Московский городской центральный туристский клуб.

Федерация спортивного туризма – объединение туристов г.Москвы.

 

Отчёт 

 

О водном (катамараны) походе 6 (VI) категории сложности в Перуанских  Андах по реке Апуримак (APURIMAC), совершенном с 29-го мая по 20-е июня 2010г.

 

Маршрутная книжка №1/4 - 604

Руководитель: Айбатулин Р.Т.

 (тел: +79104554711)

Зам.руководителя: Бакланов П.В.

 

Маршрутно–квалификационная комиссия рассмотрела отчёт и считает, что маршрут соответствует заявленной категории сложности.

Маршрут может быть зачтен всем участникам и руководителю.

Москва 2010г.

Содержание отчета.

 

Паспорт маршрута…………………………………………………………..…..  3

Состав группы…………………………………………………………………     4

Краткая информация о стране …………………………………………………..5

Справочные сведения о маршруте……………………………………………..  7

График движения……………………………………………………………….  13

Логистика    ……. …………..         ………………………………………………...    15

Техническое описание…………………………………………………………. 17

Итоги экспедиции …………….......……………………………………………. 35

Статья о походе «Сквозь Акобамбу» в журнале «Вертикальный мир»………………………………………………...…………………………… 37

Приложение: карты, схемы, фотографии………………………………………45 

 

Паспорт маршрута.

 

Вид маршрута.................................................................................... водный

Категория сложности................................................................ 6 (VI) шестая

Средства сплава...................................................... 4-х местные катамараны

Нитка маршрута ........... г. Москва-  перелет в Южную Америку, Перу (г.Куско) поездка в Мачу-Пикчу и Долину Инков – г.Куско - верховья р. Apurimac - сплав по р.Apurimac от пос. Pillpinto до моста Pasaje  (Puente Pasaje) – г. Andahuaylas - г. Лима – перелет через океан – г.Москва

Протяжённость маршрута...................................... ………………… ~250км

Количество участников.................................................................. 8 человек

Сроки маршрута................................................................ 29 мая – 20 июня

Уровень воды ………………………..……………………................. средний

 

Дополнительная информация на сайте kat2.ru

 

Состав группы.

 

 

Средство сплава	№	Фамилия, имя, отчество	Год рожд.	Туристский опыт (основной)
К-1	1	Айбатулин Равиль Тагирович (руководитель)	1977	Китой 6р М.Нарын-Чон-Кемин-Кекемерен 6р Чулышман 6р, Карагем – Аргут - Чуя – 6р, Шахдара-Гунт 6р, Чулышман-Башкаус-6у, Сатледж-6у, Карнали-6у, Ченаб -6у
	2	Бакланов Петр Валерьевич	1979	Китой 6у, М.Нарын-Чон-Кемин-Кекемерен 6у, Чулышман 6у, Карагем – Аргут - Чуя – 6у, Шахдара-Гунт 6у
	3	Дворкин Владимир Владимирович	1977	Мургаб-Кокуйбель-Кудара-Бартанг-Шахдара-Обихингоу – 6у, Ченаб – 6у
	4	Игнатьев Вячеслав Борисович	1979	Китой 6у, М.Нарын-Чон-Кемин - 6у Чулышман 6у, Карагем – Аргут – Чуя 6у, Шахдара-Гунт 6у,
К-2	5	Потапов Андрей Николаевич	1962	Башкаус-6р, Чулышман-6у, Сатледж -6р, Карнали -6р, Ченаб–6у
	6	Суслов Сергей Михайлович (Жук)	1976	Башкаус-6у, Чулышман-6у, Сатледж -6у, Карнали -6у, Ченаб-6у
	7	Лукьянов Игорь Кузьмич	1952	Чулышман-6р, Ойгаинг-Пскем -6у, Манавгат -2 (эл.6)у
	8	Сухарев Михаил Михайлович	1974	Аргут-Чулышман-Чуя – 6у, Чон-Кемин –Кекемерен-Арпа– 6у,

 

 

Краткая информация о стране.

Перу - самая загадочная страна Южной Америки. Она хранит в себе загадки древних цивилизаций и многочисленные памятники эпохи великой Империи инков. Перуанские Анды испещрены пешими тропами, которые связывают основные исторические достопримечательности региона. Перу расположена в центре тропических Анд – региона с богатейшим природным разнообразием. 11 экорегионов страны, среди которых особо стоит отметить перуанское течение (течение Гумбольдта) и Пустыню на побережье Тихого океана, характеризуются уникальным сочетанием климата, географических условий и дикой природы. Также здесь есть сухие экваториальные леса, которые встречаются только в Африке и Южной Америке. Перу поражает своим биоразнообразием:  здесь обитают около 20% известных видов птиц и 10% известных миру рептилий, а также множество животных и птиц, которые бережно охраняются государством. С запада на восток в пределах страны сменяются пустынный прибрежный район - Коста, залесённые склоны Перуанских Анд - Сьерра и джунгли Амазонской равнины - Сельва. Каждый из них содержит в себе различные достопримечательности.

Перу находится в западной части Южной Америки в Южном полушарии. Площадь страны - 1,29 млн. кв. км. На западе Перу омывается Тихим океаном, на юге граничит с Чили, на юго-востоке - с Боливией, на северо-востоке - с Бразилией, на севере - с Колумбией, на северо-западе - с Эквадором. Столица: Лима

Для въезда в страну на срок до 90 дней российским гражданам виза не требуется. При пересечении границы достаточно предъявить загранпаспорт, действительный в течение 6 месяцев с момента возвращения и авиабилеты в оба конца.

В Перу больше всего коренного населения Южной Америки, и около половины жителей имеет индейские корни. Племена ашанинка, агуаруна являются основными этническими группами в бассейне Амазонки. Кечуа и аймара, известные своими достижениями в строительстве, живут в районе Анд.

В Перу есть два основных сезона – дождливый и сухой. С мая по октябрь стоит прохладная и сухая погода, идеальная для посещения большей части страны. В горах с июня по сентябрь дня ясные и солнечные, хотя ночи могут быть холодными. Также в этот период намного меньше москитов и ниже уровень рек. В Лиме в эти месяцы туманно и относительно промозгло, а вода в Тихом океане холодная для купания. Самый дождливый период – с декабря по апрель. Дороги и тропы в Андах становятся непроходимыми; в основном по утрам сухо, а во второй половине дня идут проливные дожди. Частые ливни повышают уровень воды в реках: так, уровень воды в Амазонке в сезон дождей поднимается до 15 метров.

Куско - столица империи инков, один из самых древних и необычных городов мира, расположенный на высоте 3500 м. Весь город объявлен ЮНЕСКО культурным достоянием человечества: камни дороги, фундаменты домов и церквей высечены в окрестных горах ещё инками и имеют многовековую историю. Священный город Мачу-Пикчу - это самый известный и самый загадочный памятник культуры инков на континенте. Писак – город и древняя крепость инков, расположенная в 33 км от Куско в Священной долине инков у реки Урубамба. В окрестностях Писака можно посетить руины древнего укрепления, которое защищало вход в долину реки. Кроме того, в Священной долине интересны город-пирамида Ольянтайтамбо и деревня Чинчеро. Пустыня Наска, одна из туристических «жемчужин» страны, расположена на юге Перу. Она представляет собой почти квадратное каменное плато, испещрённое видимыми только с воздуха загадочными рисунками огромных размеров и выполненных одной непрерывной линией, выбитой в камне. Озеро Титикака – большое высокогорное озеро, расположенное на границе Боливии и Перу. Его главная особенность – океаническая фауна: здесь обитает множество видов морских беспозвоночных и рыб и даже акулы. На островах озера Титикака и в его окрестностях расположены руины древних поселений. Арекипа – самый красивый город страны, расположенный на самом юге Перу на высоте 2335 м над уровнем моря. А в 180 км от Арекипы расположен уникальный природный объект — каньон Колка, считающийся самым глубоким в мире. Коста – тихоокеанское побережье страны. Там можно посетить национальный морской заповедник Паракас, песчаные дюны Уакачина, оазисы вокруг «столицы виноделов» Ики, национальный парк Уаскаран и долину Уайлас, древний глиняный город Чан-Чан и доинкские города Сипан и Тукуме. Сельва – восточная часть страны. Главное, что привлекает сюда туристов — уникальная флора и фауна: в джунглях растут красное дерево, каучуконосы, сарсапарилла, ванильное дерево и великое множество экзотических тропических цветов. На Амазонке можно понаблюдать за розовыми дельфинами, кайманами и другими рептилиями, множеством эндемичных птиц. Кроме того, здесь живут чистокровные индейские племена, а в джунглях затеряны многочисленные памятники древнейших культур.

 

Справочные сведения о маршруте.

Краткая информация о реке.

 

Идея посетить Южноамериканский континент была давно, но поначалу отпугивала высокая стоимость такого путешествия. Но к началу 2010 набралось все-таки необходимое количество желающих, из которых было составлено два экипажа «четверок». Выбор пал именно на Перу также не случайно - всем хорошо известно великолепное историческое наследие этой стран; и предстоящая экспедиция позволяла не только провести сплав по одной из рек Анд, но и воочию увидеть такие чудеса нашего земного шара, как затерянный город инков Мачу-Пикчу, проехаться по достопримечательностям долины инков, облететь с высоты птичьего полета загадочную пустыню Наска, побывать на Тихоокеанском побережье.

Анды (Андийские Кордильеры) – самая длинная и одна из самых высоких горных систем Земли. Являются крупным межокеанским водоразделом: к востоку берут начало реки Атлантического океана (Амазонка и ее притоки), к западу – Тихого. В непосредственно Перуанских Андах вследствие недавних поднятий и интенсивного врезания рек (крупнейшие из которых принадлежат к системе верхней Амазонки) образовалась система глубоких поперечных и продольных каньонов. Безусловно, потенциал для сплава в этом районе представлялся огромным.

Надо признаться, мы не первые россияне, пытавшиеся сплавиться в Перу. Группа Михаила Кирсанова в 2000 прошла небольшой верхний участок Апуримака, а в 2009 году побывала на Мараньоне. В 1993 на Мараньоне побывал и Владимир Лысенко. От них мы и стали черпать первоначальную информацию о реках региона. С точки зрения спортивного маршрута, ставка делалась на полноценную, протяженную реку высшей категории сложности с расходом воды в основной части, сопоставимым размерам наших катамаранов.  Причем она должна была протекать как можно ближе к району Куско и Мачу-Пикчу – колыбелям инкской цивилизации, чтобы целиковый маршрут логично объединял в себе как спортивную, так и экскурсионно-познавательную часть поездки. Апуримак (один из истоков Амазонки) как нельзя лучше соответствовал нашим условиям, и мы стали собирать всю имеющуюся полезную для нас информацию о нем. Более детальное изучение только подтвердило наши домыслы:  Апуримак представал перед нами совершенно фантастическим экспедиционным автономным маршрутом.

 

Как вам понятно, кроме того, что мы узнали от М.Кирсанова (группа которого прошла в 2000г совсем небольшой (~40 км) верхний участок реки) все остальное приходилось собирать по крупицам с буржуйских сайтов и из попыток переписываться с отдельными членами зарубежных экспедиций. Большую помощь нам оказали: Kurt Casey и его портал www.peruwhitewater.com  и Shane Robinson (участник последней экспедиции каякеров на Апуримак;

 web-портал:  http://therangelife.blogspot.com/2008/01/paddling-into-abyss.html), которые поделились всей собранной или имеющейся у них информацией.

После сбора всех материалов мы смогли сделать достаточное точное разбиение реки на участки, которое и приводим ниже с некоторыми комментариями уже после прохождения маршрута:

 

1.Верховья реки, в т.ч. каньон Кусибамба (протяженность ~ 40 км, расход 20-25 кубов, высота на старте 3000м.) Это участок, пройденный группой Кирсанова. С нашей точки зрения не представляет практического интереса для спортивной группы, поскольку первые 24 км имеют плесовый характер, которые затем превращаются в 6-ти км каньон Кусибамба: маловодный и сильно замусоренный камнями. Прохождение препятствий напоминает взятие каменных бастионов, когда катамаран практически переваливается с камня на камень. Имеют место проводки и обносы. После чего идет 15 км докат с несколькими шиверами и рядом несложных порожков до следующей секции. В целом, участок полезен, только если с точки зрения полноты прохождения реки или набора километров. Концом участка можно считать стрелку с левым притоком Velille. 

 

2. Black Canyon в т.ч. Optional Section (протяженность ~ 70 км, расход 40 – 80 кубов)

Заметно выделяется очень спортивный и сложный участок  Optional Section (7 км), с которого, собственно, все и начинается. Представляет собой целый каскад порогов, в т.ч. и высшей категории сложности. Препятствия схожи с препятствиями Кусибамбы, но впавший левый приток Velille чуть ли не удвоил количество воды, и мощь реки заметно возросла.  Непосредственно Black Canyon не сильно интересен для подготовленной группы. На участке до впадения левого притока Santo Tomas можно отметить один мощный порог и ряд тесных порожков в мини-каньоне. Santo Tomas также порядком добавляет воды, после чего Апуримак становится полновесной мощной рекой. На длинном прогоне до Puente Wallpachaka (начала Commercial section) выделяются редкие, но к этому времени уже достаточно мощные пороги.

 

3. Commercial Section (протяженность ~ 35 км, расход 80 кубов). Апуримак протекает в живописном каньоне. Несмотря на то, что по этому участку проводится коммерческий сплав на рафтах (с многочисленными обносами), можно с твердой уверенностью отметить, что на всем протяжении сохраняется настоящий «пятерочый» фон с отдельными порогами «шестой» категории сложности. Благодаря этому участку Апуримак по праву считается одной из привлекательных и сложных рек для коммерческого сплава в мире и даже для любой спортивной группы этот участок будет весьма и весьма интересен. Заканчивается Commercial section автомобильным мостом трассы Лима-Куско. Это последний оплот цивилизации перед дальнейшим падением в неизвестность. В этом месте можно сняться с маршрута для неуверенных в себе групп.

 

4. Прогон до Acobamba Abyss (протяженность ~ 30 км). На первых километрах река носит преимущественно плесовый характер, после чего постепенно начинает ускорять свой бег, образуя ряд порогов, втягиваясь в ущелье и имея все более и более безжизненный характер.

 

5.  Acobamba Abyss (Abysmo) (протяженность ~ 60 км + ~ 10 км выката, расход 90-130 кубов, высота на финише 1000м) Легендарная Акобамба, затерянная в глубине Анд пропасть, каньон пропиленный Апуримаком в толще скал. Самый привлекательный участок со спортивной точки зрения. Река на всем протяжении образует сложные пороги. Этот участок абсолютно безлюден, благодаря чему необходимо учитывать также и фактор полной автономности и недоступности этого участка. Прохождение занимает 5-6 дней, может потребоваться два-три обноса. Акобамба крайне малохожена ввиду своей сложности и полной автономности. Небезосновательно относится к международной V категории сложности. Заканчивается в очень характерном месте между впадениями в Апуримак двух левых притоков: Антабамба (Пачачака) и Pampas, у моста Puente Pasaje – это место даже отчетливо видно в иллюминатор самолета незадолго до подлета к Куско.

