огромный красноватый валун (имеющий форму яйца). Слева от "яйца" косая бочка, справа - узкий слив с камнями. Через 15 метров после "яйца" справа черная скала-останец с рваным верхом. Чалка в улово за эту скалу, для страхующих судов. Для просмотра следующей ступени надо пройти еще метров 30 ниже до небольшой осыпи ПБ. Перед осыпью есть маленькая суводь на один катамаран, откуда можно выброситься на эту осыпь. Проходили 2-ую ступень сначала справа, а после черного камня уходили по шивере левее, и прыгали в бочку слева от валуна-"яйца". Первый катамаран (К-3) здесь и далее на этом участке шел без страховки. Остальные суда, само собой, получали уже полноценную страховку с воды. При более высоком уровне воды надо уже было бы думать и о страховке первого катамарана или доверить его судьбу в руки всевышнего.

Ступень 3 (54-2;54-3) (5...5+). Мощная, длиной 100-120 метров, на прямом участке, по характеру и расположению препятствий похожа на предыдущую. Просмотр ступени -частичный, с осыпи ПБ в начале. Залез на невысокие скалы можно просмотреть относительно и выходную часть.

В начале порога русло делится на три части двумя надводными камнями (слева черный, справо красный). Между ними узкие проходы; самый широкий, но с непростым заходом - под ПБ. Берега здесь - не длинные осыпи. Далее река чуть успокаивается, но затем падение увеличивается, шивера становится мощнее и заканчивается россыпью валунов разного калибра на длине 15-20 метров со значительным падением. Вода здесь

образует сложные каскады сливов с общим перепадом 2-3 метра. По центру лежат два характерных треугольных камня, образующих узкие ворота. Правый камень у нас почти скрылся под водой и с наплыва был виден лишь "петух". Все проходы в гряде весьма сложные. Чалка направо за выступающую скалу ПБ в большое улово. Первый катамаран на заходе пошел между камнями, где его развернуло; остальные предпочли пройти под ПБ. Выходную гряду "стреляли" по центру, попадая в узкие ворота между треугольными камнями (слив между ними чистый и проносной). Страховка первым катамараном из улова ПБ.

Через 30-40 метров небольшое сужение и чистый пологий водоскат в нем через всю реку, слегка слева - направо, несложный.

Далее до следующей ступени 60-80 метров спокойной воды.

Ступень 4 (54-4) (4+...5-). Длина 70-80 метров. Оба берега перед ступенью отвесные скалы. У ПБ за 20-30 метров до слива в расщелине скал есть небольшая осыпь с острыми камушками, куда можно аккуратно зачалиться, а потом по расщелине вылезти 10-15 метров наверх на скальную полочку. Возможно также зачалиться влево перед самим сливом, обойти его по ЛБ, просмотреть снизу и поставить страховку, однако тогда в случае необходимости траверс к ПБ перед самым сливом может быть весьма проблематичен. Сама ступень представляет собой почти отвесный слив высотой 1.5-2 метра. В центре, ближе вправо, лежит надводной камень, остальные в гряде обливные или полуобливные. По нашей воде слив с обеих сторон от камня проблем не вызывал, но более пологий и проносной - справа.

Зачалившиеся под левым берегом К-1 и К-2 проходили левее; под правым берегом К-3 и К-4 - справа от камня. Еще через 20-30м снова расположено сужение с пологим водоскатом и довольно жестким треугольным валом за ним. За ступенькой несложная шивера 30-40 метров, за ней чалка к ЛБ к осыпи скальных обломков. Здесь каньон начинает плавно поворачивать налево. Впереди виден невысокий, но длинный выступ ПБ - это следующая ступень.

Ступень 5 (55-1) (5) Короткая, длиной 50-60м. Просмотр частичный, по осыпи скальных обломков ЛБ. Начинается несильной шиверой, потом струя сильно отжимается влево длинным выступом ПБ, торчащим на две трети русла. В самом проходе стоит вал высотой около 1 метра с большой обратной пенной шапкой. Через 30 м выступ уже ЛБ, хотя и не такой большой. Однако струя наваливает на него сильно и образует большой трек с прижимом и жесткими косыми валами. Проходили по треку по основной струе, стараясь уйти от навала к скале ЛБ.

Далее около 50 метров спокойного быстротока до последней ступени участка.

Ступень 6 (55-2) (4-5) Представляет собой рваный слив через гряду камней высотой 1.5 метра, заканчивающийся довольно жестким котлом. Для просмотра можно зачалиться к ЛБ в маленькое улово на одно судно под скалами и пройти немного вперед по прибрежным камням. ПБ почти отвесный, но три катамарана сумели к нему пристать и выкинуться на скалы, К-1 зачалился к ЛБ. Проходили левым краем слива.

За ступенью около 200 метров спокойного быстротока до резкого ПП каньона. На повороте расположено препятствие 56. За ним большая песчаная отмель на ПБ.

Пороги 56-61 существенно проще предыдущие. Представляют собой несложные шиверы с небольшими сливчиками. Все модно идти сходу. Русло слегка расширяется, однако характер берегом не меняется - те же высокие скалы-бомы, изредка перемежающиеся осыпями. Протяженность участка около 2.5 км. Проходили походным порядком.

Ориентирами следующего сложного порога 62 может служить крупнокаменная осыпь красноватого цвета. С наплыва угадывается крутое падение струи. Реку пересекает гряда крупных красноватых валунов. Русло перед порогом немного расширяется. Чалка для просмотра к ПБ. ЛБ в пороге валунная отмель. Левая часть русла очень густо усыпана камнями. Поэтому проходить порог лучше справа. Чалка за порогом в большое улово ЛБ, там же можно организовать страховку. Первый катамаран К-3 прошел порог сходу и встал в улово на страховку. К-2 также немного погодя последовал его примеру. К-1 и К-4 решили все-таки зачалиться и взглянуть на порог. После недолгого осмотра они последовали за своими предшественниками. Все экипажи придерживались одной траектории: по основной, правой струе, уходя от валуна влево.

В 30-40м за порогом - скальное сужение. Затем левый поворот. В конце поворота расположено препятствие 63. Препятствие представляет собой несложные сливы поперек всей реки. Однако в русле разбросано много камней и требуется точность маневра. Зачалившийся к ПБ экипаж К-1, скоординировал линию движения для остальных. Заходили справа и выгребали затем под левый берег. Метров через 200 после порога слева под острым углом впадает р.Б.Моткин-Гол.

Река Б.Моткин-Гол характеризует окончание третьего участка Моткиных щек. Мы затратили на его прохождение около 3-ч часов. Необходимо зачалиться перед ним у крутого распадка. По нему можно вылезти на верхние террасы и соответственно на тропу обноса, которая подходит сюда с переправы через Эхе-Гол. Подъем по распадку довольно крутой, памятник на склоне свидетельствует об этом, в сырую погоду нелишне будет протянуть перила. Суда можно развесить по склонам распадка, что мы в свою очередь не поленились сделать - оставлять суда в воде на Китое с его неожиданными паводками равносильно безумию. На верхних террасах много удобных полян для лагеря, но спуск за водой будет весьма затруднителен: как к Китою, так и к Б.Моткин-Голу (он протекает в узком глубоком каньоне).

Спрятав сплавное снаряжение, мы налегке, под палящим солнцем тронулись в обратный путь к Эхе-Голу, к лагерю. Тропа обноса от Эхе-Гола до Б.Моткин-Гола.

После брода через Эхе-Гол тропа идет по каменистому берегу вниз по речке около 100 метров, а потом круто серпантином поднимается на борт узкой долины Эхе-Гола. Высота подъема около 30 метров, тропа заметна с ПБ. Наверху стоит обелиск погибшим на этом броде. Тропа на всем своем протяжении идет достаточно далеко от Китоя, хорошо набитая, читается легко, однако в середине есть развилки, надо быть внимательным. Правые ответвления выводят к Китою. Тропа, как правило, идет по склону: чередуются спуски и подъемы. На своем протяжении она пересекает три заметных русла ручьев (которые могут течь или нет, в зависимости от погоды). Спуск к устью Б.Моткин-Гола длинный и достаточно крутой, проходит через две вытянутые площадки для лагерей. Ходовое время 1,30-1,50.

По пути назад мы встретили питерцев, продолжающих обносить щеки. Они предупредили нас о большом количестве снятых с себя клещей при обносе этого участка (нас, правда, эта участь миновала). Примерно в пятом часу подошли к своей, наведенной накануне, переправе. Через полчаса вся группа была уже на другом берегу Эхе-Гола. Остаток дня и вечер провели в исследовании и съемке Эхе-Гольского водопада.