 

Шестым пунктом можно наверно будет назвать примерно полуторадневный выкат (~70 км до Villa Virgen) с рядом препятствий не выше 5 к.с. (big volume) ниже по реке до зоны джунглей. Эти данные мы не можем достоверно подтвердить, а основываемся только на данных переписки.

 

Изначально мы обдумывали варианты с прохождением какой-нибудь другой реки, например Colca или Cotahuasi, с последующим заездом только на Commercial section и Abyssmo, чтобы оставить не слишком интересные для нас верхние секции реки. Но после глубокого анализа, все же, пришли к выводу, что из-за лишнего стапеля – антистапеля, переезда, да и просто непредвиденных обстоятельств, возникших на первой реке, мы могли бы просто не уложиться в отведенные сроки путешествия или не успеть пройти самое интересное: Акобамбу. С другой стороны, полноценной прохождение одной реки сверху донизу тоже имеет свои положительные аспекты. К тому же М.Кирсанов позиционировал пройденный ими отрезок реки как весьма интересный со спортивной точки зрения, к тому же учитывая наши более ранние сроки поездки, и, разумеется, более высокий уровень воды.

 

Маршрут проходит на высотах от 3000м до 1000м на расстоянии ~ 250км. Климатические условия в это время года очень благоприятны для европейца и в целом для проведения спортивного водного похода. Для непосвященного читателя вкратце стоит отметить, что в целом в этом регионе Южной Америки сезон резко делится на влажный (период дождей – с октября по апрель) и сухой, зимний (с мая по сентябрь). Наиболее благоприятными месяцами с нашей точки зрения являются: июнь – первая половина июля (для рек большого расхода) и май – первая половина июня для рек меньшего расхода. Обе экспедиции М.Кирсанова на Апуримак и Мараньон состоялись по самому низкому, августовскому уровню воды.

На реке повсеместно встречается плавник, поэтому никаких проблем с дровами нет. Стоит отметить очень злое солнце в дневное время суток на высотах ниже 1500м. Ядовитых змей или насекомых также мы не встречали, за исключением пары маленьких скорпионов на одной из стоянок на рафтовом участке. Видимо вся эта гадость начинается уже только в зоне джунглей. Там же уже появляется опасность инфицироваться присущим этим местам заболеваниям, например малярией.

Стоит отметить высокую температуру воды: после каждого сплавного дня почти вся группа залезала на помывку. Мы с собой брали фильтры для обеззараживания воды, но фактически применяли их не всегда, и то, больше в целях самоуспокоения – вода в реке чистая и населенных пунктов в верховьях реки немного.

Все питание можно купить перед заброской в Куско. Из России стоит везти разве только тушенку или сухое мясо, ну еще может супы.

Очень богат регион экскурсионными объектами: Долина инков, затерянный город Мачу-Пикчу, Куско. После сплава можно направиться в сторону озера Титикака или на тихоокеанское побережье, в пустыню Наска и в морской заповедник Паракас. Напоследок стоит оставить вечер или полдня для прогулки по Лиме.

Для россиян в Перу безвизовый въезд.

 

Ниже приводится описание реки, взятой с зарубежных источников:

 

Apurimac Black Canyon 

The Black Canyon presents a multi-day “warm up” for the action that lies downstream. The traditional Black Canyon run is a three day 60 km stretch beginning at Nayhua (elevation 2400 meters and finishing Puente Haulpachaca elevation 2275 meters). Puente Hualpachaca is also the put-in for the popular, class 4-5, commercial 3 day raft trip. For directions to Puente hulapachaca see description for “Apurimac”

To reach Nayhua from Cuzco take the good road towards Paruro. On route you will pass Yaurisque. Get directions for turn to Paccaritambo and then in this town get directions for turn off to Nayhua which is about 5 km outside of town. From here the road descends down to the river.

A nice side trip is to visit the ruinas of Maucallaqta near to the town of Paccaritambo. These well preserved ruinas show what many believe to be the birthplace of the Inca civilization. Paccaritambo might be a modification of Pàchacambo which means “birthplace of gods”

Once on the river, the run is basically class 3-4 with one class 5-ish rapid that is often portaged. The large rapid is found within the first 10 km of the run as are most of the other larger rapids of the trip. It is possible to avoid the first 10 km and have a more mellow 50 km  long trip, class 3. To do this one needs to put in at Puente Hualpachaca which is reached by taking the road from Cuzco to Yaurisque then turning to Huanoquite. From there it is a three hour hike to the river. The canyon and camping on this stretch is incredible.

An optional class 5 run lies upstream of the tradition Nayhua put-in. This 7 km day run is best after the high water has receded and is usually from mid to late May onwards. Put-in for this stretch is called Tincoj and is close to where the Vellile River enters the Apurimac at elevation 2525 meters.

If you plan to run the Black Canyon and are looking to join a group contact Pepe Lopez of Apumayo Expediciones in Cuzco. Pepe runs commercial raft trips thru the canyon starting each Sunday from Mid May to end of October. http://www.apumayo.com

 

Apurimac, Commercial Section

Apurimac means “the voice of God” in Quechua and has been an important part of the Andean landscape for centuries. There is a 2-3 day stretch of whitewater on the Apurimac that has become a popular raft trip for visitors to Cuzco. It is a classic trip that is run from May to October. The easiest way to get there is to ride in with a raft trip starting in Cuzco or to hire a private vehicle.

The road from Cuzco is paved to the town of Anta. From there it is a 3 hour switchback road that climbs up the divide and down into the Apurimac drainage en route passing the town of Chinchaypujio. The put in is at Puente Hualpachaca which in Quechua means rooster bridge. I ran this stretch in mid August 1993 and at the put in we had 1800 CFS of emerald green water. The vegetation is very arid with cacti and leafless trees. The black walls of the canyon have gothic looking spires while the floor of the river is littered with large granite boulders.

One hour downstream is the first portage. At reasonable flows the second part of the drop can be run in kayaks. Further downstream lies another portage for rafts called “purgatory”. Kayaks can thread their way through holes and at the bottom enter a 20 meter long, 1 meter wide crack.

The second day has another long class 5 rapid with huge granite boulders and numerous class 3 and 4 rapids that come and go as the canyon opens and closes. The takeout (1770 meters) is at the town of Curahuasi where a new bridge was installed in the early 90’s on the Abancay-Cuzco road. It is good to have a vehicle waiting for you at the takeout but if you do not enough cars pass to hitch a ride to either Abancay or Cuzco.

 

Acobamba Abyss 

Well known as the source of the Amazon, the mighty Apurimac makes its boldest statement in the bowels of the Acombamba Abyss. It is here that the river makes its final plunge to the jungles below. Starting in the highlands of Arequipa the river flows in a northwest direction forming the borders of the department of Cuzco to the east and both Apurimac and Ayacucho to the west.  Below Puente Cunyac and the popular 4-day stretch of commercial  whitewater, the Apurimac begins a thundering descent into the chasm formed below the snow capped peaks of  Salcantay and Quishar which form the backbone of the Cordillera Vilcabamba.

The run features several days of relentless, big, pushy whitewater in a spectacular vertical walled canyon. Hot springs and the ruins of Choq’equirao are several bonuses to this spectacular whitewater odyssey. The river is runnable in the dry season from July to the end of October.

The put in for the Abyss is the normal take out for the commercial Apurimac stretch at Puente Cunyac, which lies along the Cuzco-Abancay highway. At an elevation of 1850 meters the river corridor here is dry and arid as it lies in a rain shadow of the Andes. The information below was compiled from a five day kayak only trip that began on October 26, 2001. The flow of the river at the put in was estimated at 2000 CFS .

The put in is at either Puente Cunyac (KM 0) or 12 km downstream at a hot springs called Banos Cconoc. A day by day summary is as follows:

Day 1 12 KM of class 2 boating to the Banos Cconoc (2-3 hours) and 20 additional KM to entrance of river on right at beginning of horseshoe canyon at 1680 meters.

Day 2  7.5 KM of progressively more difficult boating involving two portages. Finish elevation 1580 meters.

Day 3 5 KM with huge drops containing house sized boulders. Several portages and many rapids run down small channels rather than out in the meat. Finish at 1460 meters.

Day 4 21.5 KM of boating to 1235 meters with some huge rapids and at least one portage. Passed the Quebrada Arma the walls of the river become completely vertical with several unportagable and almost unscoutable drops.

Day 5  25 KM of big water boating to Puente Pasajes which lies just beyond confluence with Rio Pachachaca. From here one can hitch a ride in a truck to Andahuylas (12 hours away) but beware there is little to no traffic on this road. At Pasajes the river is over 4000 CFS with the added tributaries.

From this point one can continue 1-1/2 days downstream for an additional  70 km of boating to the village of Villa Virgen where a motorized river boat (Pecky-Pecky) can be hired for the 50 KM (4 hour ride) to jungle town of San Francisco which lies at 700 meters above sea level. In San Francisco buses can be found for 12 hour ride to Ayacucho. Although we elected not to run this last stretch it has been described to me as  containing Grand Canyon style rapids with surrounding jungle vegetation. The sounds of birds and monkeys echo through the canyon. Long pools are followed by substantial drops . People and villages start coming into view. If you run this lower stretch be aware of the dangers of Malaria and Dengue which are found at this sub 1000 meter climatic zone.

Note:    Beware of the onset of rains starting in the month of October. On our trip the volume of the river nearly doubled overnight with the onset of rains that changed the color of the river to a terrifying dark brown.

 

График движения группы.

 

Дни пути	Даты	Отрезки маршрута	км	способ передвижения	Примечания
1-2	29.05 30.05	г.Москва – г.Перу – г.Куско – переезд в г.Ollantaytambo (Долина Инков)	-	самолет авто
3	31.05	Экскурсия в Мачу-Пикчу	-	авто, поезд, пешком
4	01.06	Поездка по Долине Инков, возвращение в Куско		авто
5	02.06	г.Куско – заброска верховья р.Apurimac (пос.Pillpinto)		авто	Докупка питания, заброска и стапель
6	03.06	м.н. – начало каньона Кусибамба	24	сплав
7	04.06	м.н. – 6-ой км каньона Кусибамба	6	сплав	маловодные препятствия, обносы, просмотры
8	05.06	м.н.- 5-ый порог «Optional section»	18	сплав	Прохождение второй части  каньона Кусибамба и начальных порогов Optional section
9	06.06	М.н. – приток Santo-Tomas	27	сплав	Прохождение основных порогов Optional section и первой части Black canyon
10	07.06	м.н. – завал Portage в Commercial section	45	сплав
11	08.06	м.н. – стоянка после пор. «Babaluya»	25	сплав	Прохождение порогов Commercial section
12	09.06	м.н. – вход в Acobamba Abyss	40	сплав
13	10.06	м.н. – начало Второго участка Abysmo	10	сплав	Прохождение порогов Первого участка Акобамбы
14	11.06	м.н. – за пор. «Водопадный»	1,5	обнос	Сложный обнос «Каскада» и пор. «Водопадный»
15	12.06	м.н. – пор. «Выходной» Второго участка	2,5	сплав обносы	Прохождение сложных порогов Второго участка Aкобамбы, обносы.
16	13.06	м.н. – начало Четвертого участка	23	сплав	Прохождение Третьего участка Акобамбы
15	14.06	м.н. – Puente Pasaje (окончание сплава)	35	сплав	Прохождение Четвертого участка Акобамбы
16	15.06	Антистапель, ожидание автобуса, выброска в цивилизацию	-	-
17	16.06	Ночной переезд к океану, Полет над пустыней Наска, переезд на п-ов Паракас	-	авто
18	17.06	Поздка на катерах на о-ва Балестас, переезд в Лиму	-	авто
19	18.06	Прогулка по Лиме, вылет на Родину	-	авто авиа
20-21	19.06 20.06	Перелет через океан	-	Авиа

 

 

Итого: активным способом передвижения (сплав) ~250 км

 

Опыт сплава в режиме первопрохождения, причем совместных, удачные объемы наших катамаранов и  хорошее чтение воды всеми участниками позволяли преодолевать большую часть препятствий либо с наплыва (для порогов или без крупных камней и скал в русле, или с незначительным перепадом, или с «зеленой» водой на выходе), либо при беглом осмотре с камней в начале порога одним или несколькими членами командами (для порогов,  в которых неочевидна линия движения или ситуация после выхода из порога). Как правило, шли тандемом или поочередно, причем штурмовой катамаран менялся для облегчения эмоциональной напряжения у экипажа от неизвестности за поворотом. Полная проработка препятствий всей командой с выставлением страховки проводилась только для препятствий, относящихся к высшей категории сложности, либо для препятствий каскадного типа.

Такая практика, не раз уже примененная ранее, позволила нам успешно и безаварийно преодолеть реку в полном объеме и в отведенные сроки. С другой стороны, пользуясь ею, приходится порой жертвовать фото и видеосъемками.

Подобную  практику мы считаем порочной для групп с меньшим опытом или с меньшими объемами судов и не советуем ею пользоваться.

Режим движения на маршруте был довольно жестким, и сплавной день длился, как правило, с 9-00 до 16-00 (с небольшими подвижками в ту или иную сторону) с получасовым перерывом на перекус. Позволить себе более расслабленный график мы не могли из-за того, что непредвиденно потеряли много времени в верховьях, и далее постоянно приходилось нагонять. К тому же, самая неизвестная и сложная часть маршрута: пропасть Акобамба – находилась во второй части маршрута и мы хотели иметь какой-то запас по времени при ее прохождении. 

Логистика.

 

Для перелета на другой конец земного шара и обратно мы выбрали а/к «Iberia». Во-первых, она специализируется на этом маршруте, и ее цены приятным образом отличаются от конкурентов, например от «Lufthansa» и «KLM». Во-вторых, они лояльны к перевесу багажа: разрешается бесплатно провозить одно место весом 23 кг, и доплата за второе место багажа весом 23кг составляет 60 евро. Перелет проходит с пересадкой в Мадриде. Местный перелет Лима-Куско выгоднее купить сразу в Москве, т.е. в одном билете. Билет на круг нам обошелся в 46000р (зависит от курса евро на день покупки). Стоит, однако, учесть, что багаж в любом случае приходится получать в Лиме и сдавать его самим на внутренний перелет, для чего надо иметь запас по времени на пересадки. К тому же трансокеанские рейсы часто задерживают, что в принципе и произошло в нашем случае. В результате мы в очень спешном темпе покидали зал прилета и перебирались в зал местных вылетов. Двоим из нас пришлось задержаться в Лиме, для оформления потерянного рюкзака (нам доставили его днем позже непосредственно в Куско) и им пришлось вылетать (бесплатно) следующим рейсом. Рейсы в Куско из Лимы совершаются несколько раз в день.

Вопросы по организации транспорта на заброске-выброске с реки и всех экскурсий взяла на себя русскоязычная турфирма «Peru Aventura Tours» (www.peruaventuratours.com). Она помогала на всем протяжении подготовки экспедиции. Ее расценки отличались в большую сторону по сравнению с местными фирмами в Куско, но мы справедливо рассчитали, что неплохо бы иметь русскоязычную поддержку вдали от Родины. К тому же ни одна турфирма Куско не смогла нам организовать выброску с реки в указанном нами месте (Puente Pasaje). Все экскурсии на маршруте мы тоже заранее заказали через них и по разработанному нами плану, чтобы избежать временных затрат при их организации на местах. Куско является отправной точкой для поездок по Долине инков и в затерянный город Мачу-Пикчу.

Заброска на начало старта на Апуримаке занимает ориентировочно 4-5 часов. Ориентиром является небольшой городок Acomayo, после которого уже проселочная дорога спускается к поселку Pillpinto, стоящему непосредственно на реке. Зная теперь о плесовом характере первого дня сплава, можно видимо советовать пытаться забрасываться немного ниже, например до пос. Colcha, или же вообще за каньон Кусибамба к стрелке с рекой Velille. 

Следующий подъезд к реке находится непосредственно перед началом Commercial Section – Puente Wallpachaka, куда можно доехать из Куско через городок Anta. Находящийся ниже по течению Puente Q`unyaq является последним местом, где вы можете «соскочить со скорого поезда, идущего в Акобамбу».

Наш маршрут заканчивался у моста Puente Pasaje, в месте, где Апуримак вырывается из теснин Акобамбы. Надо признать, что даже по перуанским меркам это очень глухое местечко. Несмотря на то, что мы несколько раз перед стартом согласовывали его координаты и показывали его на карте, найти нас оказалось непросто. Ни шофер, ни транспортная компания, ни принимающая турфирма в Лиме не могли понять, откуда же нас забирать. Мы провели ночь и весь последующий день на антистапеле в ожидании автобуса, объясняя по телефону наше местоположение, пока не дали трубку проходящим мимо местным пастухам, которые только и смогли втолковать людям в Лиме, где же их ждут эти загадочные русские. Уехать самим с этого места совершенно невозможно, поскольку движение через мост исчисляется двумя-тремя грузовиками и одним переполненным автобусом в день. Дорога крутым серпантином выбирается из ущелья в сторону ближайшего городка Andahuaylas и дальше в город Abankay, расположенный на трассе, ведущей из Куско на побережье: и в Лиму, и в Наску. Автобус же, как оказалось, ожидал нас у моста  Puente Q`unyaq, являющимся традиционным местом выброски после рафтового участка. Видимо никто из лиц, задействованных в нашей выброске, не мог наяву предположить, что мы пройдем дальше по реке. Выехав с реки под вечер, мы были в Abankay ближе к полуночи. Поужинав, совершили ночной переезд на автобусе и утром прибыли в Наску. Переезды: Наска – морской заповедник Паракас и Паракас – Лима непродолжительные; мы их осуществляли также на заранее заказанных через «Peru Aventura Tours» микроавтобусах.

При наличии еще полутора-двух дней можно доплыть ниже, в зону джунглей до пос. Villa Virgen и уезжать оттуда. Информацию об этой секции реки см. в разделе «Справочные сведения о маршруте». При этом необходимо учесть, что в этом случае вам придется гораздо дольше выбираться и в цивилизацию и к экскурсионным объектам, таким как озеро Титикака или пустыня Наска.

 

Техописание водной части. 

02 июня

С утра после последних закупок выехали на юг, в сторону Пуно. Около трех с половиной часов езды по асфальтированной трассе, затем свернули направо и через городок Acomayo спустились в долину Апуримака. Река в этом месте представляет собой довольно унылое зрелище плесов и мелководных перекатов. Вода чистая и прозрачная, русло широкое. Дорога пересекает Апуримак и уходит дальше в горы. Ответвление ее идет вниз вдоль реки. Решаем проехать как можно ниже, но километра через три в следующем поселке грунтовка заканчивается, и мы выбираем полянку перед поселком для стапеля. За остаток дня собрали каты и раскидали питание по экипажам. Прибегали местные ребятишки, но ничего кроме искреннего интереса они не выражали. С наступлением темноты появляется мошка, которая кусает не больно, но после очень заметно (чешется и опухает). В шесть вечера уже практически темно. Это было единственное место за все время сплава, где мы тратили время на сбор дров (сказывается наличие населенного пункта) дальше везде на реке в изобилии есть плавник.

 

03 июня

Для дежурных подъем в пять утра, около шести уже совершенно светло.  В первый день как обычно долгие сборы, выйти смогли около десяти часов.

На этом участке реки у нас было описание Михаила Кирсанова. Оно сделано очень подробно и мы легко по нему ориентировались, поэтому приводим здесь его (курсивом, мелким шрифтом) с небольшими нашими дополнениями. Описание М. Кирсанова составлялось для очень низкого, августовского уровня воды, но смеем вас заверить, что в начале июня расход воды у нас едва ли отличался в большую сторону (20-25 кубов против 15-20 у наших предшественников) что никоим образом не повлияло на какие-то изменения в лоции. Начиная с Optional Section, описание составлялось непосредственно нашей командой. При планировании маршрута мы очень внимательно советовались с М.Кирсановым, группа которого столкнулась с обносами в каньоне Кусибамба, но который уверил нас, что в июне при большем уровне воды должно быть практически все проходимо и быть при этом очень интересно.

Теперь мы можем смело заверить наших последователей, что верховья реки (от места старта до впадения левого притока Velile) не представляют абсолютно никакого спортивного интереса! Либо их надо проходить по очень большому уровню воды, когда сплав по всей остальной реке не будет представляться возможным. Мы оказались обречены на день гребли по плесам и на полтора дня полупроходам – полупроводкам – полуобносам по замусоренному камнями участку, названным нашими предшественниками каньоном Кусибамба…

 

«В поселке Пилпинто большой автомобильный мост, ниже на реке, напротив поселка Каппа, подвесной пешеходный мостик. Метров за 200 перед поселком Каппа, который расположен высоко на левом берегу и виден издалека, расположены два простых порога  II-II+ к.с. Ниже поселка Каппа через 2 - 2,5 км  - простой порог II-II+ к.с. Сложность препятствий указана по международной шкале.  Далее через 1,5 км еще один простой порог II-II+ к.с. Через 1,5 км  - порог III к.с. Перед левым притоком, круто падающим ручьем Уантано – порог II-II+ к.с. Ходовое время от места старта до ручья Уантано  -  2 ч 10 мин.

Первый каньон начинается за левым притоком Уантано. Это каньон Уантано. Длина его 3-4 километра. Каньон живописный, со скальными, отвесными стенками высотой до ста метров. Вершины ближайших гор поднимаются над рекой на высоту до километра. В этом каньоне сложных препятствий нет. Есть два простых порога II-II+ к.с. Один расположен в километре от начала каньона, второй  -  через 200 - 300 м после первого. С середины каньона через 200 - 300 метров идут несложные порожки, перекаты, прижимы. Время сплава от ручья Уантано до выхода из каньона - 50 минут.

От конца каньона Уантано до поселка Колча примерно два километра. Ходовое время составило 28 минут. После каньона идет косой перекат с больший перепадом. Проход надо искать в начале этого переката. Затем, метров через 300 - порожек II-II+ к.с.   За 200 м  перед поселком Колча - две линии канатной переправы. За поселком Колча, метров через 400 - 500, сужение русла и в нем слаломный порожек II-III к.с.   

Далее, примерно через 1-1,5 км от поселка Колча -  порог "Колча" (IV-V к.с.).  Ходовое время от поселка Колча до этого порога составило 18 минут. При подходе к нему видны камни в русле, большие глыбы, крутое падение русла. Чалка и просмотр порога по левому берегу. Падение воды в пороге составляет примерно 5 метров на длине 40 - 50 метров.

 

Порог «Колча» действительно выделяется на всем этом участке до начала каньона Кусибамба, проходили после предварительного просмотра.

 

 От пос. Колча до пос. Кусибамба примерно 6 км.  В начала поселка Кусибамба рядом стоят два моста. Один старый, второй - новый автомобильный мост. Метров через 600 от моста - порог IV к.с. В центре русла - большая серая скала, дальше еще в русле камни. Более удобный проход - слева.

Примерно через 2 километра от моста в Кусибамба начинается второй каньон на Апуримаке. Это каньон Кусибамба. В малую и среднюю воду в каньоне Кусибамба на всем его протяжении возможно передвижение по берегу вдоль воды, по крайней мере, по одному   берегу. Ходовое время от моста до начала каньона Кусибамба - 22 минуты. Длина каньона Кусибамба  14 км. Средний уклон в каньоне – 30 м/км.

На входе в каньон расположен длинный порог IV к.с. (Порог №1). Длина его - 200 - 300 метров. Слаломный порог, сужение русла, много камней, больших глыб. Проход - по центру струи с уходом влево, затем снова в центр. Далее через 150 метров  -  порог №2  (III к.с.).  Гряда камней через всё русло, проход - ближе к левому берегу. Далее - серия обливных камней.

 

Отупевшие от плесов и проводок по камням, заваливаемся на ночевку на ЛБ, перед третьим порогом каньона. Народ начинает потихоньку интересоваться, на ту ли речку мы заехали. Клятвенно уверяю, что каньон начался и сейчас должно начаться что-то интересное.

Пройдено 24 км.

 

04 июня

 порог №3  (IV к.с.). Начинается с серии обливных и полуобливных камней, дальше уклон растет. Вправо на берегу - скала (пирамида серого цвета). Перед ней в центре - серая глыба, а еще перед ней  в центре русла - черный камень. Струя валит прямо на этот камень. Проходить порог следует по центру с уходом вправо и затем влево от серого камня, на который валит струя.

Далее - через 100 метров, очередной порог №4 (III к.с.).  Широкое русло, серия обливных камней.

Еще через 50 метров  -  порог №5  (III к.с.). Сужение русла, центральная струя, проход по ней.

И через 30 - 40 метров – порог №6  (IV к.с.).  Узкие проходы по центру, серия обливных и сухих камней. В центре порога - слив полтора - два метра.

Через 70 метров  - следующий порог №7 (III к.с.). Проход по центру центральной струи, по обливным камням.

Еще через 50 – 60 метров – следующий порог №8  (IV к.с.).  В русле огромные серые камни и  глыбы. Проход возможен как под правым берегом, так и по центру, и в конце порога выход в центр или под левый берег.

Далее, через 30 метров - порог №9  (III к.с.).  Гряда камней, проход по центру, в центральные ворота.

Еще через 50 метров - сложный порог №10 (V к.с.)  Длина этого порога примерно 80 метров. Начинается разгонной горкой, широкое русло, серия обливных и невысоких сухих камней. Затем у правого берега - серая скала, за ней - гряда камней. Проход - ближе к правому берегу. Единственный чистый проход. От слива в этих воротах до громадного камня - дома, примерно 6 - 7 метров, полторы длины катамарана. Основная струя идет в эти ворота и дальше в лоб бьет в этот огромный камень - дом (точнее, в правую его часть). Уйти слева от этого камня практически невозможно. Чалка, просмотр, обнос порога по правому берегу. На правом берегу удобная терраса для возможного лагеря. От 6 до 10 порога примерно полтора километра.

 

Мы, в отличие от предшественников, прошли этот порог, врезаясь после слива носами в камень-дом, и тем самым отталкиваясь от него.

М.Кирсанов перечислял все препятствия, которые есть в реке, называя порогом любой перепад воды. Для группы, идущей «шестерку» это не столь существенно, и весь каньон Кусибамба можно перевести в разряд Каскад Кусибамба, который не надо ходить.

        

После 10 порога через 40 – 50 метров  -  11 порог (IV к.с.). Серия сухих и обливных камней. Длина порога около 100 -150 метров. Прохождение вначале возможно как под левым, так и под правым берегом. Затем - в центр реки, далее - смещаться к левому берегу.

12 порог - это порог “Уникум” (V - V+  к.с.).   Крутое падение воды. Непрерывный каскад сливов. Узкие проходы. В этом пороге, в конце его, у левого берега уникальное явление - обратный слив. Часть струи, отразившись от полуобливного камня, поворачивает влево и затем образует слив высотой метра полтора против течения реки. После этого слива вода уходит в сифон под крупный камень у левого берега.  Посмотрев на это уникальное явление природы, решили 12 порог обнести. Обнос по скалам левого берега и спуск сразу за порогом по наклонной скале левого берега. 12 порог можно также просмотреть и обнести и по правому берегу. 

 

Никакого уникального обратного слива мы не увидели, но действительно это Завал без какой-то линии движения для надувного судна. Обнос не вызывает сомнений. Рабочий берег – правый.

 За 12 порогом широкий плес.

Порог №13 (V - V+  к.с.) длиной 300 – 400 метров, начинается на прямом участке, затем идет левый поворот, заканчивается порог после левого поворота на прямом участке. Русло широкое, в нем обилие сухих, полуобливных и обливных камней. Река разбивается на множество струй, часть из которых уходит под камни. Основной струи нет. В центре порога габаритный непроход.

 

Сочетаем проводку с частичным обносом.

 

Далее через 30 – 40 метров начинается 14 порог (V к.с.). 

Из-за непрохода центральной части 14 порога пришлось обнести первую половину этого порога. Затем на пустых катамаранах проходим вторую половину порога, чалимся к левому берегу, загружаем вещи.

 

Несмотря на непроход, отталкиваемся от берега и проезжаем порог, застреваем в нем, но сталкиваем катамараны с камней.

 

Метров через 70 - 80, следующий,  15 порог (IV к.с.). Это короткий порог длиной около 50 метров. Две ступени. Первая - слив в центральной части реки с зубьями под сливом у левого берега. Вторая - узкие ворота у левого берега. Далее до следующего порога 200 метров. 

Порог №16  (V к.с.). Первую половину этого порога проходим, вторую - проводка из-за габаритных непроходов в конце порога.

 

Как то не идентифицировали эти два порога между собой, но небольшой обнос по ПБ у нас присутствовал.

 

Затем через 60 – 70 метров - следующий 17 порог (IV к.с.). 17 порог расположен на резком левом повороте реки. В начале широкое русло, серия сухих и обливных камней, затем слив по центру реки справа от здоровой серой глыбы. После прохождения этого порога чалимся к левому берегу для просмотра следующего порога.

Следующий порог №18 (V к.с.). Чалимся перед ним к левому берегу. Длина порога – 80 метров. Множество камней в русле, узкие проходы на пределе габаритов катамарана. В конце порога – слив под левым берегом.  Далее идет 19 порог (IV к.с.) В 19 пороге -  слалом между огромным числом сухих камней и глыб в русле. Река расширяется, ширина русла около 80 метров, длина порога – 150 метров

 

Располагаемся на ночевку на ПБ, после порога 19.

Пройдено 6 км

 

05 июня

Самая узкая часть каньона Кусибамба располагается от 8 до 17 порога. Начиная с 18  порога, ущелье несколько расширяется.

20 порог (IV к.с.).  Лавировка между камней, длина порога 100 - 150 метров.

Затем через 30 - 40 метров – 21 порог (V к.с.).  Длина порога 150 метров. Технический слалом между серыми глыбами. На всем протяжении около шести - семи сливов. Сливы - прямые, косые и некоторые - с зубьями в сливе.