20 июля Четвертый день в Моткиных щеках, и четвертый день стоит прекрасная погода. Самое время и место для дневки, но есть подспудное желание выйти поскорее по хорошей воде из ущелья. При удачном раскладе уже сегодня можно постараться это сделать. Быстро собираем лагерь и спускаемся к переправе; благодаря уже отлаженному механизму, все проходит достаточно быстро, и через 40 минут первая группа выходит на тропу: решили не дожидаться, пока замыкающие снимут переправу, а придти пораньше, перечалиться к порогу 64 и сделать обед, совмещенный с обносом вещей. Разрыв между группами составил в итоге не более получаса. Часам к 12 первые уже подошли к судам. Только что закончившие завтракать и приступающие к сборке катов питерцы поразились, увидев нас так рано в этом месте.

Не загидриваясь, перечалились по плесу метров 100 ниже тоже на ЛБ до порога 64. Здесь берег выполаживается, есть несколько хороших полянок для палаток. Обнесли вещи и занялись обедом. К моменту его приготовления появилась и вторая часть группы. К прохождению порога приступили в третьем часу.

"Порог-водопад" знаменует начало четвертого участка Моткиных щек. Этот участок включает пороги 64-80, длиной 5-6 км и в целом заметно проще предыдущих, хотя тут также есть достаточно сложные препятствия. Каньон после локального расширения в районе устья Б.Моткин-Гола продолжается, но отвесные скалы перемежаются с осыпями чаще, чем раньше. Самые сложные пороги 64 и 65 расположены в начале участка, но береговая обстановка в районе каждого из них простая. А после участка простых порогов 66-70 (т.е. после левого притока - р.М.Моткин-Гол) скалы опять подступают к реке в районе порога 72, чуть более сложного, и тянутся каньоном с несложными порогами до порога 80. Тем не менее, надо быть готовым к тому, что уже по высокой воде сложность порогов может сильно измениться, и не рассматривать участок после порога 65, как прогонный.

Тропа обноса этого участка идет по ПБ далеко от реки, а не по левому, как ранее. Тропа начинается перед порогом 64, сразу уходит вверх на плато и спускается с него в районе конца щек, но к реке не подходит сразу, а идет по высокой террасе до Шумака. Однако есть ответвление тропы, выходящее на берег в районе порога 82.

Порог 64 (5). Мощный, длиной 100 метров. Расположен в двух протоках галечного острова. На протяжении порога русло сжимается почти вдвое большой каменной отмелью ЛБ. ПБ невысокие выходы скал, поросшие лесом. Большая часть воды идет в правую протоку. Уклон русла быстро увеличивается. В центральной части струи стоят валы, мощь которых все время возрастает, и небольшие бочки. В конце протоки русло сужается. С ПБ в русло выдаются береговые камни. Вода образует трек с косым сливом влево и мощной бочкой поперек всего русла внизу. Метров через 5 после бочки протоки сливаются, в этом месте стоят жесткие валы. Чалка в суводях ЛБ после слияния проток, или через 30 метров после порога в улово ЛБ у окончания отмели перед скалой-бомом ЛБ, или сразу за ней в лагуну.

Страховка и общий осмотр порога с ЛБ, но все подробности правой протоки отсюда не видны; в малую и среднюю воду для этого можно переправиться по камням на остров. Мы довольствовались просмотром с берега с разных точек, хотя при желании, в нашу воду можно было перебродить левую протоку.

Первым, как обычно, пошел К-3. В главной выходной бочке их здорово притормозило, но они благополучно вылезли из нее левым ее краем. Позже выяснилось, что ни они, ни кто из других не позаботились о страховке (что можно мотивировать уверенностью в своих силах после прохождения основной части М.щ., а можно и некой потерей бдительности вследствие накопившейся усталости). Экипажи К-4 и К-1, вышедшие следом, после "зависания" в бочке К-3, более серьезно отнеслись к порогу - в выходную бочку заходили как можно левее, хотя струя и сбрасывает вправо. Оба катамарана прошли также удачно, что не скажешь об идущем последнем К-2, который лагом съехал в бочку и был незамедлительно опрокинут. Экипаж самостоятельно забился в большой улов перед скалой ЛБ. Нужно заметить, что страховка здесь сработала поздно: после успешного прохождения предыдущих трех судов, все опять расслабились, уверовав в нашу "некиляемость", и тут же были поставлены рекой на свое место. К-2 при этом получил серьезные повреждения оболочки (скорее от старости, под напором воды, разъехались подгнившие швы); а, учитывая и общее состояние группы, решено было дальше сегодня не идти. Прекрасное место нашли за скалой с памятником. Остаток дня провели в ремонте и отнюдь нелишнем отдыхе.