Далее длинный плес – около 100 метров.

Следующий порог - №22  (IV к.с.) проходится сходу.

Далее опять  спокойный длинный плес около 100 метров.

Затем  идет следующее препятствие - №23 (V к.с.).  Чалка перед 23 порогом к правому берегу. В широком русле сначала множество проходов среди невысоких камней и нескольких среднего размера скал, затем крутое падение на выходе с прижимом к коричневой скале левого берега и боем в камень перед этой скалой левого берега. Первую половину 23 порога проходим, далее проводим катамараны вдоль правого берега. 

 

Несмотря на заявленные проводки, проходим порог по воде, сваливаясь с камней. Как почти везде, оглядываясь назад, видишь только «сад камней», и никак нельзя предположить, что только что здесь проехал катамаран. В этот день практически не пытались идентифицировать препятствия. Пытались как можно быстрее «проехать» очередное препятствие и идти дальше: мы уже стали выбиваться из графика. Проводке предпочитали простое просачивание или перекидывание через камни.

 

После небольшого плеса начинается следующий 24 порог (V к.с.).  Порог длинный, метров 150, многоступенчатый. Вначале река разбивается на несколько параллельных струй между камнями и скалами в русле, далее, во второй половине порога - гряда из крупных скал, в них несколько ворот. Затем небольшой участок быстротока и еще серия крупных камней, образующих несколько ворот, вновь проходимы только центральные ворота. Затем участок более спокойной воды. И поперек всего русла лежит длинная серая скала, проход слева от этой скалы.

Через 50 метров следующий порог № 25  (V к.с.).  Длина порога примерно 100 - 150 метров. В начале, на заходе - гряда камней, проход либо под левым берегом, либо под правым. Затем еще гряда камней, проход под левым берегом, затем уход в центр. Далее, на выходе из порога, очень плотное скопление камней, крутое падение с прижимом к скале левого берега. 

После 25 порога наиболее сложная часть каньон Кусибамба заканчивается. Ущелье расширяется, уклон реки падает. Метров через 50 после 25 порога коротенький и простой порог №26 (III к.с.).  Затем, практически сразу после 26, начинается 27 порог (III - IV к.с.). Порог длинный, 200 метров длиной.  Несложный слалом между камней. Через 100 метров после 27 идет 28  порог (V к.с.). Длина 80 метров. На заходе - слалом между камней, затем крутое падение. Далее через 40 – 50 метров – 29 порог (V к.с.).  Длинный техничный порог длиной 200 метров. Начинается простым сливом, затем слив около двух метров, узкий слив в центре струи, в центре реки. Основная струя идет в этот слив. Затем после слива струя упирается сразу в длинный коричневый камень. Далее лавировка между камней.  Ворота  между глыбами, затем несколько сливов, далее струя наваливает на камень, стоящий в центре струи. Через короткий участок, 30 – 40 метров, следующий 30 порог (V к.с.).  Сначала  проход под левым берегом или по центру. Далее еще один слив, через обливник, уход вправо. И центральный момент порога - узкий слив в воротах на пределе габаритов катамарана. Далее еще несколько ворот, небольшой быстроток (метров 30 – 40) и следующий порог. 31 порог (IV к.с.). Порог длиной 150 метров. Обилие сухих и обливных камней в русле. Лавировка между камней. На выходе крутое падение. Сразу за 31 порогом река поворачивает направо. На этом правом повороте начинается длинный плес (300 метров).

Конец 31  порога можно считать окончательным завершением каньона Кусибамба.

Далее с этого момента уклон реки заметно падает,  и сложность препятствий также уменьшается.

 

Как мы уже отмечали ранее, считать каньон Кусибамба спортивным препятствием по зимнему уровню воды НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО! Практически все препятствия представляют собой «сады камней», в которых приходится искать, а порой и «пробивать» себе путь. Никакого морального или этического удовольствия от прохождения не испытываешь. Преодоление Кусибамбы можно положительно рассматривать только как с точки зрения полноценности маршрута, утешаясь тем, что река пройдена практически с верховьев.

От места ночевки до завершения каньона пройдено 4 км.

Далее, примерно на протяжении 5км река перемежается плесами и несложными порожками. Примерно в полутора километрах с высокого правого берега впадают высокими водопадами два ручья. Еще через три-четыре километра наконец-то впадает крупная левая оставляющая Апуримака – река Велилье (Velille). Перед впадением крутой, бурный порог IV к.с. С притока видимо нанесло камней, т.к. в одном из сливов катамаран рамой буквально врезался в преграду так, что по диагонали немного повело раму. После слияния, над рекой автомобильный мост, по которому дорога уходит в долину притока.

Расход воды в Апуримаке до слияния составлял примерно около 30-ти кубов, приток добавил по нашим наблюдениям еще не менее 20-ти.

После моста следуют почти подряд три порога III к.с. и один порог IV к.с.

Далее на реке, примерно, на протяжении 5 км плесы.

 

Группа М.Кирсанова в 2000 г. снялась с реки на этом участке, следовательно, с этого момента описание составлялось нами. Оно составлялось с учетом хорошего «шестерочного» опыта наших возможных последователей и соответственно описывались препятствия  не ниже 5-6 к.с. Оставляя международную классификацию, введенную в свое описание Кирсановым, мы переходим на более родную нам российскую.

 

Крутой правый поворот может служить ориентиром  начала следующего сложного участка: OPTIONAL SECTION OF BLACK CANYON.

Из названия можно понять, что при прохождении Black Canyon можно забрасываться выше к месту слияния Апуримака и Велилье и проходить так называемую ОПЦИЮ – 7-ми километровый участок крутого ущелья V к.с. (международной). Для нас этот участок стал не опцией, а обязательным отрезком пути.

Кратко охарактеризовав, отметим, что в целом ущелье напоминает Каньон Кусибамбу, но с почти вдвое возросшим расходом воды.

 Препятствия продолжают сохранять слаломный характер, но основная струя становится все более ярко выраженной, навалы на камни все более опасными, а перепады более ощутимыми.

Для каждого каньона или участка маршрута мы вводили свою, промежуточную нумерацию.

 

Порог 1. 5С Л.Б. Длинный, около 500м, двухступенчатый. Широкое русло, масса камней по всей ширине. Первая, заходная ступень идется по основной струе. Вторая часть более завальная, линия движения выражена нечетко, но в основном придерживаться надо ее. Заезжали во вторую ступень по центру, смещаясь затем вправо, и далее сквозь сад камней, протискиваясь снова в центр. В конце порога вода концентрируется, и река падает небольшой горкой.

 

Проходили по очереди. Во время прохождения второго ката капитан К-2 бегло просмотрел два следующих препятствия и дал отмашку, не зачаливаясь, идти их сходу, кратко указав линию движения. Следующие пороги 2-5 идут практически друг за другом, разделенные короткими участками быстротока.

 

Порог 2. Несложный, идется по основной струе, длина 100м. Развалы камней в русле.

Порог 3. 5С  ПБ На наш взгляд, все-таки, необходим более детальный просмотр, т.к. линия движения совсем неочевидна: свалы воды через хаотично наваленные крупные камни.

Порог 4.  6A-6В ЛБ, длина около 250м. Необходим детальный просмотр всего порога. Линия движения выражена, но в русле много больших булыганов с крутыми перепадами между ними. В пороге большое падение, поэтому придерживаться намеченной линии движения практически не представляется возможным.

Порог просмотрели довольно поверхностно, не став идти до конца, поэтому не учли падение и перепады в узких сливах между камнями. К-2 за счет своего объема все-таки проехал более ровно, а меньший по размерам К-1 раза три съезжал между камнями почти на «свечках»! В конце порога чалились на ПБ для просмотра следующего препятствия.

Порог 5 (Завал). 6В Короткий порог завального типа, длина 50м. Крутое падение через две гряды крупных камней. Избежать встреч с камнями судну типа «катамаран» практически не представляется возможным, что при таком падении и концентрированности струи может повлечь за собой неприятные последствия. Проводка с последующим коротким обносу по ЛБ.

 

После завершения обноса встали лагерем напротив препятствия.

Пройдено 18км.

 

06 июня

От места ночевки сходили, просмотрели следующее препятствие и стартовали в него сразу после вставания на воду.

 

Порог 6. 5С Короткий порог, длиной 80-100м. Две гряды крупных камней. Первая проходится из-под ЛБ, далее крутой трек через все русло под ПБ.

 

Через 50 м быстротока:

Порог 7. 5В ПБ, Локальная горка длиной около 50м.

Стоит отметить, что все пороги этого участка реки находятся либо практически друг за другом, в 50-100м, либо на расстоянии прямой видимости. Они видны по явному падению и множеству камней в русле.

 

Порог 8. 6А-6В Находится в скальном сужении, весь порог видно с ПБ, но до самого конца по нему не пройти из-за скалы, которая отвесно обрывается в воду. 100м. Грязный заход, после чего вода собирается и наваливает на крупную скалу, которая перегораживает почти все русло, оставляя два узких слива. Левый слив более предпочтительный, но заход в него осложнен подводным камнем, отжимающим струю в правый слив. Правый слив узкий, на грани габарита, высотой более 3 метров. Правый слив к тому же не просматривается до конца.

Оба ката заходили из под ЛБ, затем К-4-2 пытался уйти в левый слив, но его скинуло вправо, К-4-1 сразу стрелял в правую часть русла, прыгая в водопадный слив под ПБ.

 

Порог 9. 5С-6А ЛБ, начинается стометровой заходной шиверой на левом повороте реке, далее основная часть длиной ~200м на прямом участке. В конце порога скала с левого берега; мощная струя с рядом бочек идет слева на центр. В конце под скалой мощная горка с полутарометровым широким сливом.

Порог 10. Гряда камней с узкими проходами

Порог 11. 6А  ПБ, Крутой перепад с грядой камней протяженностью ~ 100м. Грязный заход, затем крутой трек под ЛБ. В конце прижим к скалам ЛБ.

Порог 12. 5В ЛБ, простой прямой порог длиной 150м. В конце препятствия несколько крупных глыб

Порог 13. 6А Заметный длинный (200-250м) порог на правом повороте реки. Основная струя идет по треку по центру русла. Русло в этом месте широкое и сильно замусорено камнями. Во второй половине порога в центре (равно как и по краям) габаритный непроход.

Несмотря на непроход ехали порог по центру, выезжая на камень – «стол» во второй части порога и переваливая каты через него.  Первым прошел К-2, при прохождении другого экипажа со «стола» упал в воду задний правый гребец и прошел остаток порога возле катамарана. Стоит отметить, что препятствие достаточно мощное, и когда заезжаешь во вторую часть порога, то камень-«стол» сквозь пелену брызг кажется какой-то громадной каменной скалой где-то внизу и ехать прямо на него, например с наплыва, было бы совсем неочевидно.

 

Далее в конце прямого участка, перед крутым левым поворотом:

Порог 14. 5С ЛБ, мощная крутая горка со сливом-«петухом» в левой части русла. Вся река сконцентрирована и очень мощна.

Сразу после горки развалины старого моста.  Большой улов и резкий левый поворот реки, вначале которого расположен:

Порог 15. 5С  ПБ, Мощная горка с сильным навалом - прижимом к скалам ЛБ, в самой горке два слива с бочками.

 Экипаж К-2 не рассчитал мощь прижима, и его навалило на скалы ЛБ, но благодаря своему объему вышел «сухим» из воды. К-1 шел более осмысленно и простреливал сливы носом к правому берегу, уходя тем самым от прижима.

По правому берегу видны какие-то строения, там же, видимо, подходит дорога, и именно с этого места начинается так называемый BLAСK CANYON 

От утреннего места старта прошли 5км.

 

BLAСK CANYON – участок реки Апуримак (см. описание в разделе краткое описание реки)

После завершения предыдущего участка, река успокаивается. Встречается ряд мелких порожков. Примерно через 5 км сужение в скалах, река делает плавный левый поворот и метров через 300 мощный порог

 

Порог. 6А  ЛБ, Горка на заходе с небольшим сбросом на «дом» в правой части русла, затем гряда камней отжимает основную струю под скалу ЛБ (габариты с ЛБ не просматриваются) В правой части есть узкий высокий (до 2,5м) слив, после которого необходимо убегать от камней на центр. Длина 100м.

 Порог пройден правым вариантом поочередно после просмотра.

После этого препятствия на протяжении 2км идет серия коротких порожков IV-Vкс со сливами до двух метров между крупных камней. Шли сходу.

Далее около 15 км спокойного сплава до впадения крупного левого притока реки Санто-Томас. Приток впадает под углом. Отличная стоянка на правом берегу притока перед впадением его в Апуримак.

 Пройдено ~27км

 

07 июня

Расстояние от места ночевки до Puente Wallpachaka, где по описаниям заканчивается Black Canyon, и начинается следующий участок реки, составило ~35 км и заняло у нас порядка 5 часов. Сплав относительно спокойный с небольшими порожками и перекатами.   Выделяется мощный прямой порог на 14 км и ряд порогов с 28 по 31 км. Как правило, все встреченные препятствия с простой линией движения, но учитывая, что расход воды увеличился и, по на нашим оценкам, составлял порядка 70-80 кубов, то некоторые из них были достаточно мощные, особенно если их идти сходу по основной линии движения.

После перекуса на 32км, выехали из-за поворота и впереди увидели автомобильный мост:   Puente Wallpachaka, и справа на берегу готовящуюся стартовать группу рафтеров (рафт с людьми, рафт с грузом и safety kayak) 

От Puente Wallpachaka начинается следующий участок Апуримака, так называемый рафтовый участок или COMMERCIAL SECTION.

 

От моста примерно 4 км несложного сплава. Видно, что река начинает втягиваться в ущелье, и как ориентир начала каньона громадная скала посередине русла с проходами по обеим сторонам от нее. Далее еще несколько километров с рядом несложных препятствий во все более углубляющемся каньоне. Препятствия образованы огромными белыми камнями в русле и по берегам. Названия порогов взяты из рафтерских описаний. Латинскими цифрами в скобках указаны категории из тех же описаний (по международной шкале)

 

На крутом правом повороте:

Порог Portage. (VI) 6В – непроход Перед порогом большой разлив, подпор, чалка к ЛБ, весь правый берег – отвесная скала. По левому берегу идет тропа обноса. Порог образован скалой ПБ и россыпью камней в центре русла. Между россыпью камней и левым берегом мелководная замусоренная протока, таким образом, с  левого берега порог не виден, и для его просмотра необходимо переправиться на камни. С наплыва препятствие также представляет собой глухой завал. Длина завальной части ~ 50м. После слияния проток еще выходная часть завала длиной около 30 м: сливы между крупными камнями.