21 июля С вечера вроде натягивало тучи, но с утра от них не осталось и следа. Наверное, мало кто попадал на Китое, да еще в Моткиных щеках, в такую прекрасную погоду. После неспешных сборов, где-то в начале 12-го отчалили, буквально перед нами прошли питерцы. Этот участок щек идет груженными, из-за относительной его простоты и трудоемкости обноса. До следующего порога около 500 метров быстротока. Впереди после порога виден КрПП каньона. Чалка на каменной осыпи ЛБ, начинается уже метров за 80 до порога. По ней же при желании можно обнести вещи или суда.

Порог 65 (4-5). Длиной 50-60 метров. ПБ - высокая крутая скала, уходящая за поворот, ЛБ - каменистая отмель. В пороге в шахматном порядке разбросаны крупные валуны, между которыми довольно круто падает струя, образуя довольно мощные локальные сливы и бочки. За порогом под скалами по обоим берегам большие улова. Проходили, стараясь держаться центра; но ближе к выходу струи немного сбрасывают катамаран под ПБ. Страховка первым катамараном после его прохождения.

Далее до впадения заметного левого притока р.М.Моткин-Гол череда несложных порогов 66-70. Носят шиверистый характер. Этот отрезок идется сходу. Исключение может быть только в очень большую воду. В устье р.М.Моткин-Гол советуем зачалиться и прогуляться по нему метров на 500 вверх (около 15 минут). Здесь находится потрясающий водопад - настоящее украшение маршрута. Мы потратили на прогулку около 2-х часов (ходили в два захода) и получили незабываемые впечатления.

После впадения М.Моткин-Гола скальные стены опять сжимают реку, и начинается последний каньонный участок Моткиных щек, длиной около 2-х км. Китой течет в живописном и очень глубоком каньоне, который сложен в основном отвесными скалами. Сами препятствия несложные, однако из-за береговой обстановки просмотр или локальный обнос могут вызвать проблемы. (По паводку сложность отдельных порогов существенно возрастает, скорость струи увеличивается, улова превращаются в текущие суводи с поганками.)

На общем фоне выделяются пороги 72, 73 и 77. Но группа, не обносившая верхнюю часть Моткиных щек, здесь может спокойно плыть без просмотров. Максимальная сложность порогов в нижней части Моткиных щек - 3+...4-, средняя - 2...3. На этом отрезке много прижимов, валов. По сторонам открывается масса потрясающих видов: гроты, ручьи, падающие к Китою высоченными водопадами, каньоны боковых притоков и пр.

Порог 72 (4). Длиной 50-60 м. Расположен на ЛП, берега отвесные бомы, обойти и просмотреть его понизу невозможно. На заходе у ЛБ лежат обломки скал, отжимающие струю вправо. Далее по центру один за другим лежат несколько камней, струя на большом протяжении наваливает на скальную стенку ПБ. За порогом чалка к ЛБ после быстротока на ПП в начале осыпи, перед порогом 73.

Порог 73 (4). Мощный, длиной 50-60 м, расположен в конце ПП через 60-80 м быстротока после порога 72. ПБ - отвесная стена, ЛБ крутая каменная осыпь с большими скальными обломками. Чалка для просмотра к ЛБ в самом начале осыпи. Порог расположен в протоках небольшого островка. Основная протока правая. В ней на прямом участке мощная длинная крутая горка с большим перепадом, большие валы, отдельные сливы и бочки, внизу небольшой навал на выступающую скалу ПБ. Левая протока идет по дуге, воды в ней существенно меньше (по средней воде она скорее всего сухая).

Пороги 74-75, расположены на прямом участке реки, однотипные простые шиверы с валами и бочками. Общая длина около 500 м, можно спокойно идти сходу. Проходили все походным порядком. Зачалились только перед 77 порогом (4+). Высокая скала ПБ, почти что, перегораживающая русло и видимое падение могут являться ориентирами порога. Просмотр с осыпи ЛБ, ПБ - отвесная скала; длиной около 100 м. Представляет собой горку с обилием обливных камней; по центру стоят валы. Затем идет резкий ЛП, и на нем сильный прижим перегораживающему русло скальному выступу ПБ. Напротив под ЛБ большое улово с мощным противотоком. Проносная струя за прижимом весьма узкая.