 

По всем описаниям это порог-непроход, и даже в зарубежных лоциях он классифицирован как VI к.с., что в международном мире тоже обозначает практически непроходное препятствие. С левого берега видно, что струя хаотично падает вдоль скалы ПБ, но, ни габаритов, ни захода не наблюдается. Опираясь на все эти факторы, мы по тропе занесли вещи и стали проводить каты по правой протоке. Позади нас обносилась группа рафтеров, и неожиданно рафт с грузом и одним гидом на распашных веслах проехал порог. Мы не могли с нашего диспозиции наблюдать, как он шел препятствие, но ради интереса переправились на камни и просмотрели правую часть потока. Действительно, вдоль скалы по нашему уровню воды есть проходы в пределах габарита катамарана. Но поток падает несколькими сливами с сильнейшим отрицательным боем в один из карманов под скалу и затем с навалом на один из камней на выходе. Теоретически прохождение катамарана возможно, но если его разопрет между камнями или занесет в карман, то велик шанс, как минимум, поломать раму. По нашим предположениям безрамный груженный рафт должен как мячик отскакивать от скал и ему такого рода препятствие менее криминально, нежели нам. В любом случае уже и темнело, и мы уже заканчивали проводку катов, поэтому не стали менять своего решения и проехали только выходную часть.

 Ночевка метров через 70 на широкой песчаной полке ЛБ, впереди видны крупные камни и соответственно вход в следующее препятствие. Стояли рядом с группой рафтеров. На стоянке утром видели двух маленьких скорпионов.

Пройдено ~ 45 - 47км

08 июня

 Порог «Space Odyssey». (V) 5В 150м, ЛБ, через 100м после «Portage». Крупные белые глыбы по всему руслу с проходами между ними. Падение небольшое и есть место для маневров.

Прошли без страховки после утреннего просмотра. Порог явно не дотягивает до международной «пятерки».

Далее около 5-ти км сплава в красивом каньоне с неожиданно хорошим для рафтового участка фоном.

Порог «Purgatory». (IV) 5C (в низкую воду непроход) На плавном правом повороте, длина 100м, ПБ, левый – отвесная скала. Порог – почти зеркальное отображение порога «Portage»: узкий проход вдоль скал левого берега, на заходе гряда камней по диагонали. На линии движения пару сливов с бочками, которые могут сбивать с намеченной траектории. В конце все русло перегораживает огромная упавшая скала - габаритный непроход, перекидывание катов по крупным камням ПБ не более 30м.

Проходили поочередно, зачаливаясь в конце направо перед непроходом, и совершали короткий обнос. Страховку не выставляли.

 

Далее еще ~5 км фонового сплава в продолжающемся красивом глубоком каньоне, несложные порожки. Затем каньон заканчивается, стены расширяются и около 10км река течет в ущелье. Встречаются несложные, но мощные пороги с явно выраженной линией движения. В реке идет около 100 кубов, поэтому вода достаточно мощная. Опытная группа на больших катамаранах все может идти сходу, но для остальных желателен просмотр нескольких препятствий.

После того как стены вновь начинают сближаться, необходимо быть предельно внимательными, т.к. на крутом левом повороте практически незаметно с наплыва начинается:

Порог «Dolor de Muelas». (V) 6A. На крутом левом повороте. Просмотр возможен с обоих берегов, но правый – более пологий. На заходе, еще в конце прямого участка, в русле россыпи камней, проход между ними затруднен, больше габаритов вдоль левого берега. После чего на повороте вся вода концентрируется и падает трекообразным сливом от ЛБ к ПБ. В пороге на коротком участке очень большое падение и глубокие бочки. Длина заходной части около 70-80м, кульминационной – примерно столько же.

Порог очень мощный и разительно отличается от остальных препятствий во все предыдущие дни. Апуримак начинает демонстрировать свой норов. К-1 немного оторвался от второго ката и сходу влетел в заходную часть порога, т.к. с наплыва не наблюдается ни большого падения, ни крупных глыб в русле. В любом случае мы отдавали себе отчет, что в случае чего выкинемся на камни или успеем причалить к берегу. Немного застряв на камнях в центре, экипаж сориентировался в чем дело, но впереди в пороге прослеживалась линия движения и был виден выход, поэтому первый катамаран, можно сказать, проехал порог сходу, без должного просмотра и какой-то страховки. После успешного прохождения, экипаж как ошпаренный зачалился к берегу и успел отзвониться по рации второму катамарану. Прохождение К-2 сопровождалось фото и видеосъемкой, страховкой и просмотром препятствия.

 

Перекус на ПБ. После участка быстротока в пределах видимости:

Порог «You first». (V) 6A-непроход Короткий, локальный, 50м, оба берега. Две глыбы посреди русла не оставляют чистых проходов. Первая глыба разделяет поток, вторая – запирает. Под ЛБ негабаритная для катамаранов, узкая, кривая щель, куда идет 90% воды. Справа от глыб под ПБ грязная водопадная ступенька с камнями под сливом.

Вначале пристали на ЛБ. После просмотра перечалились на ПБ, вдоль которого провели суда.  К-2 слился с водопадной ступеньки.

 

Примерно через 1,5 км на правом повороте:

Порог «Babaluya». (V) 5С-6A 200-250м, Четко выражены две ступени. Первая - с каменистым островом. Заход загрязнен камнями. Основной поток идет в правую протоку. Обе протоки – крутопадающие горки. После слияния проток поворот налево и вторая ступень: большой камень-«дом» делит русло на две части; слева идет 70% воды, в ней ступенька с обливным камнем, справа более узко, два метровых слива.

Порог также пройден сходу, обоими катамаранами. Заход также грязен и невнятен. Конечно же, если ставить целью зачаливаться перед каждым препятствием и просматривать их, то на заходе следовало бы уйти к ПБ. Но в принципе «четверками» порог идется сходу; основное падение в протоках перед самым их слиянием и на заходе этого четко не прослеживается. Мы понимали, что довольно хорошо читаем эту воду и водоизмещения наших катов достаточно для безопасного  прохождения с наплыва такого рода препятствий.

 

Ночевка на ЛБ примерно через 1км на левом повороте. Прекрасную песчаную стоянку не заметно с воды, т.к. она чуть выше уровня воды; берег каменистый.

Пройдено ~25км.

 

09 июня

Очень трудный подъем. За полных шесть ходовых дней группа подустала. У нескольких человек были тепловые удары. Утром удалось впервые выйти на связь. Спутниковая связь отвратительная: приходится по 10-15 минут дожидаться пролета спутника, и за 1-2 минуты прозваниваться и успевать разговаривать.

Около 7 км сплава до большого автомобильного моста трассы Лима-Куско. На этом участке один именной порог «Ultima Sunrise» (IV) . Прошли сходу; несложный, прямой.

 

Мост считается окончанием рафтового участка, т.е. завершением «Сommercial section».

Автодорога Лима-Куско  - последний шанс сняться с маршрута до входа в Acobamba Abyss. Дальше – только вперед.

 

Перед мостом сделали короткую остановку. На всякий случай были опрошены все участники экспедиции на предмет желания идти в Acobamba. Была проведена рекогносцировка по оставшемуся времени и сопоставление его с имевшимися у нас обрывками описаний этого участка реки. Еще раз взвесили все «за» и «против», попрощались с цивилизацией и поехали дальше.

В районе моста и на протяжении 10 км после река имеет практически плесовый характер. Начиная с 11-12 км, идет серия несложных, но довольно мощных порогов. Река начинает зарываться в глубокое глухое ущелье. Учитывая все, что мы знали (слышали) про Акобамбу, дальнейший сплав с каждым километром постепенно окутывается ореолом чего-то таинственного и немного зловещего («там люди не живут, там птицы не летают») В отличие от всего пройденного наверху, здесь начинаешь по-настоящему ощущать себя в режиме первопрохождения. На 20км делаем короткий перекус, последний раз созваниваемся с Лимой, обговаривая детали выброски, и с Родиной. Далее еще ~12 км спокойного сплава и вдруг перед нами возникает вход в глубокий каньон. По расстоянию и пройденному километражу несомненно это начало легендарной Acobamba Abyss, в чем мы уже наутро и убеждаемся.

Проходим первые шиверы, входим в скальное сужение и встаем на ночь на небольшой полке ПБ перед правым крутым правым поворотом, на котором шумит порог.

Пройдено ~40км.

 

10 июня

Acobamba Abyss

 

Первый Участок. Протяженность ~ 8км. Интегральная сложность 6А.

 

Порог 1. 5B Первый порог Акобамбы. Короткий, около 50м. Сразу после входа в каньон на правом повороте. Просмотр с места ночевки вдоль скал ПБ. Большой камень по центру, два слива по краям. Проход возможен как справа, так и слева.

Проходили слева, по очереди. Небольшие бочки в сливах.

Река течет в глобальном скальном каньоне (непосредственно до пор.8)

Порог 2. 5С После левого поворота, справа водопадом впадает ручей. Просмотр по каменной осыпи ПБ. ~100м. Гряда крупных камней по диагонали справа налево делит русло. Череда сливов и проходов между камнями.

Норд-Ост шел справа, и в конце на выходе был сильно прижат к скале. К-1 ехал слева, затем смещался в центр.

Порог 3. Небольшая ступенька сразу после предыдущего препятствия. Чистый слив слева.

Порог 4. 5В-5С Прямой порог через 30м. ЛБ. Ряд валов и бочек по центру.

Осложнен тем, что через 30м быстротока начинается следующий, опасный и мощный:

Порог 5. 6В  ~100м Просмотр всего порога невозможен, т.к. его кульминационная часть находится в отвесных скалах, прохода вдоль которых нет. Можно взглянуть на порог, выкинувшись непосредственно перед ним на камни ПБ. Чалка очень нетривиальна, к тому же потом, за два метра до слива, надо выгребать под ЛБ. На заходе все русло перегорожено грядой скал. Наиболее габаритный проход – второй слева. Далее русло сжимается; в центре крупные камни, основная струя идет вдоль скалы ЛБ и представляет собой мощную крутую горку с пенными ямами. 

Норд-Ост после прохождения четвертого препятствия проехал порог сходу и зачалился в конце у скал ЛБ на подстраховку и съемку. Второй экипаж смог причалить к ПБ и с камней заглянуть в порог насколько это позволяло. После чего траверсировал струю, чтобы попасть в нужный проход между скал, после чего падал в кульминационную горку. Прохождение выглядело очень экстремально. Водоизмещение катамарана сыграло немалую роль. Внешне основная часть порога напоминает распространенные в СССР препятствия типа «затычка».

Порог 6. 5В ЛБ, на прямом участке локальный слив с большой бочкой под ЛБ, далее узкий проход между «чемоданом» и скалой ПБ, с прижимом к последней.   

Проходили правее бочки, далее отрабатывали от прижима.

Порог 7. 5В-5С на прямом участке камень-«подушка», в сливах подкусывает.

Затем на протяжении 2-3 км спокойный сплав в глубоком скальном каньоне. Со стенок низвергаются красивые водопады

В расширении русла, по центру большой камень-«дом», после него:

Порог 8. 5С «Слон» ПБ, длина около 200м. Заходная часть около 100м – слалом между обливных камней. Далее русло перегорожено камнем – «слоном» (сбоку очень похоже на зашедшего в реку, пьющего слона) слева от камня водопадный слив высотой ~2,5м. Метров через 30 в левой части русла треугольная скала: проход между ней м круглым камнем справа. Чалка на ПБ.

Проходили поочередно, страховали одной морковкой в конце.

 

Далее на реке:

Короткий завал.  Узкий на пределе габаритов слив под ЛБ. С основного правого берега габарит выглядит неочевидным.

Хотели перечалиться на ЛБ для просмотра габарита, но в итоге все прочитали с воды, и первый кат проехал сходу.

Небольшой прогон и:

Порог 9 «Левый слив». 5С-6А Оба берега, длина ~200м. Прямой разгонный участок, далее крупные валуны перегораживают русло; узкий и мощный проход вдоль скалы ЛБ.

Проходили поочередно со страховкой одним спасконцом.

 

Ниже на реке плавный левый поворот и следующий:

Порог 10. 6В Последний и Кульминационный порог этого участка. Длинный, около 200-250м, ПБ (берег крупновалунный). Река уходит круто вниз, перепад в пороге очень большой. Камни правого берега отжимают большую часть потока влево, который замусорен двумя скальными обломками ровно посередине. В этом месте крутая горка с ямами и бочками. Далее широкий слив по центру с двумя перегораживающими бочками. Еще метров через 30 два широких пологих слива и в конце слив под скалой ЛБ. После порога хорошее место для страховки.

Первым шел К-1, заходил из-под ЛБ и стрелял на ближний к центру крупный камень гряды правого берега, на отбойнике которого сваливался за него и далее шел по центру правее скальных обломков. Ниже, в широком сливе падали по языку. В два пологих слива заходили левее. К-2 заходил из-под правого берега, далее примерно повторяя траекторию первого ката.

Ниже по течению несложный порожек, пройденный сходу, после чего примерно на километр стены каньона расступаются и река успокаивается. Потом на правом повороте начало следующего участка:

 

Второй Участок. Протяженность ~ 5км. Интегральная сложность 6В-6С.

 

Порог 1. 5В ПБ, 100м, замусоренный порог со сложными проходами между ними.

Заходили справа, после чего между глыбами смещались под ЛБ, заходя в узкие сливы.

После прохождения чалились на ПБ для ночевки, т.к. метров через 150 начало «Каскада».

Вечером, до наступления темноты сбегали на просмотр каскада.

Пройдено ~ 9-10км.

 

11 июня

«Каскад» 6В 800м, ПБ. Серия сложных ступеней с большим падением, навалами на крупные камни и сложной линией движения. Если рассматривать ступеньки по отдельности, то разделяются достаточно простые, проходимые ступеньки, которые чередуются с откровенно завальными кусками. Все вместе это выглядит довольно серьезно. Заканчивается препятствие перед крутым левым поворотом, далее проход по берегу невозможен из-за отвесной скалы ПБ. Необходима перечалка за скалу и дальнейший просмотр.

Еще вечером после осмотра было принято решение обнести каскад. При наличии времени и желания можно «поработать» этот каскад частями с двойкой-тройкой обносов. В нашем случае, при отсутствии времени и для должной обработки такого  препятствия и для возможного ремонта в случае аварии и поломки судна, было принято на наш взгляд верное решение об обносе.

К тому же даже в буржуйских, каякерских описаниях именно на этом участке было указано большинство обносов.

Обнос разобранных пополам катов и вещей занял часа три. После чего каты собрали, загрузились и перечалились на 50 метров ниже за скалу ПБ, после чего совершили разведку следующего, еще примерно километрового участка.

 

Порог 2 «Водопадный». 6В Начинается сразу после левого поворота. Можно считать его продолжением Каскада. Кульминация порога в самом начале: сначала отвесный, мощный трехметровый слив и почти сразу же полутора-двухметровый с «мертвым» котлом за ним. Далее падение уменьшается и следует еще порядка 200м выходного прямого участка.

Два первых слива смотрятся очень зловеще, особенно на фоне более чем стокубовой воды. Для попытки их прохождения надо ну очень сильно настроиться и опять же основательно обрабатывать препятствие… Решаем оставить и его нашим последователям и заносим каты немного ниже второго слива. Обнос кульминационной части от улова, где были зачалены наши каты, порядка 200м. Но берег сложен достаточно крупными валунами и на фоне страшной жары приходится сильно попотеть. После завершения обноса ни у кого уже не возникает желание садиться в упоры, да и к тому же на фоне общей усталости это уже и небезопасно. Берем вещи и уходим ниже за следующий порог, где мы присмотрели отличную полочку для стоянки.

День, помимо обноса, был осложнен сильным пеклом, которое также отняло сил и немного здоровья. Это был девятый день беспрерывной (от заката до рассвета) работы на все усложняющейся реке, что не могло не сказываться на физическом и психологическом состоянии группы. И судя по характеру впереди расположенных препятствий, на которые мы взглянули до наступления темноты, Апуримак не собирался сдавать своих позиций.

Пройдено ~ 1,5 км

 

12 июня

С утра разбираем лагерь, собираемся и возвращаемся к судам. На К-1 был обнаружен прокол баллона (видимо при обносе неаккуратно приложили кат на колючки, которые были замечены в одном месте) Потратили около двух часов на поиск дырки и ее ремонт.

 

 Порог 3 «Прижим». 5С Начинается в конце прямого участка, почти сразу после последних сливов порога 2; ПБ, длина ~ 70м. Завального типа: гряда крупных камней отжимают поток в узкий проход с прижимом под левым берегом. С правого берега левый слив не видно, но габариты читаются.

Первым пустили более мощный К-2, его отстраховали спасконцом. После порога участок спокойной воды (у которого мы собственно и ночевали). Затем прошел второй катамаран. Так как порог шли разгруженными, то разительно сказалось разница в маневрах и в том, как ведет себя пустой кат в этой мощной воде, который начинал «плавать»  с намеченного курса.

Спокойный участок воды ~ 50м.

Порог 4 «Эль Кузьмич». 6В ПБ, 150м; в начале -  кульминация: мощная крутая горка с падением около 5м. Правая часть струи падает отвесно в «мертвую» бочку, левая – через глубокую отвесную яму и далее через бочку. После около 100м выходной части: отдельные сливы с бочками. Порог почти сразу переходит в следующее сложное препятствие, чем собственно и еще повышается его сложность.

Первым как более большеобъемный ехал Норд-Ост. Страховали тремя спасконцами с камней ПБ. Изначально планировали прыгать правой частью горки, но на заходе , как ребята ни старались, струя стащила этот дредноут влево, причем ребята не успели выровнять носы. Как кат валился в эту бездну было больно смотреть – спас их только объем бестолковой пупындры. Кузьмича в яме вышибло из упоров, но он остался в раме и ему помогли сесть на место. В одном из сливов выходной части его повторно вынесло со своего места. Порог было решено назвать его именем на латиноамериканский манер. Экипаж второго ката долго размышлял над прохождением их предшественников, и после тяжкий раздумий, поняв, что их намного меньший кат так не пронесет, а заход в правую часть горки осложнен, то количество нежелающих идти порог превысило число желающих. Провели кат по мелководной канализации вдоль правого берега с коротким обносом в конце вокруг скалы. Стартовали примерно на половине выходной части порога.

 

Почти сразу же, на плавном правом загибе русла начинается:

Порог 5 «Большие глыбы». 6А ЛБ, на прямом участке (после правого загиба русла), ~200м; правый берег – отвесная скала. По руслу в шахматном порядке раскиданы большие глыбы с навалами на них, прижимами и узкими водопадными сливами между ними.

Проходили поочередно, с береговой страховкой. Шли в основном по основной струе – что-либо другое изобразить в пороге очень сложно, поскольку вода в пороге какая-то тяжелая и кат больше слушается струй, нежели весел.

Сразу за ним на правом повороте:

 Порог 6 «Грязный». 6А-6В ПБ, длинный ~300м, до следующего левого поворота. Кульминация препятствия сразу на повороте: крутопадающая заходная часть осложнена камнями, хаотично разбросанными по руслу. Далее отвесный слив с бочкой по центру, после которой постепенно затухающая, но, все же, очень мощная выходная часть с крупными камнями в русле и сливами.

Занесли заходную, кульминационную часть порога, после чего стартовали прямой выходной участок. Череда сливов легко сбивает катамаран с намеченного курса.

После левого поворота прямой участок 5 к.с. длиной около 500м со слаломом между камнями. Прошли две третьих после беглого просмотра. Встали на ночь на камнях ЛБ, не доходя метров 150 до следующего плавного правого поворота, поскольку перед ним начинался следующий порог, а световое время практически закончилось.

Уже с берега увидели, что за поворотом виден подвесной мост, и река выполаживается, что почти наверняка к нашему облегчению означало окончание Второго Участка Акобамбы.

Пройдено ~ 2,5 км.

 

13 июня

С утра просмотрели препятствие на повороте:

Порог 7 «Выходной». 5С Начинается метров за 150 до правого поворота, ЛБ. Вначале идет разгонный участок с хаотично разбросанными камнями в русле и сливами, подчас глубокими или грязными между ними. Далее, на повороте русло загромождено крупными обломками. Узкий проход между четырьмя характерными камнями вдоль ЛБ.

Прошли поочередно вдоль ЛБ

Далее прямой порожистый участок метров 300-400 до подвесного моста. Пройден после беглого осмотра.

От моста начинается:

 

Третий Участок. Протяженность ~ 23км. Интегральная сложность 5С.

 

Подробную лоцию реки на этом и следующем участке не составляли по ряду причин. Во-первых, он попроще, чем предыдущие два (хотя возможно мы уже так раскатались) и на наш взгляд, группа, идущая Акобамбу, должна идти такое либо с наплыва, либо после беглых просмотров. Во-вторых, имея впереди еще почти 50км почти неизвестной реки и всего два дня сплава, мы предпочли скоростное прохождение данного участка составлению какой-то более-менее подробной лоции.

Отметим, что в целом:

Третий Участок – это практически непрерывный ряд препятствий 5В-5С с отдельными вкраплениями элементов 6А. Очень интересный, динамичный сплав. Препятствия практически непрерывно следуют друг за другом, но для опытной команды (а другой в Акобамбе просто делать нечего) не составит труда читать их с воды, либо причаливать, где это необходимо для беглого просмотра. Общая протяженность участка составляет порядка 23км. Апуримак на всем этом протяжении течет либо в глубоком ущелье, либо в небольших каньонах, но глухих скальных стен как на Первом участке почти не встречается. Приблизительно в пяти километрах от первого подвесного моста расположен второй подвесной мост, по которому идет треккинговая тропа в заброшенный город инков Чокекирайо.

Выделяется порог примерно в 1,5 км от второго моста с нагромождением каменных обломков центре русла. По нашей воде был узкий проход с водопадным слив под самым левым берегом. Осмотр с ЛБ. Непосредственно за ним следующее препятствие с  чередой сливов между крупными камнями.

Чуть ниже по течению нам встретились две подряд мощные, концентрированные горки с глубокими бочками. Еще далее примерно километровый порожистый участок, в котором по всей ширине русла хаотично раскиданы крупные обломки, между которыми подчас требуется жесткий траверс. Если все это просматривать, отстраховывать и отмечать в лоции, то на прохождение нам бы потребовалось вдвое больше времени, которого у нас не было. К тому же наш опыт и наши катамараны позволяли нам идти подобного рода препятствия сходу или после беглых просмотров.

Уже в самом конце участка скалы снова сжимаются и сразу же перед крутым левым поворотом заметно выделяющийся:

Порог «Кабыздох». 6А ПБ, левый – отвесная скала, 100м. Река входит в узкий скальный каньон. Сначала первая гряда крупных камней, между которыми узкие габаритные проходы с неожиданно мощными и незаметными с берега ямами. Далее следует кульминация: крутой водосброс с «петухом» в левой части русла. Порог не отстраховывается, поскольку в конце и по правому берегу начинаются отвесные скалы.

Как мы ни старались, но, ни первому, ни второму экипажу не удалось уйти от «петуха», хотя с берега уход вправо вроде как выглядит очевидным, и места между первой грядой камней и водосбросом не менее 50м. Нетривиальна оказалась и первая гряда камней, проходы между которыми оказались очень мощны и крутопадающими.

Отличная стоянка на песчаном ЛБ в ста метрах ниже после левого поворота.

Пройдено ~ 23км.

14 июня

Четвертый Участок. Протяженность ~ 35км.

 

Река уходит километров на 10 в узкий скальный коридор, сильно напоминающий тот, который был в первый день в Акобамбе. На первых пяти километрах встречаются два мощных стометровых водосброса: несложных и прямых, но очень мощных. Расход воды в реке к этому времени на наш субъективный взгляд превысил отметку в сто кубов. В буржуйском описании данный участок характеризуется как Big Volume.

После того, как с головами искупались в этих препятствиях, мы стали внимательнее относиться к каждому перепаду.

Также на этом отрезке встретился порог завального типа, в котором по нашей воде также оказался узкий габаритный проход под ЛБ, в противном случае предстоит довольно проблематичный обнос в отвесных скалах.

Вторые 5 км каньона спокойны. Со всех сторон низвергаются водопады, которые правда к этому времени уже успели приесться. Вообще нижняя часть Акобамбы изобилует водопадными притоками. Они есть на любой вкус; и если мы вначале еще выхватывали фотоаппараты, то дальше стали только лениво оглядываться по сторонам.

Далее стены окончательно открываются, и река продолжает течь в глубоком ущелье. Препятствия несложны, но уклон постоянен, поэтому несет довольно быстро.

Примерно на 20-ом километре неожиданно резкий порог в двух протоках, посредине крупный каменный остров. Более полноводная левая.  Представляет мощную крутую горку около 80м длиной.

Просмотрели порог от начала, с камней ЛБ; вдоль всего порога не пройти. Проехали поочередно.

Чуть ниже еще одна похожая горка, но менее мощная. Еще через пять километров после левого поворота:

Порог «Засада». 6А-6В. ПБ, 100м. Русло сужается и падает отвесным 2,5м отвесным сливом с длинной «мертвой» бочкой. Ширина слива метров пять и сколь-нибудь проносная подводная струя только в самой правой его части. Левый берег скальная стенка. Под правым берегом грязное, замусоренное крупными камнями подобие канализации. В нижней части порога широкие сливы между крупными скальными обломками.

Порог совершенно нетипичен для этого спокойного участка. К-1, выехав из-за поворота и разглядев в конце порога «зеленую» воду, принял препятствие за типичную фоновую горку, какие уже встречались в этот день, и смело поехал, причем слева вдоль скалы.  Уже на перегибе слива стало понятно, что фоновым порогом здесь и не пахнет. Кат упал в яму,  выбрался из нее, но мощнейший противоток образовал настоящий капкан для всего, что попадало внутрь. Катамаран на протяжении почти пяти минут то вымывало из бочки, то снова в нее подсасывало, причем как кормой, так и лагом, что было наиболее страшно; вырвало из рук одно весло, вымыло из упоров двоих гребцов, но к счастью ни один не выпал в воду, сзади сломало одну продолину. Скоро стало понятно, что надеяться можно только на чудо. И каким-то чудом кат пробило немного дальше по мертвой зоне вдоль скалы, где ребята чуть ли не зубами вгрызались в скалу,  проталкивая кат вперед. Как уже потом, после просмотра выяснилось, что нас все-таки в какой-то момент сбило в правую часть  слива и вышибло проносной струей. Помощи с берега также ждать не приходилось, т.к из-за крупных камней под ПБ и подобия канализации подход на расстояние уверенного броска спасконца затруднен. Хорошо еще, что второй кат успел зачалиться, увидев наши каски в сливе, и «бутерброда» не произошло. 

Второй катамаран, после эпопеи с первым, тщательно произвел осмотр порога, и после выставления страховки и съемки успешно прыгнул в правой части слива.

После быстрого ремонта продолины (на скорую руку вставили деревяшку, поскольку доплыть оставалось совсем немного) продолжили сплав, но уже с большими мерами предосторожности.  На счастье сложных препятствий (кроме нескольких фоновых порогов 4-5 к.с. больше не было) и примерно через час с небольшим часа мы увидели долгожданный автомобильный мост PUENTE PASAJE – это был финиш! Впервые российская команда прошла сквозь Acobamba Abyss! Сплав протяженность 250км по истоку великой Амазонки – реке Апуримак благополучно завершен!

За остаток дня разобрали и высушили каты. Ночевали на камнях непосредственно перед мостом. Вечером отзвонились в турфирму, где нас уверили, что автобус за нами уже выехал.

Пройдено ~ 35км.

 

15 июня

С утра должен был приехать заказанный заранее автобус, но к назначенному времени его не было. Обеспокоенные мы снова стали названивать в Лиму. После долгих выяснений оказалось, что автобус нас ждет совершенно не в том месте. Мы долго объясняли наше местонахождение, что было для нас удивительно, ведь мы несколько раз с турфирмой проговаривали место нашей выброски и даже оставили им ксерокс карты с отмеченной точкой. Выяснилось, что шоферу дали неправильные данные в офисе в Куско, а уж на какой стадии произошел обрыв цепочки нам остается только догадываться. На самом деле мы находились в такой глухой перуанской провинции даже по их меркам, что название моста им ничего не говорило, и только проходивший мимо пастух по-испански объяснил в телефон наше местонахождение, опираясь на находящиеся неподалеку населенные пункты. В общем, мы поняли, что раньше вечера автобуса нам не дождаться и предприняли поиски любого транспортного средства. Но движения по мосту и по дороге практически не было: за всю ночь и более чем полдня проехал один набитый битком рейсовый автобус и пару таких же набитых грузовичков. По левую сторону от моста за изгибом дороги оказался небольшой оазис с фруктовыми деревьями, несколькими домами и придорожным кафе, где мы и пообедали, поскольку у нас совершенно не осталось продуктов (раскладка была выверена день в день). На дороге работала бригада рабочих, и мы у них сторговали грузовичок до ближайшего городка, справедливо полагая, что это лучше, чем сидеть на реке и ждать у моря погоды. Наш автобус мы уже встретили почти под перевальным взлетом через полтора часа, которые маленький грузовичок, урча, поднимал нас по нескончаемому серпантину.

Ближе к ночи мы были в городе Abankay, где сытно поужинали в кафе, и тронулись дальше, совершая ночной переезд в Наску, где на следующий день произвели облет одноименной пустыни и потом переехали на тихоокеанское побережье, в заповедник Паракас. Дальше были и купания в океане на восхитительно красивом диком пляже, и экскурсия на катере на острова Балестас, населенные пингвинами, котиками и всевозможными птицами, и переезд в Лиму, и посещение местных, колоритных танцев и прогулки по столице…

И долгий перелет домой…

 

Итоги экспедиции.