У нас, вода к тому времени, перевалила, наверное, средний уровень и стояла ниже средней, но и от прижима не так просто было уйти (К-2 прошел вообще в притирку вдоль скалы ПБ). На всякий случай напротив прижима выставили спасконец, но в этом пороге он нам не понадобился.

Далее, на ПП навалены валуны у ЛБ, неширокий, но простой проход под правым берегом. Каньон заканчивается простыми 78-80 порожками. ЛБ остается еще высоким скальным, а по правому берегу появляются лесистые полки. От выхода из каньона на протяжении 1.5 км пороги 81-84 - простые, шиверистого типа, небольшие валы и сливчики. В районе 84 порога на ПБ заметная горушка - ориентир конца Моткиных щек.

Зачалились напротив нее на песчаную отмель ЛБ на обед в 15.30. Поздравили друг друга с успешным прохождением Моткиных щек - основного препятствия Китоя. Немного грустно было осознавать, что, по большей части, спортивная часть реки позади. Китой благосклонно отнесся к нам, снабдив при этом еще и великолепной погодой.

Отойдя после обеда от берега и пройдя буквально метров 200 за поворот, мы "вынуждены" были снова пристать к берегу -- слева, в 100 метрах от берега, с высокой скалы низвергается потрясающе красивый водопад. Как дети, резвились мы под брызгами. После этого впечатление от реки и окружающих мест еще больше усилилось.

До устья крупного правого притока р. Шумак от этого места около 8-9 км сплава (около 1 часа). На участке еще есть пороги 85-89, но их скорее можно назвать утешительным призом, нежели порогами. В основном, шиверистого типа, часты прижимы к скальным бомам левого и правого берегов. Выделяется невысокий скальный коридор на участке порогов 88-89. Сложность препятствий не превышает 3 к.с., хотя по очень большой воде все может измениться. Река и долина становятся все шире.

В устье Шумака попрощались с питерцами -- они встали здесь на несколько дней для радиального выхода на курорт "Шумок".

От устья Шумака до впадения следующего большого правого притока - р.Билюты около 50 минут сплава. Река разливается, в русле встречаются острова, но течение весьма быстрое. Долина реки широкая, с пологими лесистыми берегами. Один из островов очень длинный, около 1 км, заканчивается за 1,5 км до устья Билюты. Идти можно с любой стороны. Перед устьем Билюты зачалились около 20.00 на ПБ и пошли искать место для лагеря. Хорошая обжитая поляна обнаружилась на возвышении, не доплывая 50 метров до стрелки. С нее открываются виды и на Китой и на долину реки Билюты.

22 июля Наконец-то долгожданная дневка. Вновь на небе ни облачка. Группа из четырех человек пошла на разведку вверх по р.Билюты для решения вопроса о возможности сплава по ней. По устью было видно, что воды в реке мало, но мы надеялись, что в пресловутом, узком каньоне, где вся вода собирается воедино, могут быть интересные полноводные участки.

Метров в 100 от стрелки через р.Билюты висит старый полуразрушенный подвесной мостик. Переправившись, для интереса на другой берег, мы обнаружили стоянку одинокой молодой туристки-пешеходницы (но, пересилив себя, все же двинулись дальше: делу время - потехе час). Тропа вверх по реке идет по орографическому левому берегу, по заросшему лесом склону, малохоженная, не набитая - часто теряется. Катамараны можно нести только в разобранном виде. Примерно через 1,5 км видим начало каньона (правильнее - выход из него). Тропа поднимается и идет по верху каньона на расстоянии 10-50 метров от края, иногда подходя к нему небольшими смотровыми площадками. По словам Л. Измайлова, протяженность каньона около 8 км. Мы прошли примерно половину этого расстояния (дальше идти нам не было смысла, поскольку воды там было мало даже для сплава по каньону) - на всем протяжении (те участки что мы видели, подходя к краю обрыва) берега - отвесные скалы до 50 метров в высоту; смотрится каньон глобально и очень красиво, каких-то негабаритов замечено не было; дно в основном сложено некрупными камнями (в нашу воду это напоминало вид мелководных каменных гребенок) местами видны небольшие отмели - в общем, при наличии воды с виду все выглядело бы эффектно, но вполне дружелюбно. Спуски в каньон очень ограничены, в основном, по крутым осыпям с помощью веревок или по руслам впадающих ручьев. Прогулка в оба конца заняла около 4-5 часов. Испепеляющее солнце очень изнуряло.

Возможность сплава по р.Билюты представлялась нам только возможной при повышении уровня воды на 1,5-2 метра, из чего стало ясно, что планы добавить к Китою прохождение одного из его притоков рухнули. Наверное, можно сделать вывод, что большинство из притоков Китоя доступны для катамаранных групп только в условиях большой воды, что должны учитывать группы, планируя такие радиальные "выплавы".

В итоге из пяти оставшихся дней маршрута, заполненными были только два дня, требовавшихся для сплава-выката до цивилизации. Посовещавшись, было принято решение в остававшиеся три дня организовать "радиальный выход" - поездку на жемчужину Байкала - остров Ольхон.

На дневке произошло еще одно небольшое событие - к нашему костру подошел уставший одинокий пешеходник - оказалось израильтянин, путешествующий уже 4-ый месяц по просторам бывшего СНГ, и дальнейший путь которого лежал в Монголию и Китай. Такое глобальное приключение затмевало нашу двухнедельную вылазку из "каменных джунглей".

23 июля С этого момента начинается сплав-выкат. Перед нами последнее препятствие Китоя - Билютинский каскад, довольно мощное и опасное в большую воду, по нашей же воде не представлявшее ничего особенного. Седьмой день стоит жаркая погода, и уровень воды опустился уже ниже среднего.

Билютинский каскад (пороги 90-95). Длина около 2 км. Начинается порогом 90 перед самой стрелкой с р.Билюты. Береговая обстановка на всем протяжении - несложная. По средней и низкой воде просмотра для групп прошедших М.щ. не требуется.

Порог 90 (3-4). Расположен перед устьем притока, несложный, шиверистого типа, несколько камней в русле и валы.

Порог 91 (4) По всем описаниям считается самым сложным порогом каскада. Длина около 60 метров, расположен за ЛП за устьем р.Билюты в начале следующего ПлПП. Просмотр возможен по обоим берегам. Порог представляет собой бурный слив, за которым находятся мощные бочки и серия стоячих валов. Бочки особенно мощны в правой части русла, а валы в высокую воду могут достигать 2 метров. Проходили по центру. Прошедший первым К-3, подстраховал с воды остальные суда.

Порог 92 (2) короткий, простой.

Порог 93 (3-4) на окончании ПП. Русло забито камнями с неширокими проходами между ними. Перед порогом на высоком ПБ памятник м мемориальные таблички. Как должна разыграться стихия, чтобы в таком, на первый взгляд, безобидном месте, погибали люди?

Порог 94 (3-4) Мощный, несложный, длиной 60-80 м, через 100-150 м после ЛП. Русло делает слабый ЛП, а потом резкий ПП вокруг крупной галечной отмели, выступающей с ПБ. На ПП мощная шивера, небольшой прижим влево, где стоит большой вал с обратным гребнем. Под правым берегом достаточно места для прохода, куда и последовали все экипажи, кроме К-3, который в поисках последней "белой воды", в несколько расслабленном состоянии пошел слева и где как-то легко перевернулся. Ребята выбрались на баллоны и сами зачалились к отмели ПБ, в сопровождении К-1, идущим на этом участке первым, и вовремя вышедшим на страховку. Да... пройти весь Китой, и так глупо кильнуться...

Последний порог каскада (95) не представляет интереса. На этом, сколь-нибудь серьезные препятствия Китоя заканчиваются. Еще несколько десятков километров река быстро течет среди красивых скалистых гор, но на ней теперь встречаются только несложные шиверы (I...2 к.с.). Некоторый интерес эти шиверы представляют только в очень высокую воду. До устья правого притока р.Ихе-Гол около 1,5 часов сплава. За километр до него последнее нумерованное препятствие -порог 96, представляет собой несложную горку в небольшом сужении, образованном прибрежными камнями. Напротив Ихе-Гола -хорошее зимовье с большим столом, где мы и пообедали.

Далее по реке в основном приходилось ориентироваться по притокам, хотя некоторые из них представляют в сухую погоду небольшие ручьи, незаметно впадающие среди деревьев в Китой. До левого притока р.Китой-Кин около 1,5 часов. После него долина реки постепенно расширяется, окружающие горы становятся все ниже и уходят от реки все дальше и дальше. На этом отрезке даже шиверы исчезают, и остаются только простенькие перекаты. По счастью, течение реки до самого конца маршрута остается весьма быстрым. Вскоре на реке появляются первые разбои. Основная протока везде легко угадывается.