Группа успешно прошла очень интересный, сложный, протяженный, автономный маршрут шестой категории сложности в Перуанских Андах. Мы полностью справились с поставленной задачей: как можно полно пройти один из истоков великой Амазонки – реку Апуримак. Начав сплав на высоте 3000 метров при расходе воды порядка 30 кубов, за двенадцать дней сплава мы скинули по высоте два километра, пройдя порядка двухсот пятидесяти километров при расходе на основной части под 100 кубов. Сплав по Апуримаку без всякой натяжки можно отнести к полноценному, экспедиционному, сложному маршруту высшей категории сложности по российской классификации. Участок же реки, именуемый Acobamba Abyss (Abysmo), общей протяженностью полсотни километров и представляющий собой грандиозное дикое глубокое ущелье, перемежающееся узкими каньонными участками, с различным набором препятствий высших категорий сложности и с минимальным количеством выходов в цивилизацию, высоко котируется и в зарубежном мире, и относится к разряду твердых V к.с (по международной классификации), причем попыток его прохождения и по сей день насчитывается не так много. Мы можем смело заявить, что были первыми россиянами, поднявшими российский триколор как в честь прохождения Abysmo, так и всей реки в целом. Маршрут лишь в своей верхней части пролегает недалеко от цивилизации (причем даже там это малозаметно), к средней части (рафтовому участку и после него) не более как можно подъехать на машине; после чего река все дальше начинает углубляться в каньоны, подчас теряясь в пропасти Acobamba. Маршрут очень гармоничен и логичен: от еще достаточно маловодных верховьев с россыпью порогов каньонов Кусибамба и Optional section of Black canyon, с отличной «фановой белой водой» в середине на «рафтовом» участке и, наконец, до самой сложной в техническом плане и самой полноводной Акобамбы. Acobamba Abyss можно смело поставить в один ряд с самыми затерянными уголками нашей планеты: почти полсотни километров в глубине Анд, в глубоком ущелье, где «птицы не летают и звери не живут», и основное внимание спортивно-туристическим группам необходимо акцентировать именно на его прохождение.

Нашим последователям мы бы все же не рекомендовали начинать сплав от места нашего старта, а заезжать непосредственно к стрелке с рекой Velille, оставив выше тем самым маловодные и замусоренные  препятствия каньона Кусибамба. Вместо этого, во всей видимости, интереснее и экзотичнее было бы продолжить сплав ниже моста Puente Pasaje до зоны джунглей (см.раздел «Справочные сведения о маршруте»). В нашем же случае необходимо отметить, что график похода был жестким: 12 дней практически безостановочного сплава от зари до заката. Мы незапланированно много потеряли время в верховьях, после чего постоянно приходилось нагонять, в  результате чего группа не могла себе позволить сделать дневку перед сложным участком и перед штурмом Акобамбы была психологически и физически немного уставшая.

Маршрут очень комфортен также и с других точек зрения: климата - в это время года в этом регионе держится сухая и жаркая погода; быта - везде по берегам в избытке есть плавник, а вода в реке теплая и чистая; удобств в подъезде и отъезде - колесами в воду; эстетичности – красивые пейзажи и множество водопадов, низвергающихся со стен каньонов; экзотики – кактусы по склонам, подчас размером с деревья. Также  регион путешествия раскрывает перед вами и широкие туристические возможности: где еще вы сможете одновременно пройти речку высшей категории сложности и посетить одно из Чудес света - древний город Инков Мачу-Пикчу, или поплавать в самом высокогорном озере Титикака, облететь пустыню Наска, так и не раскрывшую перед человечеством разгадку своих рисунков, и наконец просто насладиться мощью Тихого океана.  

Апуримак может стать актуальным и самодостаточным маршрутом в новом и экзотическом районе для большинства российских водников. Его можно рекомендовать группам, имеющим большой опыт автономных походов высшей категории сложности и хороший психологический микроклимат внутри коллектива. Рекомендуемое время для экспедиций: середина мая – середина июля.

 

«СКВОЗЬ АКОБАМБУ»

«А что это за река? Большая река…» - спрашивает Кузьмич,

очнувшись ото сна и прильнув к окну микроавтобуса.

«Это Пацифик оушн, Кузьмич!» - несется ответ Жука с заднего сиденья.

  

Из неопубликованного анонса:

Сборная Команда kat2.ru, nord-ost.net и иже им сочувствующие отправляются в экспедицию в Перу. Цели поездки: побывать в Южной Америке, насладиться великолепными природными творениями Анд, прикоснуться к истории инкского периода и богатому культурному прошлому материка, и, наконец, попытаться пройти на двух четырехместных катамаранах одну из крупных водных артерий контитента, один из истоков Амазонки – реку Apurimac.

Нас ожидают хитросплетение препятствий каньона Кусибамба и Black Canyon, пороги Commercial Section, а  изюминкой водной части маршрута должна стать легендарная Acobamba Abyss (Abysmo)  – пропасть, глубокая рана на теле Земли, где отвесные стены уносятся ввысь, подчас закрывая небесный свод. Окрепшая к тому времени река пробивается сквозь нее, образуя опасные мощные пороги. Лишь несколько зарубежных групп отважились уходить в Abysmo на свой страх и риск. Будем ли мы первыми россиянами, кто поднимет российский триколор в честь успешного прохождения Acobamba?

Мы будем далеко, мы будем глубоко, мы будем одни на другом конце Земли…    Nobody helps them…

Пожелайте нам удачи.

Участники экспедиции: Айбатулин Равиль (организатор проекта), Бакланов Петр, Игнатьев Вячеслав, Дворкин Владимир, Потапов Андрей, Лукьянов Игорь, Суслов Сергей, Сухарев Михаил.

Сроки экспедиции: 29 мая – 20 июня

 

Мы на тихоокеанском побережье! Мы только что закончили сложный двенадцатидневный  маршрут  высшей категории сложности по одному из истоков великой Амазонке – реке Апуримак, и теперь мчимся к побережью омыть ноги в самом большом океане нашей планеты. Несмотря на свое название, нам он предстает совсем не тихим: ряды волн по всей длине горизонта с ревом накатывают на песчаный берег. Мы как малые дети сбегаем с отвесного берега, на ходу скидывая одежду и бросаясь в волны. Это крайняя точка нашей экспедиции по загадочной стране Перу: завтра предстоит дорога в Лиму и перелет на родной материк, а сейчас мы резвимся в полосе прибоя, то и дело, оказываясь опрокинутыми или поглощенными толщей соленой океанской воды.

На Южную Америку мы засматривались давно, но до поры до времени отпугивала немалая сумма денег, требующаяся на такое путешествие. Но вот зимой 2010 года был все-таки набран коллектив опытных туристов – водников из Москвы и проект перешел из стадии мечты в стадию окончательной проработки и шлифовки. Костяк составили ребята с kat2 и Nord-ost. У нас были сведения об исследовании верховьев Апуримака группой Михаила Кирсанова в 2000 году, были сведения о среднем рафтовом участке, но самое интересное было ниже: легендарная и загадочная Acobamba Abyss – почти шестидесятикилометровая пропасть в глубине Анд. За все время лишь несколько групп иностранных каякеров побывало внутри нее. Отзывы были самые восхитительные: затерянная земля, отличная «белая» вода, грандиозные каньоны, череда сложных препятствий. Никакой толковой лоции, в нашем понимании, однако никто из них не оставил; лишь очень краткие характеристики отдельных участков. А с учетом сейсмоактивности данного региона, нас ожидало, чуть ли не первопрохождение. Все загадочное как всегда маняще! Чуть ли не всю весну мы занимались поиском материалов, карт, высчитывали уклон реки, изучали рельеф местности, вели переписку с турфирмой в Лиме на предмет организации нам заброски и выброски с реки и ряда экскурсий. Уже незадолго до начала экспедиции удалось выйти на Шейна Робинсона – участника последней экспедиции зарубежных каякеров по Апуримаку. Именно от него мы и получили самые свежие данные об Акобамбе. И вот наконец-то в конце мая из аэропорта Домодедово самолет уносил восьмерых водников и четырех параллельно путешествующих по стране знакомых и родственников,  через океан навстречу незнакомому нам еще материку Южная Америка.

Первые приключения начались еще в Мадриде, в транзитном терминале аэропорта Барахас, где нам не разрешили пронести с собой, купленные в московском duty-free напитки, которые пришлось прямо перед стойкой и допивать с присущей нашему народу разухабистостью. Испанским таможенникам было не понять нормального состояния простой российской души и нам едва удалось ретироваться до подъезда подкрепления, которое уже было вызвано по рации. А так бы сидеть нам не в салоне Airbus «Maдрид – Лима», а в злосчастной мадридской каталажке.

Но первые испытания позади, ночной полет над океаном, и мы совершаем посадку в Лиме. Самолет делает вираж над голубой бездной, затем проносится над трущобами окраин и бежит по взлетно–посадочной полосе. Через несколько минут мы делаем первые шаги по земле другого континента, по земле Южной Америки. Быстрая пересадка на рейс в Куско, один потерянный рюкзак, который нам представители Иберии обещают завтра доставить прямо в Куско и  как назло в нем половина одного катамарана. Сорокапятиминутный полет над Андами, в иллюминаторы видим Апуримак и даже наше место выброски (оно очень характерно из-за двух притоков, впадающих на небольшом расстоянии друг от друга) и вот мы стоим под раскаленным небом Куско. Полуденный зной, сводящий с ума, и высота 3400 м. над уровнем моря. Куско – столица Империи Инков, впоследствии разрушенная и перестроенная испанскими конкистадорами. Магическое место, где первый инка решил основать главный город своего будущего государства. Для лучшей акклиматизации, еще в Москве было решено несколько скинуть высоту и переехать ниже, в Священную Долину в направление затерянного города инков Мачу-Пикчу.

По дороге посещаем террасы Chinchero,  которые, впрочем, не очень нас впечатляют, но как-то начинают приобщать к истории инкской цивилизации. Без задних ног доезжаем до отеля и дружно валимся с ног – сказывается долгий перелет и девятичасовая разница во времени.

На следующий день у нас поездка в Мачу-Пикчу: главную достопримечательность Перу. Древний город инков зачаровывает: раскинувшийся на склонах горы, труднодоступный для любых завоевателей; постройки которого, и до сих пор хорошо сохранившиеся, особенно хорошо выглядят со стороны, например, отойдя немного в сторону и вверх по тропе Инков или поднявшись на соседнюю горушку Вайанапикчу. Неудивительно, что Мачу-Пикчу считается одним из чудес света. До самого вечера наслаждаемся энергетикой этого места, бродим среди развалин, с разных мест запечатлеваем на фотоаппараты, и покидаем его чуть ли не с последними лучами солнца. Взяв билеты на самый последний поезд, который спускает туристов в долину, вечером еще успеваем искупаться в термальных источниках и попробовать местной кухни. Из экзотичных блюд которой можно выделить мясо альпаки и куя – специально приготовленную морскую свинку, которую специально разводят в этих местах и считающуюся деликатесом.

На третий день мы объезжаем все достопримечательности Долины Инков и окрестностей Куско: крепость Ольянтайтамбо, загадочные амфитеатры Морая, городок Писак с живописными руинами на вершине горы, фонтаны Тамбомачая, ритуальный центр Кенко, и наконец бастионы Саксайуамана, которые редутом возвышаются над Куско. Как были подняты, обработаны и пригнаны друг к другу огромные камни остается загадкой и до наших пор.  Все ребята в восторге от приобщения к истокам великой цивилизации. Вечером устраиваем праздничный и вместе с тем прощальный ужин: наутро мы забрасываемся к месту начала сплава, а вторая часть нашей группы продолжает самостоятельную поездку по стране. Прогулка по вечернему Куско: колорит улиц и площадей с подсвеченными собором и церквями, распятый Иисус на одной горе и выложенные на противоположной слова «Viva el Peru» –  все это на фоне окружающих Анд делает городок поистине мистическим.  

 

Несколько часов езды на автобусе и Апуримак встречает нас полуденным зноем. Находим стояночку в теньке и собираем катамараны. Из ближайшей деревушки прибегают ребятишки и с нескрываемым любопытством глазеют на нашу суету. В шесть часов уже ложится полная темнота, откуда ни возьмись, слетается мошкара, которая так и прет на свет налобных фонариков. Любое действие можно совершать только в темноте или подсвечивая кому-то со стороны. Несмотря на высоту (около 3000м)  ночью очень тепло – сказывается близость экватора.

 

Воды в верховьях еще достаточно мало, не более 25 кубов. Плесы перемежаются с мелководными перекатами. Внимание привлекают только кактусы на склонах: их много, они везде, они для нас экзотика. Впрочем, для нас в Южной Америке все экзотика. Целый день идем в ожидании каньона Кусибамба, о котором нам столько рассказывали предшественники, но только под вечер горы начинают сжиматься и появляются первые пороги.

Наутро все готовы к штурму Кусибамбы, но порог за порогом начинаем убеждаться, что ничего кроме каменных россыпей река нам пока приготовить не может: слишком мало воды, чтобы залить русло и сделать сплав интересным. Расчет на более ранние сроки похода не оправдался – по всей видимости, верховья Апуримака могут быть интересны для сплава еще раньше, только по очень большой воде, т.е. в сезон дождей или сразу, после его окончания, когда идти среднее и нижнее течение будет просто самоубийство.  Так или иначе, но нам уже деваться некуда и километр за километром мы пробиваемся вперед сквозь каменные «заграждения». То и дело, после очередного препятствия бросаешь взгляд назад и удивляешься тому, как только что там прошел четырехместный катамаран.  Самые замусоренные места приходится обносить по берегу. Спортивный сплав это напоминает с большой натяжкой. В сердцах вспоминаем тех, кто нам посоветовал залезть так высоко. За весь день с трудом преодолеваем чуть более пяти километров. Радует только то, что, судя по лоции, самый сложный участок каньона позади.

На следующий день понимаем, что просматривать с берега очередной завал уже никому не хочется, и просто пытаемся ехать все сходу, «раздвигая» камни. В некоторых порогах по нескольку раз приходится на ходу менять линию движения.  Лоции все же можно верить и через несколько часов «работы» мы вырываемся на свободу. Этот факт приободряет, и команда вновь пускается в погоню за километрами. Крупный левый приток Velille почти вдвое увеличивает расход Апуримака, что с одной стороны не может не радовать, давая надежду на более полноценный сплав, а с другой стороны несколько настораживает: что же нас будет ожидать, когда мы через несколько дней подойдем к самому сложному участку маршрута.

Velille является своеобразным ориентиром начала Black Canyon – первого отмеченного участка реки в зарубежных описаниях. Классифицируется как несложный двух - трехдневный сплав, но с десятикилометровой Optional Section V class в начале. Ее - то мы и стали пробовать на вкус во второй половине третьего дня сплава. Препятствия по характеру схожи с теми, с которыми мы столкнулись в предыдущем каньоне Кусибамба, но возросший расход воды позволял находить возможную траекторию движения в русле. Падение реки увеличилось, мощность возросла, количество камней не уменьшилось  – все говорило об увеличении сложности препятствий, но наряду с этим фактор возросшего расхода воды стал отдушиной: катамаранам стало намного уютней и экипажи стали работать слаженнее и все больше по делу. Наконец-то мы занялись привычным делом, работа закипела. Некоторые пороги мы даже явно недооценили: в одном из них трехтонный катамаран три раза ставило на «свечки», протискивая между булыганами. В короткий, но мощный завал под конец дня мы даже не рискнули идти, проведя суда под берегом. В еще одном из препятствий смыло кормового гребца и сердца екали, когда его голова оказывалась между катом и очередным камнем: сколько известно трагических случаем, когда груженый катамаран буквально раздавливал человека, оказавшегося не в том месте не в то время…

На обработку всех порогов секции у нас ушел, в сумме, полный день, после чего непосредственно Black Canyon показался для нас простой, так называемой Warm-up секцией: несложный сплав, напоминающий саянские выкаты с, разве что, красивыми пейзажами за бортом и изумительной стоянкой на слиянии Апуримака со следующим крупным притоком – Santo Tomas. C этого момента у нас началась игра в догонялки: мы пытались нагнать незапланированно потраченное время, что мы оставили в верховьях. Каждый час был дорог: мы стали вставать затемно и выходить не позднее восьми часов, на обеденный перекус отводили не более получаса, вечером практически шли до наступления сумерек. Впереди была неизвестная Акобамба – она притягивала нас магнитом, и мы не могли отступить от нее ни под каким предлогом. Вектор судьбы неумолимо показывал направление: только вперед и как можно быстрее.