Первое стационарное жилье на реке - метеостанция Дабады на левом берегу, расположенная несколько ниже впадения правого притока Архут. Перед метеостанцией через реку натянут трос. От устья р.Китой-Кин, по нашей воде около 3-х часов неспешного сплава (около 20 км).

К тому времени начали искать место для ночевки, но как ни странно, на этом участке очень мало подходящих для этого мест. Проплыли еще около часа и только после устья правого притока р.Китойский Жидой наткнулись на благоустроенную рыбацкую стоянку на ПБ с песчаной осыпью. За неимением лучшего, разместились здесь. Горы остались далеко позади, но их постепенно расплывающиеся очертания все еще видны, благодаря хорошей погоде.

24 июля С утра снова солнце. Это, наверное, первый поход, где мы действительно соскучились по дождю. Какое-то оживление в сплав вносят все еще попадающиеся перекаты. Примерно через час замечаем на ЛБ пару старых домов - бывшая деревня Подкаменье. С этого места кончается наша карта-"километровка", и мы переходим на "двухкилометровку". Пытаемся ориентироваться по островам и изгибам русла (нечастые на этом участке притоки можно не заметить из-за разбоев). Окружающие пейзажи представлены сходящимися на нет сопками. По ЛБ местами вида проселочная дорога. Проплыв от места стоянки около 3-ч часов (около 25 км) за большим вытянутым островом прервались на обед. Плыть становилось все более тоскливо. Разбои становились все обширнее, подчас проходишь по протокам шириной в несколько метров. По берегам попадаются штабеля связанных бревен - наверное, остатки былого сплава леса. Надеясь уехать завтра из пос. Октябрьский, решили немного не доходить до него, остановившись на стоянку на возвышенном ЛБ, пройдя от обеда еще около 20-25 км.

25 июля Через час неторопливого сплава замечаем впереди далеко по ЛБ дома дер. Дмитриевки - "пригорода" пос. Октябрьский. Чтобы подплыть к нему, надо держаться узкой левой протоки, в нашу воду в конец обмелевшую. Учитывая это и то, что в настоящее время поселок не соединен регулярным сообщением с цивилизацией, решаем продолжить свой сплав до пос.Раздолье. Это еще занимает около двух часов "борьбы с разбоями". Река окончательно теряет свой первоначально горный облик, хотя скорость течения остается довольно значительной. Завидя поселок, решаем встать в небольшом прилеске на ЛБ, не доплывая 500 метров до большого пешеходного моста через реку. Мест для просушки вещей маловато, но это лучше общения с подвыпившими по случаю выходных местным населением.

Высланные в поселок разведчики, узнали, что автобус будет только утром. Не оставляя надежды уехать сегодня вечером, избежав тем самым ночевки возле населенки, до самого вечера пытаемся найти машину. Несмотря на то, что поселок большой (одних магазинов мы насчитали десяток) найти подходящую машину очень тяжело; к тому же мы попали в пору сенокоса и все мужчины были заняты этим "увлекательным" занятием. Пройдя все Раздолье вдоль и поперек, и намотав при этом не меньше десятка километров, Равиль с Петром, вернулись в итоге ни с чем, договорившись с одной машиной на ранее утро (разница с автобусом при этом составила около 2-х часов, а учитывая, что мы хотели в тот день еще добраться до о.Ольхона на Байкале, нам показалось существенной). Палатки мы разбили, отойдя еще метров на триста вверх по реке, хотя агрессии или какого-то нездорового интереса со стороны аборигенов мы не наблюдали.

26 июля Ночь прошла спокойно, а на утро, - о, наконец-то, испортилась погода, и пошел дождь. Но нам уже было все равно. Мы загрузились в "буханку" и через 1,5 часа были в Ангарске, где договорились с первой же маршрутной "Газелью" о заброске и обратной выброске (через два дня) на сердце Байкала о.Ольхон.

Два последующих дня мы наслаждались красотами Байкала, на редкость теплой водой озера, и, опять же, общением с прекрасным. В общем, "радиальный вылаз" удался на славу. Затем часть народа села на поезда, а часть на самолет и встретились мы уже дома, в Москве.

ВСЕ!!!

Итоги, выводы и рекомендации

1. Группа уверенно прошла достаточно сложный спортивный маршрут, пройдя классическую саянскую "шестерку" - р.Китой. Река пройдена максимально полно, за исключением Порога-водопада в Моткиных щеках. Совершено прохождение второй ступени водопада в Верхних щеках. При подготовке к походу большое внимание уделялось планированию графика путешествия (на основе опыта предыдущих групп), что сыграло немаловажную роль в успешном прохождение маршрута. Схоженность и слаженная работа практически неизменного костяка группы также нашла свое отражение в быстром анализировании ситуаций, связанных с прохождением тех или иных препятствий.

2. Река Китой относится к типичным Саянским рекам: относительно простая фоновая часть соседствует с узкими глубокими ущельями (каньонами), где сконцентрированы основные препятствия реки, на преодоление которых затрачивается большая часть времени. На рассматриваемой нами реке - это, легендарный, почти 20-километровый каньон Моткины щеки и (в меньшей степени) Верхние щеки. К технической сложности таких препятствий добавляется еще психологическая - планирование движения группы, выбор и установка базовых лагерей, физическая - обязательный (для большинства групп) обнос вещей, а также появляется вероятность быть застигнутым дождевым паводком (который либо исключит возможность сплава по каньону, либо превратит в сверхэкстремальное мероприятие). Вследствие этого, группе необходимо иметь запас 2-3 дня для пережидания возможной паводковой ситуации в каньоне.

При обносе вещей в Моткиных щеках возникает необходимость переправы через левый приток р.Эхе-Гол, что требует от группы определенных навыков, а в условиях высокой воды в районе представляет потенциальную опасность. Для навески переправы понадобится основная веревка длиной 40-50 метров. Она же пригодится при спуске катамаранов со скалы при обносе Порога-водопада. Отдельное внимание нужно уделить обносам и осмотрам каньонов, т.к. большое количество несчастных случаев на Китое происходит на берегу, в результате срыва со скал или крутых осыпей.

При оптимальном среднем уровне воды, пожалуй, ни одно препятствие Моткиных щек, взятое отдельно (за исключением Порога-водопада), не тянет на полноценный шестерочный порог (хотя пороги 45, 49, 53-55, 64 на наш взгляд попадают в категорию 5В-6А), но их высокая концентрация в ущелье, подчас в каньоне, увеличивает общую сложность участка. Страховка на таких участках часто весьма затруднена и может занять много времени, вследствие этого, надо быть готовым к сквозному прохождению некоторых порогов.

3. Маршрут очень интересен как в техническом, так и в эстетическом плане - красивые горы и большое количество водопадов на больших и малых притоках, свергающихся со склонов.

4. Одной из особенностей реки является невозможность на 100% придерживаться запланированного графика движения, т.к. нередкие дождевые паводки загоняли не одну группу в тупиковую ситуацию, заставляя либо обносить полностью те или иные участки, либо дожидаться 2-3 дня спада воды. Порой такие вещи могут происходить не один раз за маршрут.

Нам крупно повезло и с погодой и с водой, но с другой стороны нас это подхлестывало идти без дневок до выхода из Моткиных щек. В итоге на дневку, со спокойной душой, мы встали только на 10 день маршрута. К тому времени у людей накопилась и физическая и психологическая усталость, что, в принципе, при неблагоприятном раскладе, могло бы привести к выплеску негативных эмоций.

5. Небольшая, относительно, удаленность реки от цивилизации, вместе с тем граничит с отсутствием аварийных выходов с маршрута, что также немаловажно. Первый населенный пункт: метеостанция Дабады, находится уже в низовьях реки; а выброска к людям со средней части реки, потребует 3-4-дневного перехода (налегке - не меньше 2-х), причем через перевалы в массиве Тункинские Гольцы, высоты которого достигают 3000 м. отметки. Все это ставит определенные требования к комплектации аптечки и умению оказывать медицинскую помощь.

6. При условиях высокой воды сплав можно начинать с первого брода, в противном случае лучше переехать вниз по реке до левого притока р.Арлык-Гол, объехав тем самым мелководный участок.

Литература

1. Киняев В., Мазуров В., Паршиков М. Водные маршруты Алтая и Саян, Тула, 1994г.
2. Воронов Ю.С. Отчет о сплаве по Китою, Москва, 2000г. (No5713 в библиотеке МГЦТК)
3. Кувалин Д. Река Китой и окрестности. 1997г.
4. Отчет по Китою N4853 (рук.Волков А.В., Москва). Библиотека МГЦТК.