На исходе пятого дня мы проплыли первый за все дни на реке автомобильный мост, и подошли к началу так называемого Commercial section (рафтового участка) на прохождение которого у нас оставался один день вместо трех. Первые люди на реке: коммерческая группа на двух рафтах и safety kayak. Ночуем рядом на одной песчаной полочке: вечером самые стойкие из нас пытаются завести знакомство с симпатичными туристками. Но после двух совместно выпитых рюмок приходит понимание пропасти между российским нетрезвым всеобъемлющим великодушием и  буржуйской сдержанностью. Несолоно хлебавши, наши герои вернулись под сень родного лагеря и забылись богатырским сном.

Наутро, к нашему стыду, коммерческая группа вышла вперед нас. Не поверив вначале, мы даже опешили было от такой наглости с их стороны. И действительно вскоре убедились, что туры у рафтеров поставлены основательно: догнать мы их смогли только на обеденной стоянке. Немало попутешествовав по миру по разным рекам, стоит признать, что рафтовый участок на Апуримаке очень интересный как со спортивной точки зрения, так и с эстетической.  Фоновые препятствия не ниже советской «пятерки», а ряд отдельных порогов тянет на нашу «шестерку». Туристов, правда, высаживают перед этими порогами и они послушной стайкой перебегают по берегу, пока гиды проводят разгруженные рафты. Мы же с большим удовольствием прокатили рафтовую секцию, уложившись почти в один световой день, вместо стандартных трех. Апуримак на большем протяжении течет в глобальном скальном каньоне, из которого вечерами, лежа на песке рядом с костром, очень прикольно рассматривать чужое небо, полное звезд. Три порога участка имеют твердую международную V class. В один из таких мы заехали без просмотра и были приятно удивлены его мощью и величиной бочек. Стоит также отметить, что к этому времени в реке валило под добрую сотню кубов воды, и наши катамараны не выглядели большими, как бывало в верховьях. Решив, что гидам вероятно знакома Акобамба, пытались навести у них справки, но они все открещивались, и лишь самый старый из них твердил: «five, five, five…», - подразумевая сплошную череду препятствий высшей категории сложности.

Конец рафтовой секции совпадает с автомобильным мостом дороги Куско-Лима и его окрестности являются единственным островком цивилизации практически на всем маршруте. Отсюда либо путь домой, либо вперед – сквозь Акобамбу. У нас за спиной было шесть дней безостановочного сплава, впереди еще как минимум столько, но на порядок сложнее и неизвестнее. Короткая остановка под мостом, выкладка всех раскладов, выслушивание мнений каждого участника. Вера в собственные силы, опыт и, наконец, удачу, не оставляют сомнений ни у кого. Мы отталкиваемся от берега, прощаемся с цивилизацией и скрываемся за поворотом, спеша навстречу приключениям.

«Здесь птицы не летают, здесь звери не живут» - пейзаж за бортом становился все более безжизненнее по мере приближения к Акобамбе; река втягивалась в грандиозно глухое ущелье, где царил мир только воды и камня. Вся атмосфера была наполнена чем-то тревожным и предостерегающим для человека. Нотки опасности витали в воздухе. Шаг за шагом, поворот за поворотом мы проваливались куда-то все глубже. Nobody helps them… Все начинают понимать девиз нашего анонса: мы очень далеко от родины, мы очень глубоко в горах, мы очень далеко от любой помощи, мы полностью предоставлены только сами себе.

Мы выскакиваем из очередного поворота и видим, как впереди река скрывается в узком скальном сужении. По всем признакам это начало самой труднодоступной и сложной части Acobamba Abyss. Находим небольшую полочку на заходе и встаем на ночлег. Буквально через 50 метров на очередном повороте шумит следующий порог. Все это будет уже завтра, с утра, на свежую голову. Позади еще видны лучи заходящего солнца, а через несколько минут мы уже оказываемся в сумрачном каменном мешке, и только отблески проносящейся мимо воды оживляют картину.

Начав сплав наутро, сразу же оказываемся в плену каменного лабиринта. Апуримак пропилил узкую глубокую щель в толще Анд. Отполированные черные стены устремляются ввысь. Наши катамараны выглядят маленькими букашками, пробирающимися глубоко внизу. Глобальность каньона впечатляет. Сложные пороги следуют один за другим. На наше счастье практически перед каждым из них находится небольшая полочка, по которой можно разведать очередное препятствие, но при этом необходимо отметить, что отстраховать удается не все из них, поскольку проходы вдоль воды невозможны из-за скал. В тех же местах каньона, где стены обрываются прямо в воду, река либо относительно спокойна, либо все можно идти сходу. Идем, старательно конспектируя описание реки для наших возможных последователей. Очень мощный интересный порог проходим во второй половине дня. Но сначала довольно долго рассматриваем его, скача по огромным береговым камням. Перепад в препятствии такой, что при заходе в него кажется, что вся река обрывается куда-то вниз. Видео-оператор же в конце порога вообще выглядит маленькой черной точкой. Катамаран пытается бросать потоком, но обоим экипажам удается выдержать необходимую линию движения, обойдя крупные обломки скал в центре русла.

Еще через километр каньон неожиданно кончается, стены расступаются, а река успокаивается. Мы находимся в легком недоумении – по информации самый сложный участок тянется на протяжении 15 км, мы же прошли не больше десяти; к тому же в описании последние пять километров характеризовались как наиболее опасные и подчас непроходимые. Наше недоумение длилось ровно километр, после чего по уклону и рельефу стало понятно, что самое интересное начинается впереди. Река, разогнавшись, уходила в каскад сложнейших препятствий. Берег на всем протяжении не скальный, а представляющий крупновалунные осыпи, которые буквально заполонили русло каменными обломками. Уклон достигал 25 м/км. Река с ревом пробивала себе путь вниз. Полных два дня у нас ушло на преодолении этих пяти километров Апуримака. Самые сложные и криминальные места мы обносили по берегу, порой кантуя разобранный надвое катамаран через крупные валуны. Находясь столь глубоко далеко от цивилизации и не имея запаса свободного времени, мы не могли себе позволить рисковать не только нашими жизнями, но также и целостностью наших судов и потерей еще большего времени. В одном из порогов, который проходил только один катамаран, носового выбивало из упоров два раза, а катамаран избежал переворота только благодаря своему большому водоизмещению. При таком уклоне человеческий фактор играл уже все меньшую роль и, проходя то или иное препятствие, мы ощущали, что только отчасти владеем ситуацией. Все также усугубляла и неимоверная жара: к этому моменту мы скинули по высоте более полутора километров и столбик термометра на солнце по нашим данным не опускался ниже 30-35 градусов. При работе на берегу это становилось особенно заметно. Несколько человек подверглись тепловым ударам. А до точки финиша оставалось не менее 50-ти километров сплава... У нас не было информации о категорировании препятствий или отрезков – мы ориентировались только на километраж, пройденный за день нашими зарубежными предшественниками. На эти пять километров у них ушел день работы (с обносами), мы же затратили два дня от рассвета до заката. Остаток пути они прошли за два дня, что же предстояло нам?

Тем не менее, все вздохнули с облегчением, когда стало понятно, что самый сложный отрезок позади, и даже позволили себе сделать подобие праздничного ужина. К тому же за поворотом маячил подвесной мостик: и хотя больше признаков цивилизации вокруг замечено не было, ниточка к ней  все же шла.

Следующие 20 километров реки можно смело назвать одним из лучших фановых отрезков на нашей памяти:  Апуримак, зажатый в ущелье, бодро бежит вниз, образуя практически на всем протяжении безостановочную цепь препятствий пятой (советской) категории сложности. Отдельные же пороги можно без натяжки приписать и к высшей – шестой категории сложности. Наш опыт и суда позволяли ехать практически все либо сходу, либо после беглых просмотров, но заряд драйва получили все участники команды. У ребят, после десяти дней безостановочной работы, словно открылось второе дыхание. Мы очень быстро покрывали километр за километром, насколько это, конечно же, позволяла река. По сравнению с тремя предыдущими днями, сегодня либо все смотрелось несколько проще, либо мы уже привыкли к безостановочной смене препятствий и декораций, но чувствовали себя и более нагло и более уверенно. Под самый вечер скалы снова стискивают реку, образуя на заходе в теснину серьезный порог: поток валится через две гряды крупных камней, причем в первой гряде трехметровые сливы, плохо просматриваемые с рабочего берега, а во второй – вся река наваливает на высокий камень-«петух», гребнем рассекающий воду. Затем каньон под прямым углом скрывается за поворотом. С уже круглыми глазами выехали из первых сливов, и как ни работали, ни первый, ни второй экипажи не ушли от «петуха». Баллоны так раскорячило друг относительно друга, что, казалось, рамы не выдержат и сломаются, но и здесь наши суда не подвели. Полные эмоций ушли за поворот, и, как нельзя кстати, обнаружили отличную «затерянную», как мы ее назвали, стоянку: отличный песчаный пляж на изгибе русла прямо посреди возвышающегося над нами каньона. Акобамба продолжала на всем протяжении удивлять нас суровой красотой своих неприступных, затерянных в глубине Анд каньонов. В них мы по-настоящему ощущали себя в роли первооткрывателей чего-то нового, неизведанного,  все больше и больше проникаясь романтикой минувших дней…

“Big Volume” – так охарактеризован последний 35-ти километровый отрезок пути по Акобамбе. Фановый сплав по большой воде – так это можно спроецировать на всем нам понятный язык. Только надо сделать поправку на то, что первые десять километров 150-ти кубовый Апуримак течет в узком скальном коридоре, где порой и пристать к берегу на чалку не представляется возможным. Наиболее бурная первая часть коридора, где встречается пара мощных водосбросов, в которых катамаран скрывается почти целиком, и одно узкое завальное место, где мы с трудом, подтягиваясь на камнях, разглядывали себе проход между обломками скал. Но все-таки постепенно скалы отступают, ущелье расширяется, и река начинала выполаживаться. Все гребут в предвкушении скорого окончания нашего долгого пути. Делаем ставки на то, за каким же поворотом спустится серпантином дорога, которую мы видели при полете в Куско. Препятствия на реке уже стараемся не замечать, лишь приподнимаясь иногда, чтобы разглядеть перепад и спокойную воду на выходе.  И вдруг, буквально за полчаса до финиша, первый катамаран, не оценив мощи лежащего перед ним порога, сходу въехал в отвесный трехметровый запертый слив, куда падал практически весь поток. Река сжималась скалой примерно до шести-семи метров, из которых больше пяти метров было заперто длинным противотоком, и лишь в самой правой части угадывалась проносная донная струя. Как назло мы заехали аккурат вдоль скалы левого берега и были фактически обречены заранее. Катамаран выскочил из слива, но сдвинуться дальше не получалось несмотря на все усилия экипажа, и его стало подсасывать обратно. Четыре весла воткнулись в воду, пытаясь вытащить катамаран из «белого» капкана, но, тем не менее, его скинуло назад в чавкающую пасть. Времени никто не засекал, но примерно в течение пяти минут, нас, то скидывало обратно под слив, то выкидывало из него. Надо отдать должное конструкции и объему судна, в немалой степени благодаря которым мы не перевернулись, и нас не разломало мощью падающей сверху воды. Что бы случилось с человеком, оказавшимся в такой «стиральной машине» не хочется и представить. Гребцов вымывало из упоров, вышибло одно весло, катамаран ставило боком под слив, упрямо кончались силы – что только мы не пережили в эти минуты. Второй экипаж в последний момент успел причалить к берегу, и ему теперь были видны лишь наши каски, мелькающие среди белой пены где-то впереди внизу. Каким-то образом в один момент мы все-таки оказались в правой части слива, и нас продернуло вперед. Еще пару усилий и мы вырываемся из плена. Пройдено – значит прожито. Апуримак словно решил напоследок напомнить нам, кто же здесь все-таки хозяин. Второй экипаж, учтя урок, преподанный нам рекой, благополучно прыгнул порог правой частью слива. На обоих катамаранах после «удачного приземления» обнаружены сломанные задние продолины: двухмиллиметровую дюралевую трубу перекусило словно тростинку. После такого приключения последние километры маршрута крались буквально на цыпочках.

И вот в раскаленном от зноя мареве выступают очертания моста. Делаем последние гребки, выпрыгиваем на берег и карабкаемся по осыпи наверх. Puente Pasaje! Этот мост – наша финишная черта. Долгими зимними вечерами мы разглядывали фотографию, на котором были изображены зарубежные каякеры на фоне фермы этого моста, и думали, окажемся ли мы тоже в этой точке земного шара или нам этого не суждено… И вот мы здесь: группа российских туристов – водников с растянутым российским триколором фотографируется после успешного прохождения спортивного участка реки Апуримак на фоне  моста Pasaje! Мы добились поставленной цели – позади 250 километров реки, позади пропасть Acobabma Abyss, позади 12 дней непрерывной работы.

И только на следующий день мы поняли, в какие дебри, даже по перуанским меркам, забрались, когда не могли дождаться заказанный заранее автобус для выброски с реки, который ждал нас в совершенно другом месте выше по реке, хотя неоднократно в переписке это место обговаривалось и даже показывалось на карте. В офисе турфирмы не могли не только поверить, что мы так далеко уплыли, но и не знали названия этого моста. И только после того как проходящий мимо пастух объяснил в спутниковый телефон какие населенные пункты соединят эта богом забытая дорога, по которой трафик отсутствует почти напрочь, на другом конце провода смогли понять, где же все-таки находятся их клиенты. Почти весь мы провели или под мостом, или в воде, спасаясь от нависшей жары. И как же было обидно потом, трясясь в автобусе, карабкавшемуся по серпантину, буквально за пару часов набрать те самые два километра по высоте, которые мы скидывали целых двенадцать дней.

Впереди же нас ждал облет пустыни Наска, в которой древняя цивилизация оставила свои загадочные линии, посещение тихоокеанского побережья в национальном парке Паракас, поездка на катере на острова Балестас, где гнездятся колонии морских птиц, пингвинов и котиков, прогулка по Лиме. И наконец, прощание с Южноамериканским материком, который подарил нам массу эмоций и впечатлений.

 

Айбатулин Равиль

 

Приложение

(Карты, схемы, фотографии)

 

Вложение	Размер
report-apurimak-2010.doc	338 kb